PRIVE CARS

PRIVE CARS REGLEMENT 2021

ALLE BERICHTEN, WELKE OP FACEBOOK (Camso sprl) MAKEN INTEGRAAL DEEL UIT VAN HET CAMSO REGLEMENT, ook als ze niet expleciet in dit reglement opgenomen zijn.

In het rood de wijzigingen en belangrijke punten voor 2021

De definitie van een Prive Car is een spotgoedkope auto, welke volledig standaard blijft. De bedoeling is om op een goedkope manier en zonder veel werk aan de wagen speedway te rijden.

Internationale piloten kunnen ook bij de Prive Cars meerijden; ook als ze die dag in een andere klasse rijden. Ze moeten wel ingeschreven zijn en hun inschrijfgeld betaald hebben, zoals de anderen. Ze starten op ¾. ER MAG SLECHTS EEN AUTO PER WEDSTRIJDDAG GEBRUIKT WORDEN.

Wanneer een organisatie bestaat uit 2 dagen (bijvoorbeeld wedstrijden op zaterdag en zondag of het Paasweekend, met wedstrijden op de 2 dagen), dan mag er TUSSEN de 2 wedstrijddagen van auto verwisseld worden.WanneerWnWanneer een organisatie bestaat uit 2 dagen (bijvoorbeeld wedstrijden op zaterdag en zondag of het Paasweekend met wedstrijden op Pasen en Paasmaandag) dan mag er TUSSEN de 2 wedstrijddagen van auto verwisseld worden.

Geen auto’s groter en zwaarder dan een Ford Sierra zijn toegelaten (geen Opel Omega; Renault R 25).
Geen auto’s kleiner dan een Renault R5.
Auto’s met Diesel motoren zijn verboden.

TOEGELATEN AUTO'S:

a/ Alle 8 kleppers, met een cylinderinhoud van maximaal 2500cc en welke standaard NIET meer dan 110pK DINhebben.

b/ Alle 12 en 16 kleppers, met een cylinderinhoud van maximaal 2500cc en welke standaard NIET meer hebben dan 95 pK DIN

INJECTIE is toegelaten, zowel monopoint als multipoint!

NIET TOEGELATEN AUTO'S:

Auto's met turbo en 4 x 4; Citroen 2pK; Citroen Dyane, Citroen AX; Daf 44; Ford Mondeo, Ford Granada, Ford Scorpio; alle modellen Mercedes; Amerikaanse auto's; Volvo 140, 240, 740, 940; Opel Vectra B, alsook alle andere auto's, welke een gevaar zouden kunnen betekenen voor de piloot zelf of voor andere piloten. Vanaf 2021 is de CITROEN CX VERBODEN.

VANAF 2021 ZIJN DE MODELLEN HONDA CRX en CIVIC, WELKE ORIGINEEL MINDER DAN 900kg WEGEN, NIET MEER TOEGELATEN en dit tot we een vermogensbank hebben. HET MODEL ej9 met injectie is WEL toegelaten (965kg standaard)

VELGEN en BANDEN:

a/ VELGEN: zijn vrij. Er mag zowel velg 13", 14" of 15" gebruikt worden. Men mag bijvoorbeeld vooraan velg 15" gebruiken en achteraan velg 14". Op een as moet dezelfde maat velg gebruikt worden. Men mag NIET bijvoorbeeld links vooraan 13" gebruiken en rechts vooraan 14" om aldus meer stagger te krijgen en gemakkelijker door de bocht te gaan !! Zowel stalen als licht metalen velgen zijn toegelaten. Velgen mogen niet omgekeerd worden en spoorverbreders zijn NIET toegelaten.

LOOD AAN DE VELGEN MOET VERWIJDERD WORDEN, OP STRAFFE VAN NIET STARTEN.

b/ BANDEN: Alleen gewone straatbanden, welke in de normale handel nieuw niet meer kosten dan 70€ BTW inbegrepen zijn toegelaten.

- Op velg 13" mag men maximaal banden 185 gebruiken (dus geen 195 op velg 13")

- Op velg 14" en 15" mag men maximaal banden 195 gebruiken.

De banden mogen geen lager profiel hebben dan 60. Dit betekent dat serie 70, 65 of 60 toegelaten is. Serie 55 of 50 is NIET toegelaten. De banden mogen niet uit de carrosserie steken.

CARROSSERIE:

Er mogen geen carrosseriedelen (vb lichten, spatborden, bumpers ect.) vastgelast worden. De carrosserie moet volledig standaard blijven.

