CAMSO
HOT - RODS
Alle
4 zits en 2 + 2 auto’s, waarvan de maximale maten 4,00m lang en 1,60m breed
niet overschrijden, zijn toegelaten (2 zits zoals bv. Fiat X1/9 niet
toegelaten). De standaardnormen zijn deze van het voertuig, geleverd in België,
Frankrijk, Nederland of Duitsland.
Auto’s
met de motor in centrale positie zijn niet toegelaten.
Auto’s
met tractie op de achterwielen MOETEN rijden met de Ford Pinto 2000cc motor.
Alleen de auto’s met voortractie mogen een 1600cc motor gebruiken.
GEWICHT:
Het
minimumgewicht voor de Camso Hot Rods is 735kg NA de wedstrijd (zie artikel 16).
Auto’s met een buizenframe moeten
minimum 785kg wegen. Voor deze laatste categorie kan het minimum in de loop van
het seizoen verminderd worden, indien zou blijken dat deze auto’s niet snel
genoeg zijn.
CARROSSERIE
Alleen
de achterklep (kofferdeksel) en de motorkap mogen van polyester zijn. Alle
andere delen moeten blijven zoals standaard geleverd. Kevlar onderdelen zijn
niet toegelaten. De carrosserie moet het originele silhouet behouden. De
kofferbodem mag alleen weggesneden worden op de plaats waar de benzinetank is
ingebouwd; op het laagste punt moet een gat van 5cm diameter gemaakt worden,
zodat bij eventueel benzineverlies deze niet in de auto blijft staan.
Het
chassis en de bodemplaat moeten standaard blijven. Er mogen alleen uitsparingen
gemaakt worden voor de ophanging en de uitlaat.
Alleen
de Ford Pinto 2l motor, getuned volgens het Spedeworth Engeland reglement, mag
in een semi space-frame chassis ingebouwd worden. Alleen het space frame
chassis, beschreven in het Spedeworth GB reglement, is toegelaten.
Auto’s
met een National Hot Rods space frame chassis worden vanaf 2001 ook toegelaten;
zij moeten minimaal 785kg wegen; de diverse punten betreffende de Camso Hot Rods
chassis, ophanging en remmen zijn hierbij natuurlijk niet van toepassing.
De
spatborden mogen maximaal 75mm verbreed worden; ze moeten de wielen volledig
bedekken en ze mogen geen scherpe randen hebben. De spatbordverbreders mogen
slechts 1/3e van de wielomtrek bedekken.
Een trekhaak voor- en achteraan om de wagen van de piste te slepen is verplicht;
deze mag niet uit de carrosserie steken.
Alle
deuren, motorkap en kofferdeksel moeten een tweede veiligheidsbevestiging
hebben.
De
bumpers moeten verwijderd worden. Een aluminium rolkooi is niet toegelaten.
De
koplampgaten moeten afgedekt worden met een stalen of aluminiumplaat van
maximaal 1mm dik. Er moet een gaatje erin worden geboord om de dikte te kunnen
controleren. De grill vooraan moet blijven. Alle vervangingspanelen mogen niet
dikker zijn dan de oorspronkelijke maat.
Skirts
zijn verplicht aan de achterkant van de spatbordverbreders vooraan en aan de
voorkant van de spatbordverbreders achteraan.
MOTOR
De
motor moet niet bij de carrosserie horen en mag van een ander merk zijn (vb.
Ford motor in een Toyota kas); de motor mag dwars of in de lengterichting
geplaatst worden, echter zonder verandering aan de brengen aan het
“schutbord” (dit is de plaat tussen de binnenruimte en het
motorcompartiment.)
Overboring
tot maximaal 1,5mm is toegelaten. De slag van de motor moet standaard blijven.
Turbo,
injectie, blowers en droogcarter zijn verboden. Een injectiemotor mag omgebouwd
worden met carburators.
Een
getande waterpomp-riem is toegelaten.
