BANGERSTOX (wijzigingen voor 2010 zijn in vetjes gedrukt).

Zijn bijna dezelfde auto’s, welke in de Prive Car klasse gebruikt worden, maar waarbij LICHT CONTACT toegelaten is. Onder licht contact wordt verstaan: de andere piloot mag naar BINNEN rondgeduwd worden of mag een tik meegegeven worden, zodat men voorbij kan. In geen geval mag de andere auto tot in de betonnen muur geduwd worden. Er mag zeker niet gereden worden, zoals bij de Bangers.
Bij het niet-respecteren van het “licht duwen” wordt, naargelang de beoordeling, de deelnemer geschorst voor een reeks, de rest van de dag of één of meerdere organisaties in de klasse. Indien iemand tweemaal geschorst wordt binnen een periode van één jaar, dan zal een schorsing in de klasse volgen voor één jaar, te beginnen vanaf de dag van de tweede schorsing.

Opgepast: Auto's, welke op de lijst van de Super Prive Cars staan zijn niet toegelaten bij de Prive Cars, noch bij de Bangerstox.

De auto’s moeten volledig voldoen aan het Prive Car reglement, tenzij op volgende punten:

Spagetti uitlaten zijn alleen toegelaten, voor zover ze STANDAARD op de auto gemonteerd zijn.

Er zal strengere controle uitgeoefend worden op het lawaai van de uitlaten.

-          4 punt veiligheidsgordel verplicht

-          nekband ter voorkoming van de nekslag (whiplash) bij een ongeval  is verplicht.

-          alleen auto’s met een standaard cilinderinhoud van maximaal 2000cc, welke toegelaten zijn bij de Prive Cars, zijn ook bij de Bangerstox toegelaten. Ford Granada, Ford Scorpio, Ford Mondeo,alle modellen Mercedes en Volvo 240, 740 en 940 zijn NIET toegelaten. Stationwagen (de zogenaamde Break) is WEL toegelaten. De auto's mogen standaard niet meer dan 110pK hebben (uitgezonderd de Saab 900 met 116pK - indien U een auto wenst te gebruiken, welke volgens dit reglement niet toegelaten is, dan kunt U eerst per e-mail een aanvraag indienen bij Camso, welke het voorlegt aan de keuringscommissie). 4x4, turbo, meer dan 8 kleppen per cylinder zijn NIET toegelaten. INJECTIE IS WEL TOEGELATEN VOORZOVER DE AUTO GEEN MULTI POINT INJECTIE HEEFT.

Camso overweegt om vanaf 2010 bepaalde 12 of 16 kleppers toe te laten. Indien U een dergelijk voertuig wenst te gebruiken, moet U VOORAF een aanvraag per E-Mail indienen bij Camso. Deze zal het voorleggen aan de keurmeesters. Indien de auto goedgekeurd is, zal dit op de website geplaatst worden onder "Nieuws". In elk geval zullen geen 12 of 16 kleppers toegelaten worden, welke standaard meer als 90pK hebben.

TWIN CAMS worden NIET toegelaten.
Wie gesnapt wordt met een „gesjoemelde“ auto wordt DEFINITIEF geschorst. 3 wedstrijden schorsing is geen afschrikkingsmiddel. In 2009 zijn aldus David Delatte en Petrus Huussen definitief geschorst geweest bij de Prive Cars. Het moet gedaan zijn met auto’s, welke met versnellingsbakken van andere modellen rijden; welke schokbrekers met dikkere olie vullen (bijvoorbeeld bij een specialist ter zake in Nederland); welke met andere in- en uitlaatspruitstukken rijden, welke de achteras vastleggen,WELKE EEN VEEL HOGERE COMPRESSIE HEBBEN ALS NORMAAL,welke met randellen werken enzovoort enzovoort. Dit is allemaal niet standaard. Standaard is zoals een auto af fabriek geleverd wordt en niet anders. Indien U twijfel hebt of iets toegelaten is of niet kunt U altijd bij Camso terecht.

-          De deur aan de kant van de piloot mag dichtgelast worden. De andere deuren mogen vastgemaakt worden met ofwel maximaal 6 bouten of maximaal 6 plaatjes lassen van 5cm x 5cm. De deur van de CO-PILOOT MOET dichtgelast zijn of met bouten of een gordel stevig vastgemaakt zijn. Het kofferdeksel mag NIET vastgelast worden; het mag alleen vastgemaakt worden met 4 bouten of vastgelast met 4 plaatjes van 5cm x 5cm.