Er mag een plaatje gelast worden in de plaats waar de voor- en achterlichten zich bevinden. DIT PLAATJE MAG MAXIMAAL 1mm DIK ZIJN EN MAG MET NIET MEER DAN ZES (6) PUNTLASSEN VASTGELAST WORDEN.

TIGEN OM DE MOTORKAP VAST TE HOUDEN ZIJN VERBODEN.. Indien men de motorkap beter wil vastmaken, moet dit gebeuren met veiligheidsgordels.

ALLE glas moet uit de auto verwijderd worden. Er mogen zich geen losse vijzen, bouten en andere onderdelen in de auto bevinden.

Versterkingen en trekhaken zijn verboden.

Er mogen geen openingen in de motorkap gemaakt worden (vb. voor betere afkoeling).

Reparaties aan de carrosserie, nodig voor de stevigheid van het geheel, mogen gebeuren met een plaat, welke maximaal 1mm dik is.

De piloten, welke hun auto’s op een niet-reglementaire wijze versterken, worden voor EEN JAAR geschorst.

BELANGRIJK: DE VOOR- OF ACHTERBUMPER MOET OFWEL ORIGINEEL BIJ DE AUTO BEHOREN, OF MAG VERWIJDERD WORDEN. ER MAG GEEN BUMPER VAN EEN ANDERE AUTO GEPLAATST WORDEN. SANKTIE: 2 WEDSTRIJDEN GESCHORST.

De auto’s mogen niet ingekort worden.

BINNEN IN DE AUTO:

De batterij moet goed vastgemaakt worden. Als hij binnen geplaatst wordt, dan moet hij voldoen aan punt 10 van het algemeen reglement voor de bouw van de speedway-auto’s (zie pagina 6) . Hij mag NIET geplaatst worden op de plaats van de passagier. Als hij binnen geplaatst wordt, dan moet hij vastgemaakt worden tussen de lijn tussen de B-zuilen en de achteras.

Als de benzinebak binnen gemonteerd wordt, dan MOET DE BENZINELEIDING UIT RUBBER OF PLASTIEK ZIJN, AL DAN NIET GEWAPEND. DE VERBINDINGEN MOET GOED VASTGEMAAKT WORDEN.KOPEREN LEIDINGEN ZIJN NIET MEER TOEGELATEN BIJ DE PRIVE CARS, WEGENS GEVAAR TOT BREKEN BIJ EEN HARD CCONTACT MET DE MUUR.De benzinebak moet volledig afgeschermd worden (vb met omgekeerde plastieken bak of een plaat), zodat geen benzine op de piloot kan spuiten. . De benzinebak mag NIET op de plaats van de passagier geplaatst worden. Indien de benzinebak binnen geplaatst wordt, dan moet dit gebeuren tussen de lijn tussen de B-zuilen en de achteras. De benzinebak mag NIET achter de achteras geplaatst worden.

De zetels en de binnenbekleding moet eruitgenomen worden, uitgezonderd de zetel van de piloot. Het binnenpaneel in de deuren moet kompleet blijven. Het dashbord mag blijven.

Veiligheidsgordel: een lendengordel alleen is niet toegelaten. Er moet minimum één schouder in de gordel vastzitten. Een 4 punt veiligheidsgordel wordt sterk aanbevolen.

Een kopsteun is verplicht. Dit mag een metalen stempell tussen de bodem en het dak zijn. Deze balk of stang moet met dikke nagels of bouten door het dak en de bodem vastgemaakt zijn. Deze balk of stang moet TEGEN de zetel van de piloot geplaatst worden, zodat hij dienst doet als kopsteun. EEN HOUTEN BALK IS VANAF 2021 NIET MEER TOEGELATEN.

Een H-frame zoals bij de Bangerstox is toegelaten. Een deurplaat, zoals beschreven bij de Bangerstox, aan de kant van de piloot is ook toegelaten. Iedere constructie, welke dient voor de veiligheid van de piloot, en welke niet als een versterking van de auto kan beschouwd worden, is toegelaten.

EEN WATERBAK IS NIET TOEGELATEN BIJ DE PRIVE CARS.

Het is verboden om gewicht, onder gelijk welke vorm, toe te voegen. Uitzondering: wie 6 maal in de reeksen of 3 maal in de finale bij de eerste drie is, zal een zak cement van 50kg moeten bijleggen op de plaats van de “copiloot”. De piloot moet zelf instaan voor deze cement en voor het veilig vastmaken van dit bijkomend gewicht. Indien hij nadien nogmaals 6 maal in de reeksen of 3 maal in de finale bij de eerste drie eindigt, wordt nogmaals 50kg bijgelegd. Deze bijkomende gewichten blijven voor de rest van het seizoen, ook als er van auto veranderd wordt.

