NIEUWS ...

REMISE DES TROPHEES / AWARD PRESENTATION / BEKERUITREIKENING / POKALÜBERGABE
2011

ZATERDAG / SAMEDI / SATURDAY 25.02.2012 20u00

FEESTZAAL FAMILIA in WOMMELGEM, Adolf Mortelmansstraat
ZELFDE ZAAL ALS VERLEDEN JAAR TERUG = MEME SALLE QU’E L’ANNEE PASSEE = SAME HALL AS LAST YEAR

TOUT LE MONDE EST LE BIENVENUE – IEDEREEN IS WELKOM – EVERYBODY
IS INVITED – JEDER IST HERZLICH WILLKOMMEN

ENTREE GRATUITE GRATIS INKOM FREE ENTRY EINTRITT FREI

Wegbeschrijving

a/ Komende uit richting Gent: E17 door de Kennedytunnel op de Antwerpse Ring, richting Breda. E313 richting Eindhoven-Luik nemen. Afrit Wommelgem nemen. Einde afrit rechts nemen (Autolei). Tweede lichten links nemen, richting Wommelgem (Herentalsebaan). Opnieuw tweede lichten links nemen (op de hoek Race Shop Ferauto), richting Wommelgem Centrum. Rechtdoor tot aan het Kerkplein. Daar parkeren. Adolf Mortelmansstraat is een zijstraat van het Kerkplein (rechts naast de Kerk). Zaal FAMILIA

b/Komende vanuit richting Eindhoven-Luik en E34: Afrit Wommelgem nemen. Einde afrit grote rotonde(rond punt) links (Autolei) en verder zoals onder a/ Verder zoals hierboven.

c/ Komende uit de richting Breda : E 19 richting Eindhoven-Luik wordt E313). Afslag Wommelgem nemen.
en verder zoals onder a/

THE CHAMPIONS:

CAMSO V8 SUPER PRIVE CARS
1. 73 WIM MOONEN Nl 298 p 1. 64 KEVIN VERMEULEN B 234p
2. 07 JEAN VASSEUR Fr 296 P 2. 34 DAVY COOREMAN B 230p
3. 89 WIM VERLOO B 230 p 3. 6 MICHAEL LEENDERS B 214p
4. 95 GARY ELLIS GB 220 p 4. 60 ALI KADDOURI Fr 212p
5. 177 RODGER TWIKLER Nl 218p 5. 99 CHRISTOPHE PREVOT B 191p

CAMSO HOT RODS PRIVE CARS
1. 27 PIERRE VERSCHEURE B 385p 1. 746 ROLF VANTILBURG B 397p
2. 20 MARTINUS CAVE B 335p 2. 461 BERRY STAL Nl 373p
3. 21 TIM VANDENBROECK B 328p 3. 400 GERRIT KLOENS Bl 347p
4. 20 LUC NUYENS B 306p 4. 371 DAVID DELATTE Fr 303p
5. 12 FRANK SOL B 284p 5. 581 ERWIN VANDRIEL Nl 285p

LIGHTNING RODS BANGERSTOX
1. 80 ROB SCHUURMANS Nl 313p 1. 24 BERT VALGAEREN B 330p
2. 159 RONALD VERMEULEN B 308p 2. 41 PAUL DEPLUS B 282p
3. 985 DENNIS DELAAT Nl 259p 3. 123 TOM VANHAVERMAET B 256p
4. 96 KRISTOF MALESYS B 236p 4. 127 TIMO PISCADOR B 244p
5. 69 PIERRE DOMICENT B 217p 5. 112 TONY SPINNEWIJN B 211p

RONNY LAPAUW IS VANDAAG 28.11.2011 OM 17.00 OVERLEDEN.

Ronny was, samen met Christian Gauquie,er reeds in 1980 bij, toen wij het speedway-circuit in Warneton, openden. Zelfs daarvoor, eind der jaren 70, heeft hij, samen met Christian, ons geholpen bij de organisatie van de Rally van Ploegsteert.
Ronny heeft zijn tweejarig gevecht tegen kanker verloren. De laatste keer was hij nog in Warneton, tijdens de grote speedway meeting. En ja, het kriebelde opnieuw om hier of daar te helpen; alleen de fysieke conditie liet dit niet meer toe. Ondanks zijn ziekte heeft hij, zolang het mogelijk was, zijn eveneens zieke vrouw bijgestaan.
Ronny, we vergeten je niet.

Van zodra we meer informatie hebben, vermelden we het op de site onder „Nieuws“

BERICHT VAN BERNARD VANCOILLIE, de man aan de ingang van het circuit (man met de baard)

To All,


ben over een uurtje opgebeld geweest met de melding dat onze goeie vriend Ronny Lapauw om 17u00 overleden is.

ik was 10 dagen geleden bij hem thuis geweest op vrijdag 18 november, hij was er dan al heel erg aan toe,

toch haalde hij nog enkele herinneringen op over de speedway, hij had er toch nog eens zo graag bij geweest aan de Christmas Trophy,

als ik een goeie dag heb kom ik er zeker naar toe zei hij nog, het heeft niet meer mogen zijn!!!

de familie heeft beloofd mij morgen op de hoogte te brengen wanneer de begrafenis zal plaats vinden,

ik laat het iedereen zo spoedig mogelijk weten, ikzelf zal er waarschijnlijk niet aanwezig kunnen zijn,

ik vertrek donderdag voor 4 dagen met verlof, ben pas zondag terug thuis.


Grt. Bernard.