Motorpositie:
van voor naar achter: zie Engelse Spedeworth reglement
Van
links naar rechts: de motor moet op de centerlijn van het voertuig liggen met
speling van + of – 2,5cm
A/
MOTOREN MET STANDAARD EEN CYLINDERINHOUD VAN MAXIMAAL 1600cc
Maximum
twee kleppen per cilinder. Ford Twin Cam (DOHC) motor is NIET toegelaten. Nokkenas en de
aandrijving ervan zijn vrij. De tuimelaars en de tuimelaarsas moeten standaard
blijven. De zuigers moeten standaard bij het merk behoren (vb. Ford zuigers in
Ford blok – Fiat zuigers in Ford blok niet toegelaten). Race- en gesmede
zuigers zijn niet toegelaten. Het vliegwiel mag bewerkt worden, maar
competitie-vliegwielen zijn niet toegelaten. De standaardkop mag gepolijst en
bewerkt worden. Iedere standaard maat klep mag gebruikt worden, maar de steel en
de kop moeten dezelfde lengte en diameter behouden als het originele stuk. Alle
onderdelen mogen gepolijst, verlicht en bewerkt worden.
Maximum
2 dubbele carburators zijn toegelaten; Type is vrij. In- en uitlaatspruitstuk
alsook de ontsteking zijn vrij.
De
kop en het blok mogen gevlakt worden.
Stalen onderdelen zijn verboden, tenzij ze standaard van de fabriek in deze
motor gemonteerd zijn.
Klepveren
en klepveerhouders zijn vrij.
B/
MOTOREN MET STANDAARD EEN CYLINDERINHOUD VAN MAXIMAAL 2000cc
Alleen
de Ford
-
De
-
Balanceren: Een standaard krukas
moet gebruikt worden; uitbalanceren, slijpen of nitreren( betekent behandelen
met salpeterstikstof) is toegestaan; polieren
is niet toegelaten. Het minimumgewicht van de krukas is 28lbs – 12,7kg.
Het is niet toegelaten de nummers van de lagers te veranderen of passende lagers
te gebruiken met minder dan de minimum breedte. Overmaat lagers of standaard en
zwaar materiaal is toegestaan. Kruisgeboorde krukassen zijn niet toegestaan.
Drijfstang en krukas van gesmeed
staal zijn niet toegestaan.
-
Zuigers: Alleen standaard of
vervangende zuigers (KS Karl Schmidt, Hepolite, Wellworthy AE) zijn toegelaten.
Gesmede zuigers zijn niet toegelaten. De
Zuigerpennen mogen niet veranderd worden. De zuigers mogen niet gevlakt worden
en de nummers moeten leesbaar blijven. Het balanceren van drijfstangen en
zuigers is niet toegelaten. Verlichten en stress-verminderen is niet toegelaten.
Alle types segmenten mogen gebruikt worden op voorwaarde dat het aantal
hetzelfde blijft als standaard; bewerken van de zuigers en de zuigerringen is
niet toegestaan.
-
Smeersysteem: Droog of
halfdroogcarter systeem niet toegelaten. De oliefilter moet zijn originele
plaats behouden, maar moet een tweede bevestiging hebben; het gebruik van een
sandwichplaat is toegestaan. De oliekanalen in het blok en de kop moeten
standaard blijven. Het carter mag veranderd worden, zodat het minder of meer
olie dan origineel bevat.
Tussenschotten in het carter zijn toegestaan. Groep 1 en Aluminium
carters zijn toegelaten. De oliepeilstok moet tot in het carter gaan. Hoge druk
oliepomp is toegestaan; hoge capaciteit oliepomp niet.
-
Pakkingen: Alleen de standaard
Ford of Payen
-
Nokkenas: Type is vrij. Het
gebruik van een vernier met timing
poulie is toegestaan; de nokkenriem moet de standaard
-
Cilinderkop: Elke gegoten
-
Veranderingen: iedere normaal in
productie zijnde startmotor mag gebruikt worden (geen competitie). Waterpomp en
krukas poulies mogen gemonteerd worden met de powergrip aandrijfriemen. Manuele
benzinepomp mag veranderd worden door een elektrische. Een adapter mag
gemonteerd worden voor de aandrijving van een tachometer. De drijfstangbouten
mogen veranderd worden, maar de drijfstangen mogen niet veranderd of geslepen
worden.
-
Vliegwiel en koppeling: ieder
standaard Ford Pinto vliegwiel mag gebruikt worden; het mag verlicht worden. De
koppeling is vrij, maar mag niet van het kompetitie-type zijn. Het vliegwiel mag
verbonden zijn met de krukas.