MOTOR - OVERBRENGING - VERING

De auto’s moeten volledig standaard blijven. Dit betekent o.a. dat de kop bij het blok en bij de carrosserie moet behoren, alsook de versnellingsbak, carburator, in- en uitlaatspruitstuk enz. Ook aan de vering mag niets veranderd worden. Er mogen alleen maar schokbrekers gebruikt worden, die standaard op dat model geleverd worden, alsook de normale vervangschokbrekers (geen regelbare Koni’s, Bilstein met gas etc.). Het is verboden de olie in de schokbrekers te vervangen door andere met een andere samenstelling (vb dikke olie). Er mag geen materiaal toegevoegd of weggenomen worden om de ophanging te veranderen.

De sproeiers moeten volledig standaard blijven, zoals opgegeven door de fabriek voor dat type. De onderdelen, welke standaard als optie bijgeleverd worden(vb. versterkte schokbrekers voor het trekken van een caravan) zijn verboden.

Alle onderdelen moeten zich op hun originele plaats in de originele positie bevinden (vb. omdraaien bladveren niet toegelaten, omwisselen der pastillen in de schokbrekers verboden). In de schokbrekers mag er zich niet meer olie bevinden, dan de hoeveelheid opgegeven door de fabriek.

Een sperdifferentieel is niet toegelaten, ook als dit origineel te verkrijgen is op het voertuig.

Alleen de specificaties van het voertuig in België, Nederland, Duitsland en Frankrijk tellen.

De uitlaat, alsook het inlaat- en uitlaat spruitstuk, moet standaard blijven en bij het model behoren. Wanneer hij binnen geplaatst wordt, moet hij minimum 30cm van de chauffeurszetel verwijderd blijven. Hij mag niet uit de carrosserie uitsteken.

A/ Ombouwen van injectie naar carburator en omgekeerd is NIET toegelaten.

B/ Er mag een ANDERE motor van hetzelfde merk gebruikt worden. De ANDERE motor mag NIET meer pK's hebben dan de originele motor. Bijvoorbeeld: een Renault Megane 1400 16V eerste serie heeft 95pK. Men mag deze motor vervangen door bijvoorbeeld een Renault F2N motor met 90pK. Men moet eerst bij Camso een aanvraag indienen, ter goedkeuring.

WISSELEN MOTOREN PRIVE CARS
Onder andere zijn de volgende wissels toegelaten=

1° Ford Focus Diesel type 1 : vervang motor/ moteur de remplacement Escort 1600cc 16V 90pK (Bgstx 240 Joren Verbeek)
2° Nissan Almera type 2 1500 : first serie 90pK : vervangmotor type 1 1400 monopoint 78pK (Bgstx 109 Wesley Dieusaert)
3° Renault Megane Diesel: vervangmotor F2N 1721cc carbu (82,90 ou 92CV) 8Valves (Bgstx 95 Thomas Chuin – Bgstx 86)
4° Volvo 440 en/et 480: vervangmotor b18u monopoint injectie (90pK) (Prive Car 998 Bryan Serneels)
5° Honda Civic 98 : vervangmotor Honda Civic 1400 van 89 met 90pK (Bgstx 135 Kevin Dewulf)
6° Renault Megane Type 1 1995: moteur de remplacement F2N de 88CV (PC 381 Alexandre Goidin)
7° Mitsubishi Galant Diesel 7e génération : vervangmotor 1,8 carbu 86pK 6ième génération (Bgstx 16 Leroy Vanwaesberghe)
8° Renault Megane 5 portes Diesel : moteur de remplacement : F3P D720 1794cc de 90CV (Bgstx 185 Johnny Vansteenkiste)
9° Nissan Bluebird 2.0 8V 110C : moteur de remplacement GA16DS 16V 1600 90CV
10° Renault Express autorisé avec moteur F2N de 90CV (Bgstx 82 Gregory Merlen)

C/ Het is NIET toegelaten om te beginnen met een auto, welke NIET toegelaten is (bijvoorbeeld een 16 klepper met 105pK) en daar een motor in plaatsen, welke wel toegelaten is (bijvoorbeeld een 16 klepper met 90pK.) Men moet eerst beginnen met een auto welke toegelaten is en daar eventueel een andere toegelaten motor insteken. EERST AANVRAGEN BIJ CAMSO.