MET DROEFHEID MOETEN WIJ U HET OVERLIJDEN MEDEDELEN VAN DRIES VANROBAEYS, Prive Car 350. Dries reed sedert ongeveer 20 jaar bij de Prive Cars en was bijna iedere wedstrijd aanwezig. De laatste tijd sukkelde hij nogal met zijn gezondheid; toch bleef hij verder rijden bij de PC. Hij is tijdens de Rally du Condroz, zaterdag laatop zijn stoel ineengezakt en vredig gestorven. Hij zal bijblijven als een grote specialist van de ramp roll over.. Hieronder een overlijdensbericht.

EEN FOTO VOLGT ZEER BINNENORT.

Overlijdensbericht

De weg is afgelegd,
de laatste afrit van het leven.
We hebben het zo vaan gezegd,
je bent te jong om af te geven.

De familie en naasten melden U met diepe droefheid het overlijden van

De heer

Dries VANROBAEYS

geboren te Ieper de vrijdag 28 januari 1966 en overleden te Huy de donderdag 10 november 2011 op 45 jarige leeftijd.

Wij nodigen u uit om samen met ons afscheid van hem te nemen tijdens de uitvaartplechtigheid in de Sint-Vedastuskerk te Vlamertinge op donderdag 17 november 2011 om 10.30 uur.

De crematie en bijzetting zullen in familiekring plaatshebben.

De offerande geldt als rouwbetuiging.

U kunt Dries een laatste groet brengen in het funerarium Leo, Dikkebusseweg 37 te Ieper, elke dag tussen 15.00 en 19.00 uur.

De familie verontschuldigt zich bij vrienden en kennissen die per vergetelheid geen rouwbericht ontvingen, en danken voor de blijken van steun en genegenheid.

Uitvaartcentrum Leo, Dikkebusseweg 37 te 8900 Ieper

RECHTZETTING SUPER PRIVE CARS: 6.10.2011

In ons vorig bericht hebben wij verkeerdelijk gemeld dat de Yokohama S drive niet toegelaten was bij de Super Prive Cars. Dit is fout. De Yokohama S drive is WEL toegelaten (de C-drive is Niet toegelaten). Onze excuses hiervoor.

CAMSO BERICHTEN – 04.10.2011

2° OFFICIALS: goed en slecht nieuws.
Reno, onze official, welke aan de ingang van het circuit staat, is verleden week succesvol aan de rug geopereerd geweest. Hij heeft wel een lange revalidatie nodig, maar komt volgend seizoen terug. Ondertussen neemt Karina zijn plaats in.
Met grote pijn in het hart moeten wij mededelen dat het Ronny, welke tientallen jaren steeds paraat was aan de ingang van het circuit en dan aan de ingang van de piste, maar sinds twee jaar slechts sporadisch kon komen kijken, wegens een zware ziekte, zeer slecht gaat en de doktors alle medicatie stop gezet hebben.

3° ELMS
Na het bekijken van de video beelden van de „fameuze“ Budweiser 200 finale, moeten volgende piloten , voor het herhaaldelijk niet houden van hun lijn, bij hun volgende deelname, iedere reeks, 100m achter de laatste auto starten:
2 Kurt Dujardijn
222 Jos Janssen

UITSLAGEN LADY’S RACE 18.09.2011

1. 861 Messaline Carpentier (B)
2. 484 Oriane Morisot (Fr)
3. 103 Ilse Boutten (B)
4. 969 Christina D’Hooghe (B)
5. 823 Cyndia Lamidez
6. 35 Vanessa Merlier (B)
7. 559 Yaelle Fache (Fr)
8. 74 Caroline Carmoy (B)
9. 746 Karen Beyers (B)
10. 824 Virginie Lamidez
11. 36 Finlay Carmoy (B)
12. 224 Carine Remerin
13. 1 Annique Vandelanotte (B)
14. 828 Kelly Herbaut (Fr)
15. 541 Lenny Demarez (B)
16. 720 Marie Lepers
17. 304 Lydie Ingels
18. 326 Kathleen Vandewalle
19. 339 Maryline Hoste

UITSLAGEN SIERRA DUO 18.09.2011

Reeks 1:
40 – 69 – 63 – 11 – 112 – 62 – 163 – 143 – 209 – 72

Reeks 2:
69 – 40 – 24 – 63 – 112 – 11 – 72 – 36 – 39 – 62 – 163 – 209 – 77 – 143

Finale:
40 – 24 – 69 – 63 – 11 – 72 – 39 – 163 – 143 – 36 - 77

CAMSO BERICHT - 15.09.2011

1° PRIVE CARS:
Nissan Almera 1,4 16V 87pK toegelaten

BANGERSTOX:
- De chassisbalk vooraan van de Sierra moet de originele afmetingen en dikte hebben !!
- De 4 puntsgordel moet achteraan direct achter de zetel (maximaal 1m achter het onderste deel van de zetel) zijn ankerpunt hebben en niet achteraan in de auto.

SUPER PRIVE CARS:
- Daar wij deze zondag veel te veel klassen en wedstrijden hebben, wordt de finale niet over 40 maar over 25 ronden verreden. De finale voor de SPC over 40 ronden, zal plaats hebben op 13 november.
- SCHORSING: 73 Koen Desender wordt tot het eind van het jaar geschorst om de zwarte vlag te negeren. Ook de oproepen via de radio werden genegeerd.
- OFFICIELE WAARSCHUWING: 51 David Bertrand wordt de volgende keer geschorst indien hij nog eens op niet acceptabele wijze de beslissing van de wedstrijdleiding aanvecht. (beslissing welke trouwens volledig juist was).

