PRIVE CARS

PRIVE CARS (in vetjes de veranderingen voor 2010)

De definitie van een Prive Car is een spotgoedkope auto, welke volledig standaard blijft. De bedoeling is om op een goedkope manier en zonder veel werk aan de wagen speedway te rijden.

Internationale piloten en licentiehouders kunnen ook bij de Prive Cars meerijden; ook als ze die dag in een andere klasse rijden. Ze moeten wel ingeschreven zijn en hun inschrijfgeld betaald hebben, zoals de anderen. Ze starten op ¾. ER MAG SLECHTS EEN AUTO PER WEDSTRIJDDAG GEBRUIKT WORDEN. De auto’s, welke toegelaten zijn bij de Super Prive Cars, alsook de coupés en 2 + 2, zijn NIET toegelaten bij de Prive Cars.

Geen auto’s groter en zwaarder dan een Ford Sierra zijn toegelaten (geen Opel Omega; Renault R 25)
Geen auto’s kleiner dan een Renault R5.
Auto’s met Diesel motoren zijn verboden.
Door het grote aantal deelnemers bij de Bangerstox, gaan de nummers in deze klasse vanaf 2010 tot 250. Dit betekent dat de nummers voor de Prive Cars beginnen vanaf 251 en gaan tot 999. Degenen, welke een nummer hadden tussen 201 en 250, zullen vanaf 2010 een nieuw nummer krijgen.

SPECIFIKATIES

Alleen auto’s met standaard maximaal 110pK en 2500cc worden toegelaten bij de Prive Cars. GEEN turbo of 4x4. In princiepe worden alleen motoren met 8 kleppen toegelaten. Nochtans wil Camso geleidelijk aan ook 12 en 16 kleppers toelaten. Deelnemers, welke één van dez auto’s wensen te gebruiken, moeten vooraf een aanvraag per e-mail indienen bij Camso. Camso zal dit voorstellen aan de keurmeesters. Indien de auto aanvaard wordt, zal dit op de website geplaatst worden. In geen geval zullen 12 of 16 kleppers toegelaten worden, welke standaard meer dan 90 pK hebben.
INJECTIE IS WEL TOEGELATEN VOOR ZOVER HET EEN MONOPOINT INJECTIE IS (GEEN MULTI POINT INJECTIE !!!)
Auto’s welke op de lijst van de Super Prive Cars staan zijn NIET toegelaten bij de Prive Cars.

Alleen gewone straatbanden met maat maximum 185 x 65 toegelaten.

Er mogen geen carrosseriedelen (vb lichten, spatborden, bumpers ect.) vastgelast worden. De carrosserie moet volledig standaard blijven.

ALLE glas moet uit de auto verwijderd worden. Er mogen zich geen losse vijzen, bouten en andere onderdelen in de auto bevinden.

De uitlaat moet standaard blijven. Wanneer hij binnen geplaatst wordt, moet hij minimum 30cm van de chauffeurszetel verwijderd blijven. Hij mag niet uit de carrosserie uitsteken. De Ford 1600GT uitlaat mag niet op andere Ford modellen geplaatst worden.

De batterij moet goed vastgemaakt worden. Als hij binnen geplaatst wordt, dan moet hij voldoen aan punt 10 van het algemeen reglement voor de bouw van de speedway-auto’s (zie pagina 6).

Versterkingen en trekhaken zijn verboden. Wanneer de trekhaak afgezaagd wordt, dan moet dat op minstens 30cm van het achterste van de auto gebeuren.

Als de benzinebak binnen gemonteerd wordt, dan moet hij VOLLEDIG voldoen aan het algemeen reglement op pagina 6 (onder andere koperen leidingen en benzine-afsluit kraan). De benzinebak moet volledig afgeschermd worden (vb met omgekeerde plastieken bak of een plaat), zodat geen benzine op de piloot kan spuiten. Hij moet op minimum 40cm van de zetel van de piloot geplaatst worden.