-          er zijn GEEN VERSTERKINGEN toegelaten, tenzij in de binnenruimte waar de piloot zit. Deze versterkingen mogen alleen dienen ter bescherming van de piloot. Aan de buitenkant van de pilootdeur, MOET een beschermplaat aangebracht worden van minimaal 50cm breed en minimaal 6mm dik (stukken vangrail, U-profielen of gelijk welke bescherming, welke gevaarlijk zou kunnen zijn voor de andere deelnemers, zijn verboden). De onderste rand van de plaat moet minimum gelijk zijn met de deurdrempel. Deze plaat moet de deur van de piloot VOLLEDIG OVERLAPPE; dit betekent minimum 5cm VOOR de A stijl en 5cm NA de B stijl.Auto's met een rolkooi moeten ook deze deurplaat hebben. De bevestiging van deze deurplaat moet gebeuren met 4 bouten. Deze bouten mogen niet verder uitsteken dan de dikte van de bout. Een houten balk achter de zetel van de piloot is NIET toegelaten. De bescherming van de distributie, delco of de oliefilter is toegelaten als deze zich VOORAAN de motor bevinden (niet aan de zijkant). Deze bescherming mag uit ijzer van maximaal 5mm dik zijn en mag niet kunnen beschouwd worden als een versterking.

-          De motorkap mag slechts met maximaal 2 stangen, welke niet meer dan 10cm boven de motorkap uitsteken, vastgemaakt worden.Deze stangen mogen niet verder naar voor komen als het voorste deel van de motor. Alleen bij Ford Sierra mag de voorbalk vervangen worden door een met dezelfde afmetingen en dikte. Er mogen geen bumpers uitgewisseld worden (van een ander model bijvoorbeeld).

-          Silentblokken, aluminium motorsteunen en aluminium versnellingsbak steunen mogen uit ijzer gemaakt worden, voor zover ze de originele afmetingen behouden.. De motor mag niet van plaats veranderd worden.

-          Dubbele flappen over de banden zijn toegelaten (om lekke banden te vermijden)

-          Er mogen GEEN carrosserieonderdelen (uitgenomen de deuren - zie hierboven)vastgelast worden. Plastieken bumpers moeten goed vastgemaakt worden.

-          een waterbak is toegelaten, maar hij moet volledig voldoen aan het Prive Car reglement ; de overloop van de waterbak moet onderaan de auto uitkomen. De waterbak mag L-vormig of rechthoekig zijn; een U-vorm is NIET toegelaten.

-          als de benzinebak binnen wordt gemonteerd, dan moet hij VOLLEDIG voldoen aan het algemeen reglement (koperen leidingen, benzinekraan etc.) hij mag dicht bij de zetel van de piloot geplaatst worden, voor zover dat de keurmeesters dit veilig oordelen (zeer goed vastgemaakt).

In deze klasse gaan de nummers van 10 tot 249; dezelfde nummers op de dakplaat, zoals bij de Prive Cars, zijn verplicht. Op de deuren mogen nummers geschilderd worden; deze mogen alleen zwart op wit zijn en moeten hetzelfde formaat hebben als de CAMSO-nummers; ze mogen niet met een spuitbus geschilderd worden. De nummers mogen op de achterdeur geplaatst worden.

De startopstelling gebeurt op dezelfde manier als bij de Prive Cars; de afstand tussen de verschillende groepen kan verkleind worden, als niet genoeg auto’s aan de start verschijnen.

De banden zijn dezelfde als bij de Prive Cars (dus geen serie 60)

Er mag GEEN KOELVLOEISTOF (antigel) gebruikt worden, tenzij tijdens de organisaties in maart, november of december en ALLEEN DAN WANNEER DE BUITENTEMPERATUUR ZEER DICHT BIJ HET VRIESPUNT IS (3° Celsius of minder).

INSCHRIJVINGEN: De inschrijfprocedure is dezelfde als bij de Prive Cars en Super Prive Cars. De betalingen moeten ten laatste de woensdagavond 20u00 voor de wedstrijd op het secretariaat toegekomen zijn(ook voor de wedstrijden op Paasmaandag en Pinkstermaandag) of ten laatste vier dagen (10u00) voor de wedstrijd, als deze niet op een zondag valt. Er is GEEN prijzengeld, noch in speciën, noch in natura, en er worden GEEN mekanieker-tickets gegeven. Er wordt in Warneton een kampioenschap verreden, genaamd: Warneton Bangerstox Championship.

Alle punten van het Prive Car reglement zijn ook hier van toepassing.

Reparaties aan de carrosserie zijn toegelaten, voor zover ze gebeuren met hetzelfde materiaal en dezelfde materiaaldikte als standaard. In geen geval mogen de reparaties niet kunnen beschouwd worden als versterking.

KEURING: Iedere deelnemer moet zich 's morgens naar de keuring begeven, welke op de piste zal gebeuren, ter hoogte van de startlijn en dit tot 15 minuten voor de start van de eerste wedstrijd. Wie niet gekeurd is zal niet kunnen rijden tot de auto de keuring gepasseerd is.