RESULTS SPRINT CARS WARNETON 04.09.2011

HEAT 1:
1. 69 Duncan Panton (UK)
2. 6 Vince O’Connor (UK)
3. 10 Dean White (UK)
4. 95 Roy Thompson (UK)
5. 191 Ashley Boam (UK)
6. 82 Raul Woolf (UK)
7. 487 Paul Brown (UK)
8. 5 Bob Tiller (UK)

HEAT 2
1. 6
2. 191
3. 95
4. 10
5. 82
6. 487

EUROPEAN CHAMPIONSHIP
1. 6
2. 10
3. 69
4. 95
5. 191
6. 82
7. 487
8. 5

CAMSO BERICHTEN – 02.09.2011

1° Door het grote aantal deelnemers bij de Prive Cars en om schade te vermijden op zaterdag, wordt er op zaterdag in 3 reeksen gereden (A,B en C met telkens 28 auto’s). De zondag slechts in 2 (A en B) met telkens 42 auto’s.

2° Er zijn 2 nieuwe ELMS / Camso V8 voor de eerste keer op de piste in Warneton: Frank Wouters en Patrick Denbiggelaar, beide uit Nederland en voor 2 jaren toppiloten in de Camso Hot Rod klasse. Zij hebben de 77 (ex auto van Tony Roots) en de 5 (auto van het Roots Racing Team) gekocht. Verder heeft Bruce Andrews (17) zijn auto verkocht aan Gordon Barnes (GB). Andrews vertrekt, eind November, definitief terug naar de USA.

3° Er mag bij de Prive Cars van auto gewisseld worden tussen de zaterdag en de zondag.

4° Het weer tijdens het weekend. De voorspellingen met de radarbeelden (naar ons gevoel het meest betrouwbare) geven regen tot veel regen zaterdagnacht. Het zou stoppen met regenen rond 9u00 zondagmorgen. De rest van de dag blijft het droog en zonnig. Dat betekent wel dat de mensen, welke de zondagmorgen uit Nederland of de regio Antwerpen komen met felle dondervlagen kunnen te doen hebben.

5° PARKING BINNEN OP ZATERDAGAVOND 3 september. Iedereen weet dat wij in Warneton te weinig plaats hebben en geen toeschouwers binnen kunnen laten tijdens de wedstrijden. De eigenaar wil op zaterdag zijn parking buiten niet open stellen.Daarom laten wij toeschouwers op zaterdag binnen, na 18u00, maar moeten ze wel het terrein terug verlaten om 8u00 ’s morgens. Met 95% van de toeschouwers hebben wij geen probleem; zij hebben begrip voor de situatie. Nochtans zijner steeds enkelen, welke de zondagmorgen ofwel niet meer te vinden zijn ofwel doen of ze nog slapen.

CAMSO BERICHT 11.08.2011

PRIVE CAR 461 BERRY STAL moet 100kg gewicht bijleggen op de plaats van de "co-piloot"

Wij moeten het inschrijfgeld voor de Bangerstox ten laatste de woensdagavond 17 augustus ontvangen. Wie dan niet betaalt heeft zal van de lijst verwijderd worden.

Een team moet minimum uit 2 auto's bestaan. Men kan NIET individueel inschrijven.

De inschrijvingen voor de Caravan Race van september zijn kompleet.

CAMSO BERICHTEN - 07.07.2011

1° FORMULE 1 STOCK CARS: Er zijn slechts 10 piloten, welke zich voor de wedstrijd in Warneton op 10 juli aangemeld hebben. Wij zijn van oordeel dat dit te weinig is. Daarom worden de wedstrijden voor F1 Stock Cars afgelast.

2° BANGERSTOX: Oorspronkelijk hadden wij het aantal Bangerstox beperkt tot 40. Daar wij, door het forfait van de F1 Stock Cars, nu meer tijd en plaats hebben, kunnen wij ALLE Bangerstox, welke ingeschreven zijn voor ten laatste vrijdagmorgen (één dag later dan normaal) toelaten.

3° PRIVE CARS: Door het wegvallen van de F1 Stock Cars worden er GEEN wedstrijden voor PC gehouden op zaterdag. Zoals gewoonlijk worden nu op zondag 2 reeksen en een finale gereden.

4° BANGERSTOX DEFINITIEVE SCHORSING: Glen Meerschout (Banger piloot) wordt DEFINITIEF geschorst voor Prive Cars, Bangerstox en Destruction bij de small Bangers, voor een niet toegelaten follow-in bij de small Bangers, op 16 juni. Gelukkig is deze goed afgelopen, zonder zwaar letsel.

UITSLAGEN - RESULTATS – results 22.05.2011

SPRINT CARS:

HEAT 1: 69 6 10 95 487
HEAT 2: 69 10 6 95 487
FINALE 69 6 10 95 5

BIG BANGERS TEAM RACES

1° WRECKING CREW 94pt
589 Simon Smith (GB)
143 Paul Russel (GB)
403 Marcus Sprawling (GB)
349 Lewis Price (GB)

2° GLADIATORS 59 pt
549 Phil Smith (GB)
542 Craig Oliver (GB)
423 Danny Oliver (GB)
432 Mark Munson (GB)

3° ALLIGATORS 43pt
533 Richard Coe (GB)
560 Andrew Milner (GB)
206 Phil Milner (GB)
336 Ian Smith (GB)

4° UNITED 19pt
56 KAREL EECLO (B)
192 GREGORY DELUYCK (B)
890 LESZEK MALINOWSKI (B)
277 GAVIN PERRYMAN (GB)

5° GARBAGE 13pt
390 DIRK AUDENAERDE (B)
68 SVEN DECOENSEL (B)
73 FREDERICK DEWITTE (B)
141 PAUL DEPLUS (B)

UITSLAGEN – RESULTATS – RESULTS 03.04.2011

SIERRA DUO:

HEAT 1: 69 40 24 32 112 143 74 106 39 36 163 62
HEAT 2: 69 112 40 74 163 143 11 73 62
FINALE: 74 112 24 69 11 40 39 73 62 36 143 32 30 77