D/ Volvo en Renault 107pK en 109pK DIN multipoint injectie blijven toegelaten. Bij deze auto's mogen de banden niet breder zijn dan 185. Verder moet 50kg gewicht bijgelegd worden onder vorm van een deurplaat, aan de kant van de PILOOT. De MINIMALE afmetingen (lengte x hoogte x dikte) zijn: 1,50m x 43cm x 10mm. Deze plaat weegt 50,31kg.

UITLAAT - GELUID:

Een Prive Car mag niet meer dan 89dBA geluid produceren, bij MAXIMAAL toerental.

Voor iedere organisatie worden de zaterdagnamiddag en/of de zondagmorgen het geluid gecontroleerd. Wie te veel lawaai maakt, wordt de start geweigerd, tot de auto conform is.

Wanneer gedurende een wedstrijd een auto, welke in orde was bij de keuring op het lawaai (bijvoorbeeld door het verlies van een uitlaatdemper) op de piste duidelijk meer lawaai maakt dan de andere auto's, dan zal hij de zwarte vlag krijgen.

De ervaring leert dat één, en zelfs twee kleine dempers niet voldoende zijn. Zelf één grote demper is zelden voldoende. De enige manier om (bijna) zeker te zijn is, twee goede en grote uitlaatdempers te monteren.

De uitlaat mag binnenin gemonteerd worden. In dit geval moet de buis op minimum 30cm van de zetel van de piloot en van de eventuele benzinebak binnen, gemonteerd worden. Er mogen geen delen van de uitlaat buiten het binnengedeelte van de carrosserie uitsteken.

ALGEMEEN:

Camso houdt zich het recht voor om andere snelle auto's, welke zich zouden aanbieden, ook gewicht te laten bijleggen.

De auto’s moeten volledig uitgekleed op het circuit verschijnen. Geen vuil mag meegebracht worden, zoniet moeten 50€ containerkosten betaald worden.

ALLES WAT DOOR DIT REGLEMENT NIET UITDRUKKELLIJK TOEGELATEN WORDT IS VERBODEN; dit betekent dat dit kompleet origineel moet blijven, volgens de specificaties van de constructeur en dat dit niet mag bewerkt worden.

STARTOPSTELLING :

- Wie de eerste maal meerijdt, start vooraan (startlijn)

- Wie reeds meegereden heeft, maar niet bij de eerste drie van een reeks of een finale eindigde, start op ¼ (helft eerste bocht)

- Wie éénmaal in de eerste drie van een reeks of een finale is geëindigd, start op ½ (halve ronde achterstand)

- Wie een finale wint, start op ¾

- Men kan niet meer vooruitschuiven; men kan alleen maar achteruitgaan. Wie vroeger reeds gereden heeft, start bij zijn eerste deelname van het seizoen op dezelfde plaats als het vorige jaar.

- In iedere groep (start, ¼,1/2,3/4) gebeurt de opstelling zoals de auto’s op de piste komen. IN IEDERE GROEP KAN DE OPSTELLING GEWIJZIGD WORDEN DOOR LOTTREKKING (BIJVOORBEELD DE EERSTE 2 RIJEN NAAR ACHTER IN DE GROEP).

- DE EERSTE VIJF VAN HET VORIGE KAMPIOENSCHAP STARTEN HET VOLGENDE JAAR OP 3/4

INSCHRIJVING :

De inschrijfprocedure is dezelfde als bij de Bangerstox en Super Prive Cars.
De betalingen moeten ten laatste de DINSDAGMIDDAG voor de wedstrijd ALLEEN VIA DE POST toegekomen, dit voorzover er nog plaats is. Eenmaal men ingeschreven is, kan men de inschrijving niet meer verplaatsen of terugvragen.

De inschrijvingen kunnen alleen nog gebeuren op de volgende wijze:
- Op de ene wedstrijd voor één van de volgende wedstrijden
- Door opsturen via de Post. Wij kunnen geen rekening houden met stakingen bij de Post of bij vertragingen.

- Het adres waar naartoe de inschrijving (GEEN MUNTSTUKKEN !!) moet opgestuurd worden is:

ROLAND VANDERMEERSCH

KOHLSTRASSE 35

D-40883 RATINGEN (Duitsland)

- Wij aanvaarden GEEN inschrijvingen meer, welke in de brievenbus op het circuit gegooid zijn.

- INSCHRIJVINGEN, WELKE OPGESTUURD WORDEN, MOETEN CONFORM DE WETGEVING IN HET LAND VAN VERZENDER EN ONTVANGER GEBEUREN. Camso kan niet verantwoordelijk gesteld worden, indien dit niet het geval is. Het is aan de piloot, welke de inschrijving opstuurt, om na te gaan welke de actuele wetgeving desbetreffende is.