De velgen zijn volledig vrij (staal of licht metaal). De velgen mogen niet omgekeerd worden en spoorverbreders zijn verboden. Er mag geen andere diameter velg dan standaard gebruikt worden. De banden mogen niet uit de carrosserie steken.

De zetels en de binnenbekleding moet eruitgenomen worden, uitgezonderd de zetel van de piloot. Het binnenpaneel in de deuren moet kompleet blijven; alleen de binnenbekleding moet weggenomen worden.

Veiligheidsgordel: een lendengordel alleen is niet toegelaten. Er moet minimum één schouder in de gordel vastzitten. Een 4 punt veiligheidsgordel wordt sterk aanbevolen.

Een kopsteun is verplicht. Dit mag een houten balk(15cm x 15cm of 20cm x 10cm) of een ijzeren stang tussen de bodem en het dak zijn. Deze balk of stang moet met dikke nagels of bouten door het dak en de bodem vastgemaakt zijn. Deze balk of stang moet TEGEN de zetel van de piloot geplaatst worden, zodat hij dienst doet als kopsteun.

Er mogen geen openingen in de motorkap gemaakt worden (vb. voor betere afkoeling).
EEN WATERBAK IS NIET TOEGELATEN BIJ DE PRIVE CARS.

De auto’s moeten volledig standaard blijven. Dit betekent o.a. dat de kop bij het blok en bij de carrosserie moet behoren, alsook de versnellingsbak, carburator, in- en uitlaatspruitstuk enz. Ook aan de vering mag niets veranderd worden. Er mogen alleen maar schokbrekers gebruikt worden, die standaard op dat model geleverd worden, alsook de normale vervangschokbrekers (geen regelbare Koni’s, Bilstein met gas etc.). Het is verboden de olie in de schokbrekers te vervangen door andere met een andere samenstelling (vb dikke olie). Er mag geen materiaal toegevoegd of weggenomen worden om de ophanging te veranderen. Auto’s, welke de vering standaard kunnen regelen (vb Alfa met torsiebaren) moeten het voertuig in de oorspronkelijke positie laten, wat de vering betreft.

Het is verboden om gewicht, onder gelijk welke vorm, toe te voegen. Uitzondering: wie 6 maal in de reeksen of 3 maal in de finale bij de eerste drie is, zal een zak cement van 50kg moeten bijleggen op de plaats van de “copiloot”. De piloot moet zelf instaan voor deze cement en voor het veilig vastmaken van dit bijkomend gewicht. Indien hij nadien nogmaals 6 maal in de reeksen of 3 maal in de finale bij de eerste drie eindigt, wordt nogmaals 50kg bijgelegd. Deze bijkomende gewichten blijven voor de rest van het seizoen, ook als er van auto veranderd wordt.

Reparaties aan de carrosserie, nodig voor de stevigheid van het geheel, mogen gebeuren met een plaat, welke maximaal 1mm dik is.

De piloten, welke hun auto’s op een niet-reglementaire wijze versterken, worden voor de volgende organisatie geschorst.

De auto’s mogen niet ingekort worden.

Een sperdifferentieel is niet toegelaten, ook als dit origineel te verkrijgen is op het voertuig.

Naast racing- of competitie banden, zijn ook de volgende banden verboden bij de Prive Cars: Good Year NCT, Avon, Yokohama, Bridgestone Potenza en Hoosier. Deze lijst kan op ieder moment uitgebreid worden. De BASC heeft ook de mogelijkheid om de breedte van een band op een type van auto te verminderen en dit gedurende het seizoen. De piloten zullen hiervan 1 maand op voorhand verwittigd worden.