LADY’S RACE:
1. 484 Orane Morisot (Fr)
2. 335 Melissa V ercaigne (B)
3. 659 Valérie Marthe (Fr)
4. 861 Messaline Carpentier (B)
5. 640 Elodie Delrue (Fr)
6. 103 Ilse Brutin (B)
7. 302 Cyndia Lamidez (B)
8. 746 Els Everaert (B)
9. 559 Yaelle Fache (Fr)
10. 36 Ramona Vercammen (B)
11. 824 Virginie Lamidez (Fr)
12. 683 Mélanie Wilbout (Fr)
13. 31 Stéphanie Verraest (B)
14. 446 Linda Deffrasnes (Fr)
15. 326 Kathleen Vandewalle (B)
16. 541 Lenny Demarez (B)
17. 170 Yolanda Kemmersen (Nl)
18. 97
19. 724 Marie Lepers (Fr)

Met grote droefheid melden wij U het overlijden, vandaag, van TONY ROOTS. Hieronder de tekst, welke wij ontvangen hebben van de European Late Models board of control.

Dear Competitor,

It is with great sadness that I have to inform you that today (Wednesday 18th May 2011) Tony lost his fight against Cancer and passed away peacefully at his surrey home.

Tony raced on oval tracks in England, Belgium & Holland for 37 years! Raced Superstox, Stock & Super Rods winning major championships and point’s titles in all those formulae.
In recent years he raced Legends & F2 Stock Cars before joining CAMSO V8 and later, setting up the European Late Model Series. Tony will be greatly missed by us all.

Obviously this is a very difficult time for Tony’s family and I am sure your prayers go out to them.
Those of you wishing to send your condolences, simply send an email to: info@latemodel.eu I will compile your thoughts and pass them on at a more suitable time.

Rest in peace Tony … God Bless

PARKING TIJDENS HET PAASWEEKEND:

In het middenveld staan de Late Models, de auto's van Marinus en de auto's van Kristof Malesys. Daarmee is het middenveld vol.

De Prive Cars staan achteraan de overdekte tribune en NERGENS ANDERS. De rest van de Camso Hot Rods en de Lightning Rods staan achter de grote tribune.

Op Paasmaandag kunnen de Bangerstox en Super Prive Carsstaan op de plaats waar de Zondag de Bangers staan.

CAMSO BERICHTEN – 17.04.2011

2° Degenen, welke alleen op maandag rijden kunnen op zondagmorgen NIET binnen (plaatsgebrek). Ze kunnen wel de zondagavond binnen ongeveer één uur na het einde van de wedstrijden (vermoedelijk van 7u30 tot 8u30). Na 9u00 kann op zondagavond niemand meer binnen.

3° BANGERSTOX moeten in de toekomst de batterie BINNEN hebben en deze moet overdekt zijn met een zuurwerende kap (teveel auto’s welke in brand schieten bij een ongeval door een kortsluiting in de batterie als deze op de originele plaats staat.

4° Super Prive Car 61 wordt voor EEN JAAR geschorst om aan onverantwoorde snelheid in het wagenpark binnen gereden te zijn, na het bekomen van een zwarte vlag, en daardoor enkele toeschouwers/piloten in gevaar gebracht te hebben.

5° Vanaf het Paasweekend komt er strenge kontrole op het plastiek doek onder de auto’s.

7° Toegelaten auto’s:
Super Prive Cars: BMW 318is 140pK banden 185
Super Prive Cars Porsche 924 2l inj 125pK
Super Prive Cars: Toyota Celica 1991 1600cc 16V 105pK
Super Prive Cars: VW Scirocco GTX 1800cc 16V 129/139pK banden 185 Gewicht minimum 900kg
Super Prive Cars VW Polo 1300cc G40 113pK
Prive Cars/Bangerstox: Opel Astra 1,4 8V 1992 82pK
Prive Cars Renault R21GTS injectie 1721cc – 95pK

CAMSO BERICHTEN 29.03.2011

Vanaf Pasen worden geen Citroen Visa en Citroen AX meer toegelaten bij de Bangerstox

SIERRA DUO:

Volgens Jimmy Carmoy, promotor van deze klasse, zouden er een 20 tal deelnemers zijn voor nu zondag.

Volgende regels gelden:

De auto's moeten geprepareerd worden zoals de Prive Cars. Duwen NIET toegelaten.

Deurplaat aan beide zijden is toegelaten

Waterbak zoals bij de Bangerstox toegelaten

Maximum 2000cc en 110pK

Technische vragen richten aan Jimmy Carmoy 0477.233 295

Jimmy Carmoy, welke reeds ervaring heeft in deze klasse start achteraan;

CAMSO BERICHTEN 02.03.2011

- Toegelaten bij de Prive Cars: Hyundai Pony 1,3 12V 85pK

- Toegelaten bij de Super Prive Cars: Porsche 924 2l 125pK

- Een doek onder de komplete auto is VERPLICHT

- Er zijn GEEN trainingen meer voor Lightning Rods, Camso Hot Rods en Super Prive Cars VOOR 16uur.

- De memorial John Vandekerckhove wordt op 4 september verreden voor de Big Bangers, Late Models, Camso Hot Rods en Prrive Cars. Voor de andere klassen, welke dan niet rijden (Lightning Rods, Bangerstox en Super Prive Cars) wordt deze de volgende meeting (18 sept.) gehouden.