- Steeds de naam en adres van de afzender vermelden op de achterkant van de omslag.

- Geen inschrijving per AANGETEKEND versturen, daar wij niet altijd thuis zijn en er niemand is om de aangetekende zending af te halen.

INSCHRIJFGELD : De deelname in de Prive Car klasse kost 17 Euro per wedstrijddag. Deze inschrijving geeft GEEN recht op een gratis inkom. Wanneer de deelnemer zijn race auto binnen wenst te plaatsen, moet hij 3€ parking betalen.

VLAGGEN:

Zie artikel 2 van dit reglement.
De speciale aandacht wordt getrokken op volgende punten:

- . Wanneer men een zwarte vlag krijgt, moet men ONMIDDELLIJK STOPPEN en naar het middenveld rijden. Wie een tweede maal voorbij de starter komt, als hij de zwarte vlag gekregen heeft, wordt onmiddellijk geschorst. Met het argument dat men het niet gezien heeft wordt geen rekening gehouden; iedereen moet naar de starter kijken, daarvoor staat hij er ook.

- Wit bord met zwart kruis (onsportief rijden): vijf plaatsen achteruit in het eindklassement

- Bij de gele zwaaiende vlag (eventueel met startcar) moeten alle auto’s onmiddellijk vertragen en mogen ze elkaar niet meer voorbijsteken. Gebeurt dit toch en wordt dit door de koersleiding vastgesteld, dan kan ofwel de piloot achteraan gezet worden of met de zwarte vlag uit de wedstrijd genomen worden, naargelang de beoordeling van de wedstrijdleiding. Er kan een schorsing volgen.

NUMMERS:

ALLEEN de nummers, te verkrijgen bij Camso, of absoluut identieke nummers, op de deuren en op de dakplaat zijn toegelaten.

Bij de Prive Cars gaan de nummers van 400 tot 999, tenzij enkele uitzonderingen van piloten welke reeds lang rijden en vroeger een nummer onder de 350 hadden.

De auto’s, waarvan de nummers niet conform zijn aan dit reglement, zullen aan de start geweigerd worden.

PRIJZENGELD :

Er zijn GEEN prijzen, noch in speciën, noch in natura te verdienen.

PRIVE CAR CHAMPIONSHIP :

Er wordt een Prive Car championship georganiseerd nl. Warneton Prive Car championship genaamd. Alle wedstrijden op het circuit tellen mee. De puntentoekenning gebeurt volgens Artikel 12-A van dit reglement. Op het einde van het seizoen worden de eerste vijf met een beker bekroond, voor zover ze aan 60% (afgerond naar boven) van de wedstrijden deelgenomen hebben.

GEZIEN HET KALENDER VOOR 2021, DOOR CORONA ONZEKER IS, WORDT ER IN 2021 GEEN KAMPIOENSCHAP GEORGANISEERD.

KONTROLE:

De wedstrijdleiding kan de eerste drie van de finale controleren op de conformiteit aan dit reglement. Dezelfde principes als in Artikel 4 van dit reglement zijn van toepassing.

De auto’s moeten KOMPLEET STANDAARD BLIJVEN.

- "Zwaar" sjoemelen wordt bestraft met een DEFINITIEVE SCHORSING bij de Prive Cars, Bangerstox en Super Prive Cars. Onder zwaar sjoemelen verstaan wij het bewerken van de motor of de aandrijving. Onder andere: andere nokkenas, bewerken in- en uitlaatkanalen; verlichten vliegwiel, uitboren motor boven de normale overmaten, veranderingen aanbrengen in de electronische box, sperdifferentiëel vastlassen etc.

- "Middelmatig" sjoemelen wordt bestraft met een schorsing van ZES ORGANISATIES voor Prive Cars, Bangerstox en Super Prive Cars. Hieronder wordt verstaan o.a. rijden met een niet toegelaten motor, veranderen van de wegligging en wielbasis, plaatsen van blokken onder de vering etc.

- "Licht" sjoemelen wordt geval per geval beslist.

Wij willen terug naar de oorspronkelijke bedoeling van de Prive Cars: amusement en zeer goedkoop waarbij ook de deelnemer, welke niets aan zijn auto doet, moet kunnen vooraan rijden.

WAGENPARK:

Bij de Privé Cars kan alleen de race auto binnen; wanneer er voldoende plaats is, kan ook een private auto en/of aanhanger binnen gelaten worden.