-
Verdeler: De
-
Carburator: Alleen de standaard
Weber 32/36 DGVA carburator mag gebruikt worden. Polieren of herprofilering is
niet toegestaan. Geen veranderingen aan het carburatorhuis toegelaten. Alle
sproeiers, auxiliary venturi en emulsietubes mogen veranderd worden. Chokes
mogen veranderd worden om tezamen open te gaan. Koude startsysteem mag
verwijderd worden. Lucht en benzinekanalen mogen niet veranderd of verbreed
worden. Vlotters om het benzineniveau te regelen moeten origineel blijven. De
sproeinaalden mogen niet langer zijn dan 250; ze mogen niet verlengd of
veranderd worden. De powerklep moet gemonteerd zijn in de basis van de
benzinekom, maar mag afgesloten zijn; het diafragma (tussenschot) mag verwijderd
worden. Kelken zijn niet toegestaan. De gekalibreerde regeling aan de secundaire
choke kant van de carburator, tussen de top en de basis van de carburator, welke
de hoge snelheid verrijking controleert, mag afgesloten of verlengd worden, maar
moet gemonteerd blijven.
-
Inlaatspruitstuk: Moet standaard
blijven en mag niet veranderd worden, zodat de invalshoek tegenover de carburator
anders wordt. Geen aanpassingen toegestaan van de inlaatpoort of van de kop
naar de carburator. Aan het
gaskanaal mag geen materiaal toegevoegd of verwijderd worden. Waterkanalen
mogen afgesloten worden, maar mogen niet verwijderd
worden.
- BELANG
P
RIJK:
Alle andere motoronderdelen, die hierboven niet vermeld zijn, moeten volledig
standaard blijven.
OVERBRENGING
De
versnellingsbak is vrij, maar er mogen geen competitiebakken gebruikt worden. De
trans-X ban van Ford is wel toegelaten, mits een maximale kostprijs van 495
Euro.
De
assen zijn vrij.
De
koppeling is vrij bij de 1600cc motoren, maar er zijn geen kompetitie-onderdelen
toegelaten.
De
verhoudingen van het differentieel zijn vrij.
Het
differentieel mag volledig vrij, volledig vastgelast, of mag een limited slip
(sperdifferentieel) zijn.
Zowel
voor- als achterwiel aangedreven auto’s zijn toegelaten. Een voortractie mag
omgebouwd worden tot achtertractie en omgekeerd.
Een
auto met traktie op de achterwielen mag ALLEEN de Ford Pinto
REMMEN
Een
verstelbaar remsysteem tussen voor- en achteras is toegelaten. Remschijven op de
achteras in plaats van trommelremmen zijn toegelaten.
OPHANGING
Het
ophangingsysteem moet standaard volgens de fabriek zijn, maar ze mag veranderd
worden, uitgenomen bij de auto’s met een buizenframe chassis (zie hoger).
Verstelbare
schokbrekers mogen gebruikt worden, voor zover ze nieuw niet meer dan 140
Euro (normale prijs) kosten. Draadbussen mogen gebruikt worden om de
hoogte te regelen.
Auto’s
met bladveren achteraan mogen niet meer dan twee, naar voor gerichte anti-tramp
stangen hebben.
Ophangingskomponenten
mogen niet verdubbeld worden als dit niet standaard is (vb. 2 schokbrekers, 2
veren etc.)
Auto’s
met voorwielaandrijving mogen een starre achteras monteren.
Een
onafhankelijke vering voor de achteras is niet toegelaten; er mag wel een starre
achteras gemonteerd worden in geval van een onafhankelijk achteras.
Het
vier- of vijflinksysteem is alleen toegelaten als het standaard op het voertuig
staat (vb. Toyota, Fiat).
Rosejoints
of uniballs zijn verboden, tenzij op de schokbrekers achteraan en op de
veerpoten.
BANDEN
en VELGEN
Lichtmetalen
velgen zijn toegelaten. De velgen moeten minimaal
Alleen
de Avon Zetec, Formule Ford band, 7.0 – 22,0 – 13, zowel in slick als in
regenband met de BASC stempel mag gebruikt worden. De banden mogen niet buiten
de carrosserie steken.
BESLUIT
Alles
wat niet uitdrukkelijk volgens dit reglement toegelaten is, is verboden.
Dit
betekent: moet standaard blijven en mag in niets veranderd worden.