CAMSO BERICHTEN 07.02.2011

- Met droefheid melden wij dat Wim Wijten (Nederland), metgezel van Frank Sol, twee weken terug overleden is. Wim Wijten heeft in de jaren 90 Stock Rods gereden in Warneton onder het nummer 44.
- TOEGELATEN AUTO’S BIJ DE PRIVE CARS:
Mazda 323 1300 16V 73pK
Ford Escort 1,6 16V 90pK
- NIET TOEGELATEN bij de PRIVE CARS:
Suzuki Swift 1,3 GTi 100pK
Opel Astra 1,4 16V 100pK
- TOEGELATEN BIJ DE SUPER PRIVE CARS:
Opel Corsa 1,6 GSi 109pK
- LIGHTNING RODS: Het gerucht doet de ronde dat verschillende deelnemers verstelbare schokdempers gebruiken. Dit is NIET toegelaten.
- PRIVE CARS: ZEER BELANGRIJK !!!!!!!
Volgende motorblokken zijn NIET toegelaten bij een Ford Sierra, daar ze meer dan 110pK hebben: NAR/D – NRB/NR2 – N4A – NLA/4I – N9A – N9C – N9E
Gelieve te controleren ! Het argument van “wij wisten het niet” telt niet.

CAMSO BERICHT - 20.12.2010

Gezien het onaanvaardbare gedrag van de supporters van Bgst 152 Grietinus Siegers (kapotgooien van tribune stoeltjes, flessen gooien op de piste, flessen kapotslaan in de overdekte tribune, bedreigen van andere toeschouwers, meenemen van een beker en drank van een andere deelnemer wordt Bgst 152 DEFINITIEF geschorst. Er wordt hem een STADIOVERBOD opgelegd, alsook aan zijn supporters. Een officiëel schrijven, betreffende dit stadionverbod, gaat vandaag naar de Politie.

- SUPER PRIVE CARS: Ludo Keirsebilck (SPC 11) wordt voor de drie volgende wedstrijden geschorst wegens niet toegelaten negatief op de achterwielen.

- TOEGELATEN BIJ DE PRIVE CARS IN 2011:
Ford Escort 1,6 16V 90pK

- NIET TOEGELATEN BIJ DE PRIVE CARS :
Opel Astra 1,4 16V 100pK

- TOEGELATEN BIJ DE SUPER PRIVE CARS:
Opel Corsa 1,6 GSi 109pK

- Er worden in 2011 GEEN KLEINE KALENDERS meer opgestuurd. Wij gaan ervan uit dat bijna iedereen ondertussen internet heeft. Deze kalendertjes kunnen wel aangevraagd worden en zullen dan opgestuurd worden met de Post; ze zullen ook uitgedeeld worden op de feestavond en de wedstrijddagen.

CAMSO BERICHTEN – 09.11.2010

2° Super Prive Car #2 Rudy Immens moet de drie volgende organisaties, waarbij hij start op ¾ starten, wegens roekeloos rijden tijdens de laatste finale. Bij herhaling zal hij voor 3 organisaties geschorst worden

3° In 2011 zullen wij voor alle klassen een MEMORIAL JOHN VANDEKERCKHOVE organiseren.

CAMSO BERICHTEN - 07.10.2010

1° Drie nieuwe Late Model piloten aan de start voor de laatste wedstrijd van het seizoen nl. Een vrouw Juli Stanford (UK), welke ook in de Mascar – ex Baby Grands rijdt; Michael Walsh en de Noord Ier Kieran Dynes, welke reeds in de Arca series gereden heeft in de USA.

6° Fiat Panda wordt verboden bij de Prive Cars en Bangerstox (té klein)

7° De officiële waarschuwing (zie vorig Camso bericht) bij de Bangerstox is voor Xavier Leenaerts en niet Ludo Leenaerts

MASCAR (ex BABY GRANDS) VOOR 10/10/2010

01. Richard Wilkes (UK)
04. Ian Cameron (UK)
05. H. Hardy (UK)
11. Juli Stanford (UK)
17. Paul Patrick (UK)
19. Kevin Satterthwaite (UK)
22. Steve Stanford (UK)
23. Wayne Golloway (UK)
25. Robin Bath (UK)
32. Richard Walker (UK)
55. Mark Bates (UK)
75. Russ Best (UK)
99. Steve Dakin (UK

UITSLAG – RESULTAT LADY’S RACE 26.09.2010

1. Nadège Pauwels 755
2. Melissa Vercaigne 335
3. Oriane Morisot 484
4. Dominique Cartillier 262
5. Evy Peetermans 630
6. Angelique Vandoolaeghe 24
7. Eva Vandeputte 74
8. Coralie Carton 290
9. Marie Lemoher 416
10. Corina Kloens 500
11. Chantal Vannassau 785
12. Els Everaert 746
13. Syndia Lamidez 823
14. Virginie Lamidez 824
15. Corine Coevoet 558
16. Kelly Hernaut 910
17. Gilda Vandoolaeghe 57
18. Lenny Demarez 541
19. Nadine Cleyman 53
20. Marie Lepers 460
21. Caroline Lhoez 813
22. Yaelle Fache 138
23. Vanessa Demey 56

9° Officiële waarschuwing aan Prive Car 898 Mickael Benoit en PC 954 Gregory Roussel om veel te snel te rijden in het wagenpark. Volgende keer volgt een schorsing.

10° Prive Car 353 Sebastien Willocq heeft de deurplaat van PC 301 Frederico D'Orazio weggenomen. Wij laten hem niet meer starten, zolang hij die deurplaat EN 100€ schadevergoeding niet geeft aan PC 301.