Naast de voertuigen, welke op de lijst bij de Super Prive Cars staan, zijn ook volgende auto’s verboden: VW Scirocco, Citroen 2pK, Citroen Diane, Daf 44 oud model, Ford Granada, FORD MONDEO, alle modellen Mercedes, Amerikaanse auto’s (vb. kleine Mustang), Volvo 240,740 en 940; alle auto’s met DIESEL motoren, Ford Scorpio. Alleen modellen, welke minimaal 5 JAAR GEPRODUCEERD worden in België, Nederland en Frankrijk zijn toegelaten.
ALLE VW GOLF, JETTA EN AUDI 80 MET CARBURATOR MET DUBBELE VENTURI ZIJN VANAF 2010 TOEGELATEN

Auto’s, welke een gevaar kunnen betekenen voor de andere deelnemers (vb. grote combi’s of andere grote auto’s) kunnen door Camso aan de start geweigerd worden. In dit geval zal de deelnemer zijn inschrijving terugkrijgen, zonder verder mogelijke schadevergoeding.

Alle modellen van Alfa Romeo moeten met de complete luchtfilter rijden.

De sproeiers moeten volledig standaard blijven, zoals opgegeven door de fabriek voor dat type. De onderdelen, welke standaard als optie bijgeleverd worden(vb. versterkte schokbrekers voor het trekken van een caravan) zijn verboden.

Alle onderdelen moeten zich op hun originele plaats in de originele positie bevinden (vb. omdraaien bladveren niet toegelaten, omwisselen der pastillen in de schokbrekers verboden). In de schokbrekers mag er zich niet meer olie bevinden, dan de hoeveelheid opgegeven door de fabriek.

Alleen de specificaties van het voertuig in België, Nederland en Frankrijk tellen.

VW GOLF MAG MAXIMAAL BANDEN 175 x 65 GEBRUIKEN (GEEN 185)

LOOD AAN DE VELGEN MET VERWIJDERD WORDEN, OP STRAFFE VAN NIET STARTEN.

De auto’s moeten volledig uitgekleed op het circuit verschijnen. Geen vuil mag meegebracht worden, zoniet moeten 40€ containerkosten betaald worden.

ALLES WAT DOOR DIT REGLEMENT NIET UITDRUKKELLIJK TOEGELATEN WORDT IS VERBODEN; dit betekent dat dit kompleet origineel moet blijven, volgens de specificaties van de constructeur en dat dit niet mag bewerkt worden.

STARTOPSTELLING

- Wie de eerste maal meerijdt, start vooraan (startlijn)

- Wie reeds meegereden heeft, maar niet bij de eerste drie van een reeks of een finale eindigde, start op ¼ (helft eerste bocht)

- Wie éénmaal in de eerste drie van een reeks of een finale is geëindigd, start op ½ (halve ronde achterstand)

- Wie een finale wint, alsook de eerste drie van het vorige kampioenschap, starten op ¾

- Men kan niet meer vooruitschuiven; men kan alleen maar achteruitgaan. Wie vroeger reeds gereden heeft, start bij zijn eerste deelname van het seizoen op dezelfde plaats als het vorige jaar.

- In iedere groep (start, ¼,1/2,3/4) gebeurt de opstelling zoals de auto’s op de piste komen. IN IEDERE GROEP KAN DE OPSTELLING GEWIJZIGD WORDEN DOOR LOTTREKKING (BIJVOORBEELD DE EERSTE 2 RIJEN NAAR ACHTER IN DE GROEP).

- DE EERSTE VIJF VAN HET VORIGE KAMPIOENSCHAP STARTEN HET VOLGENDE JAAR OP 3/4

INSCHRIJVING

Gebeurt op de ene wedstrijd voor de volgende wedstrijd. Daarna kan er alleen nog schriftelijk ingeschreven worden, voor zover er nog plaats is.
De piloten, welke hun inschrijving opsturen, moeten dit doen met bankbiljetten aan Camso gericht. Er mogen GEEN GELDSTUKKEN opgestuurd worden. Indien dit wel gebeurt, zal de inschrijving geweigerd worden. De deelnemers kunnen hun inschrijving ook in de brievenbus op het circuit gooien.