IN MEMORIAM: JOHN VANDEKERCKHOVE

27 JAAR CAMSO OFFICIAL

CAMSO BERICHTEN – 01.09.2010

- PARKING PRIVE CARS: Wij hebben voldoende plaats binnen, zodat de Prive Cars, welke het wensen, een parking ticket kunnen nemen. Dit kan zaterdag/zondag ter plaatse gebeuren.
- LATE MODELS: Een AMERIKAAN bij de Late Models. Billy Brock (Tenessee) komt speciaal uit de USA gevlogen om in Warneton te racen op de #3 van Tony Roots.
- MONSTER: De toekomstige sponsor van Late Model #177 Rodger Twikler zal zondag aanwezig zijn met een promotie voertuig en enkele frisse jonge dames.
- POORTEN ZATERDAG OPEN OM 12.00 IN PLAATS VAN 11.00
- STREETCARS: Dit zijn auto’s, welke op de straat toegelaten zijn. Het is mogelijk om ter plaatse in te schrijven. Deelname is gratis. Formulier vooraan aan de kassa invullen. Helm verplicht.
- RAMP ROLL OVER: Nog 1 plaats vrij.
- Vermoedelijk wordt het zondagmorgen druk. Niet alleen komen er normaal reeds zeer veel toeschouwers rond 9u30. Nu zijn er ook veel supporters, welke de vrijdag en zaterdag naar Engeland gaan voor het WK Formule 1 Stock Cars en de zondagmorgen vroeg naar Warneton komen. De poorten gaan om 8u00 open. Wij raden U aan rond 9u00 of vroeger te komen.
- BANGERSTOX INTER NATIONS CUP: 12 en 16 kleppen NIET toegestaan (Niemand heeft hiervoor interesse getoond)

WARNETON 22.08.2010

Een indrukwekkend en zeer emotioneel afscheid van wijlen PC 316 Patrick Kloens. Een vijftal witte duiven werden losgelaten. Een laatste afscheidsgedicht uitgesproken door moeder Delaat. Een enorme krans op de Prive Car 316 en een laatste ereronde van het ganse Pewi Team, allen met een wit T shirt aan. Een daverend applaus van het zowel Nederlands, Belgisch als Frans publiek voor een ijzersterke vader Gerrit Kloens.

Een laatste gedachte.

Het leven gaat verder.

Vader Gerrit Kloens (PC 400) heeft zich ingeschreven voor de Prive Cars op 4 en 5 september.

UITSLAG BANGERSTOX TEAM RACE (namen piloten hier verder onder)

1. Psycho's A 100pt

2. Team Horny 85pt

3. Pewi C 72pt

4. Woodland A 59pt

5. Ral 6005 50pt

6. Garbage B 42pt

7. Woodland B 38pt

8. Pewi A 34pt

9. Pewi B 28pt

9. Team 't Goor 28pt

11. Madness 27pt

12. SCV Racing A 25pt

13. Psycho's B 24pt

14. Woodland C 19pt

15. Wolf A 17pt

16. Pink Panther 14pt

17. Wolf B 10pt

17. The Flights 10pt

19. Garbage A 6pt

20. Jackass A 5pt

21. C.D.C. 1pt

CAMSO BERICHTEN 19.08.2010

- Op 22 Juli heeft de Managing Director of Racing Operations van NASCAR, vergezeld van de Nascar director of International Business Development en de Nascar director of Developmental Racing Series Operations, een bezoek gebracht aan Warneton. Zijn e-mail achteraf:

“Xavier,

Thank you for taking the time to meet with us at Camso Autospeedway last week.

We were very impressed with your facility as well as your general approach to the business of stock car racing.

We wish you continued success.

Sincerely”,

- PC 234 Eric Morisot kan voor één jaar niet meer overnachten op zaterdag; dit om nachtlawaai gemaakt te hebben tijdens de Juli meeting (om 5u00 ’s morgens beginnen toeteren met de auto)
- RAMP ROLL OVER 5 september: nog 3 plaatsen vrij. Men moet op voorhand inschrijven!!!!! Maximaal 5 deelnemers.
- STREETCARS 5 september = auto’s welke op de weg toegelaten zijn. Indien interesse, ter plaatse inschrijven (is gratis). Alleen een helm is verplicht.

OVERLIJDENSBERICHT - 10.08.2010

Een schitterende zomer; het leven is mooi en dan …. drama, tragiek, ongeloof.
Met verslagenheid delen wij het overlijden mee van Prive Car rijder PATRICK KLOENS (PC #316).
Amper 19 jaar en in een auto ongeval van ons heengegaan.
Niets is pijnlijker voor ouders als een kind te verliezen.
Wij wensen vader Gerrit Kloens (PC #400) alsook de ganse familie veel sterkte toe.

Namens Camso

CAMSO BERICHT – 10.06.2010

BANGERSTOX:
- Officiële waarschuwing voor Bangerstox # 178 Ruud Vankuyck. Het is verboden de auto’s naar buiten te duwen en in de deur van de piloot te duwen.
- Loodjes aan de velgen zijn om veiligheidsredenen NIET toegelaten ! (herinnering)

SUPER PRIVE CARS:
- De laatste wedstrijd is er zeer veel schade gereden bij de Super Prive Cars. Enerzijds komt het ons voor dat er soms piloten zijn, welke, later op de dag, niet meer in nuchtere toestand aan een wedstrijd beginnen; anderzijds zijn er enkelen, welke absoluut geen respect hebben voor het materiaal van anderen en in openingen, de helft de grootte van hun auto, hun auto proberen te forceren. Wij gaan tegen beiden optreden. Alcohol controle aangekondigd!!
- De luchtfilter bij de SPC is vrij
- Wij herinneren eraan dat alleen volgende banden toegelaten zijn: Colway Intermediate, Yokohama S306 en Yokohama A drive. Dus nog steeds GEEN andere band toegelaten.

SPRINT CARS FOR 16.05.2010

5. Bob Tiller (GB)
6. Vince O’Connor (GB)
7. Peter Finnis (GB)
10. Dean White (GB)
11. Jimmy Bryan (GB)
17. Dennis Patten (GB)
69. Duncan Panton (GB)
95. Roy Thompson (GB)
191. Ashley Boame (GB)

DE OFFICIELE WAARSCHUWING OM OP DE PISTE TE KOMEN TERWIJL ER NOG AUTO'S AAN HET KOERSEN ZIJN (ONGEVAL MET KURT BAES, Bangerstox 61) WORDT UITGEBREID NAAR JIMMY CARMOY EN BRUNO THESSE. DE INTERVENTIES GEBEUREN DOOR DE OFFICIALS EN NIET DOOR DE PILOTEN.

UITSLAG LADY’S RACE – RESULTAT COURSE POUR DAMES 25/04/10

1. Orane Morisot (Fr – 550)
2. Coralie Carton (Fr – 290)
3. Vanessa Merlier (B – 35)
4. Aurelie Lespagnol (Fr- 573)
5. Cyndia Lamidez (Fr – 825)
6. Melissa Vercaigne (B – 31)
7. Chantal Van Nassau (Nl – 785)
8. Mona Vercammen (B- 36)
9. Marina Degraeve (B – 975)
10. Nathalie Plancke (Fr – 69)
11. Peggies Sneppe (B – 722)
12. Chantal Pouchet (Fr – 823)

ELODIE DELATTE (Fr) wordt DEFINITIEF geschorst bij de Lady's Race om te rijden zonder vastgemaakte veiligheidsgordel. Zij was verwikkeld in een zwaar ongeval. Gelukkig zonder verder letsel.

Dirk Audenaert krijgt een OFFICIELE WAARSCHUWING om op de piste te komen bij een zware koprol van Kurt Baes (Bangerstox 61) terwijl er nog andere auto's aan het racen waren.

UITSLAG TEAM RACES BIG BANGERS:

1. GLADIATORS A (GB) 99pt

2. RAL A (B/Nl) 73pt

3. GLADIATORS B (GB) 42pt

4. WOODLAND C (B) 13pt

5. WOODLAND B (B) 11pt

DEFINITIEVE SCHORSING - 08.03.2010

PRIVE CAR #453 VANDENBUSSCHE DAVID WORDEN DEFINITIEF GESCHORST VOOR VECHTEN VAN HUN AANHANG.

Bangerstox #144 Danny Klijn (Nl) krijgt een officiële waarschuwing voor te wild rijden in de Bangerstox klasse.

ANTIVRIES IS TOEGELATEN OP 7 MAART, VOOR DEGENEN, WELKE MET EEN RADIATOR RIJDEN. NIET VOOR DEGENEN, WELKE MET EEN WATERBAK RIJDEN BIJ DE BANGERSTOX

FORD SIERRA TWIN CAM IS TOEGELATEN ZOWEL BIJ DE PRIVE CARS ALS BIJ DE BANGERSTOX - 3.3.2010

TOEGELATEN WAGENS - 26.02.2010

SUPER PRIVE CARS:

zijn toegelaten

Nissan 100NX 2l injectie 143pK . Moet minimum 900kg wegen. Banden maximaal 185

Nissan Sunny 2l GTi 143pK. Moet minimum 900kg wegen. Banden maximaal 185

Saab 2l 16V 122pK

PRIVE CARS:

Toegelaten: Fiat Brava 1400cc 12V (80pK)

Ford Escort 1400i : 73pK

BANGERSTOX:

Toegelaten: Mercedes 190 2000cc carbu: 105pK

NIET TOEGELATEN NOCH BIJ DE PRIVE CARS NOCH BIJ DE BANGERSTOX

Nissan Primera: meer dan 80pK

Nissan Sunny Coupé 12V: meer dan 80pK

Alle Honda Concerto: meer dan 80pK

Hyundai Proton: te modern

Ford Escort 1600cc 16V: meer dan 80pK

Peugeot 605Sri: te groot, te zwaar

Mazda 323f 1600cc carbu 16V: meer dan 80pK

Citroen ZX 1,6: is multipoint

IN AANVRAAG: Mitsubishi Colt en Lancer 1300cc 12V (75pK)

BANGERSTOX/PRIVE CARS 16 KLEPPEN - 03.02.2010

Een piloot heeft een aanvraag ingediend voor het gebruik bij de Bangerstox van:

Nissan Primera 1,6 16V - 96pK

Honda Concerto 1,6 - 16V - 106pK

Deze auto's worden NIET aanvaard bij de Prive Cars, noch bij de Bangerstox (meer dan 90pK standaard).

BIJVOEGSEL REGLEMENT BANGERSTOX - 21.012010

FORD SIERRA TWIN CAM wordt voorlopig NIET toegelaten.

VERDUIDELIJKING:

Injectie is toegelaten maar alleen MONOPOINT injectie (GEEN multipoint); ook bij de eventueel toegelaten 12 en 16 kleppers.

Twin Cam is toegelaten, uitgezonderd de Ford Sierra Twin Cam, welke NIET toegelaten is.

Ford Mondeo is NIET toegelaten.

Wie gesnapt wordt met een „gesjoemelde“ auto wordt DEFINITIEF geschorst. 3 wedstrijden schorsing is geen afschrikkingsmiddel.Zo werden in 2009 twee Prive Car rijders definitief geschorst: David Delatte en Petrus Huussen. Het moet gedaan zijn met auto’s, welke met versnellingsbakken van andere modellen rijden; welke schokbrekers met dikkere olie vullen (bijvoorbeeld bij een specialist ter zake in Nederland); welke met andere in- en uitlaatspruitstukken rijden, welke de achteras vastleggen,WELKE EEN VEEL HOGERE COMPRESSIE HEBBEN ALS NORMAAL,welke met randellen werken enzovoort enzovoort. Dit is allemaal niet standaard. Standaard is zoals een auto af fabriek geleverd wordt en niet anders. Indien U twijfel hebt of iets toegelaten is of niet kunt U altijd bij Camso terecht.