De inschrijvingen, welke bij Camso toekomen NA DE WOENSDAGAVOND 20u00 of VIER DAGEN (10u00) voor de wedstrijd als deze niet op een zondag valt, zullen alleen nog aanvaard worden als er nog plaats vrij is; verder zal de piloot gans achteraan moeten starten. Wat de wedstrijden op Paasmaandag en Pinkstermaandag betreft moeten de inschrijvingen ten laatste de Woensdagavond (20u00) ervoor op het secretariaat toekomen.

Het kan zijn, dat het aantal Prive Cars beperkt wordt; in dit geval zijn het degenen, welke eerst betaald hebben, die kunnen meerijden. De Camso kan geen rekening houden met eventuele vertragingen bij de Post; dus vroeg genoeg opsturen.

INSCHRIJFGELD :De deelname in de Prive Car klasse kost 12 Euro per wedstrijddag. Deze inschrijving geeft GEEN recht op een gratis inkom. Wanneer de deelnemer zijn race auto binnen wenst te plaatsen, moet hij 3€ parking betalen.

VLAGGEN

Zie artikel 2 van dit reglement.
De speciale aandacht wordt getrokken op volgende punten:

- Ter hoogste van de starter staat een groot elektronisch bord waarop de nummers komen van de piloten, welke de zwarte vlag krijgen. Men moet ONMIDDELLIJK STOPPEN en naar het middenveld rijden. Wie een tweede maal voorbij de starter komt, als hij de zwarte vlag gekregen heeft, wordt onmiddellijk geschorst. Met het argument dat men het niet gezien heeft wordt geen rekening gehouden; iedereen moet naar de starter kijken, daarvoor staat hij er ook.

- Wit bord met zwart kruis (onsportief rijden): vijf plaatsen achteruit in het eindklassement

- Bij de gele zwaaiende vlag (eventueel met startcar) moeten alle auto’s onmiddellijk vertragen en mogen ze elkaar niet meer voorbijsteken. Gebeurt dit toch en wordt dit door de koersleiding vastgesteld, dan kan ofwel de piloot achteraan gezet worden of met de zwarte vlag uit de wedstrijd genomen worden, naargelang de beoordeling van de wedstrijdleiding. Er kan een schorsing volgen.

NUMMERS

Zie Artikel 15 van dit reglement. De auto’s, waarvan de nummers niet conform zijn aan dit reglement, zullen aan de start geweigerd worden.

PRIJZENGELD

Er zijn GEEN prijzen, noch in speciën, noch in natura te verdienen.

PRIVE CAR CHAMPIONSHIP

Er wordt een Prive Car championship georganiseerd nl. Warneton Prive Car championship genaamd. Alle wedstrijden op het circuit tellen mee. De puntentoekenning gebeurt volgens Artikel 12-A van dit reglement. Op het einde van het seizoen worden de eerste vijf met een beker bekroond, voor zover ze aan 60% (afgerond naar boven) van de wedstrijden deelgenomen hebben.

KONTROLE

De wedstrijdleiding kan de eerste drie van de finale controleren op de conformiteit aan dit reglement. Dezelfde principes als in Artikel 4 van dit reglement zijn van toepassing.
De auto’s moeten KOMPLEET STANDAARD BLIJVEN. Wie “sjoemelt” met versnellingsbak (bijvoorbeeld van een ander model), eindoverbrenging (ander differentiëel), vering, motor, in- en uitlaat spruitstuk, carburators (bijvoorbeeld van een ander model) etc. wordt DEFINITIEF GESCHORST in de klasse.
Wij willen terug naar de oorspronkelijke bedoeling van de Prive Cars: amusement en zeer goedkoop waarbij ook de deelnemer, welke niets aan zijn auto doet, moet kunnen vooraan rijden. Daarom zullen degenen, welke 6 maal bij de eerste 3 geweest zijn in een reeks of tweemaal bij de eerste 3 in een finale, 50kg bijkomend gewicht moeten leggen op de plaats van de “co-piloot”

WAGENPARK

Bij de Privé Cars kan alleen de race auto binnen; wanneer er voldoende plaats is, kan ook een private auto en/of aanhanger binnen gelaten worden.