SCHORSING - 19.01.2010

De schorsing van één jaar van Bangerstox #47, Michael Bergerie, wordt omgezet in een voorwaardelijke definitieve schorsing. Dit betekent dat hij in 2010 opnieuw kan meerijden met de Bangerstox, maar dat bij de eerste misstap de schorsing definitief wordt (in plaats van één jaar).

DANK VAN DE FAMILIE VERMEULEN:

Bedankt iedereen
voor de kransen
de knuffel
de handdruk
het luisterend oor
en alle steun en warmte.

Het is voor ons een troost.

Maria, David,
Ronald en Diana

MET DROEFHEID MELDEN WIJ U HET PLOTSE OVERLIJDEN VAN MARK VERMEULEN, CAMSO OFFICIAL (met de Skoda) EN BROER VAN #159 BIJ DE LIGHTNING RODS, RONALD VERMEULEN. HIERONDER DE DOODSBRIEF:

Hij is zo onverwacht van ons heengegaan dat we geen afscheid hebben kunnen nemen.
We kunnen het amper geloven dat hij overleden is.

Marc Vermeulen

Echtgenoot van Maria Van Dyck

geboren te Schoten op 1 november 1957 en onverwacht overleden
te Antwerpen in het A.Z. Stuivenberg op 5 januari 2010.

U wordt uitgenodigd op de afscheidsliturgie, met opstelling van de asurne,
in de parochiekerk van O.-L.-Vrouw te Wijnegem, Wommelgemsteenweg 34-36,
op dinsdag 12 januari 2010 om 10 uur.

Samenkomst en gelegenheid tot groeten in de ontmoetingsruimte
van de kerk vanaf 9.40 uur.

Aansluitend bij de plechtigheid heeft de bijzetting van de asurne plaats
in het urneveld van de begraafplaats van Wijnegem.

Gelegenheid tot groeten in het rouwcentrum Peeraer, Turnhoutsebaan 444
te Wijnegem, na telefonische afspraak op tel. 03-353.60.83.

Gebedswake in de kapel van voornoemde kerk
op maandag 11 januari 2010 om 19 uur.

5 januari 2010.
Tuinwijk 32 – 2110 Wijnegem.

Rouwen om dit heengaan:

Maria Van Dyck,
zijn echtgenote,

David en Natalie Vermeulen – Vermeulen,
zijn zoon en schoondochter,

Frans (†) en Jeanne Vermeulen – Van de Vliet,
zijn vader en moeder,

Walter en José Vermeulen – Mahieu en zoon,
François en Conny Vermeulen – Van den Bogaert, kinderen en kleinzoon,
Rita Vermeulen, kinderen en kleinkinderen,
Danny en Jeannine Potvliege – Vermeulen en kinderen,
Maurice Vermeulen, kinderen en kleinkinderen,
Ronny en Diana Vermeulen – Verbraeken, kinderen en kleinzoon,
Luc Vermeulen en kinderen,
Pierre en Jenny Meersschaert – Vermeulen, kinderen en kleinzoon,
Robert en Rita Van Looy – Van Dyck, kinderen en kleinkinderen,
Greet Van Dyck en Willy Sips, kinderen en kleinzoon,
Willy (†) Van Dyck,
zijn broers, zussen, schoonbroers, schoonzussen, neven en nichten,

Zijn ooms, tantes, neven en nichten,
De families Vermeulen, Van Dyck, Van de Vliet en Timmermans.

Uitvaartzorg PEERAER WIJNEGEM, Turnhoutsebaan 444-446 B. Tel 03-353 60 83
www.peeraer-wijnegem.be

CAMSO BERICHT - 17.12.2009

DE WEDSTRIJD IN WARNETON DIT WEEKEND GAAT ZEKER !!!! DOOR, OOK ALS HET SNEEUWT. STROOIZOUT IS REEDS KLAAR. WAARSCHIJNLIJK EEN WITTE CHRISTMAS TROPHY. BE THERE. GEZELLIGE ATMOSFEER GEGARANDEERD.

DE BANGERSTOX moeten alle gekeurd worden; anders kunnen ze de eerste reeks niet meerijden. Keuring vanaf 11u00 op de piste aan de startlijn en dit tot 12u45.

ER IS EEN BRIEFING VOOR ALLE BANGERSTOX PILOTEN OM 12u45 TER HOOGTE VAN DE STARTLIJN OP DE PISTE

BELANGRIJK: ALLEEN DE BLAUWE ANTIVRIES IS TOEGELATEN (niet de geel/groene want die is zo vettig als olie). Alhoewel het gisterennacht -6° gevroren heeft in Warneton is er nog altijd water beschikbaar aan het cafetaria. Wij veronderstellen dat dit geen probleem zal zijn. De WC’s aan het cafetaria zullen, indien grote vrieskoude voorspeld is voor zaterdagnacht, gesloten worden, zodat het water niet gevroren is voor de zondag. Er zijn 3 supplementaire toiletten geplaatst in het Bangerpark.

De Super Prive Cars parkeren in het midden (zone Camso V8)

CAMSO BERICHT 09.12.2009

TWEE NIEUWE EUROPEAN LATE MODELS PILOTEN: De Nederlander Rodger Tickler heeft de splinternieuwe blauw-grijze auto gekocht aan Tony Roots en de Belg Wim Verloo de witte #4

CAMSO BERICHTEN – 08.12.2009

Wij herhalen dat een WATERBAK bij de PRIVE CARS NIET toegelaten is (zal veranderd worden op de site).

Het NIEUWE REGLEMENT voor de CAMSO HOT RODS, zoals voorgesteld door de piloten, wordt aanvaard, op uitzondering van het minimum gewicht piloot inbegrepen. Het minimumgewicht blijft zoals vroeger ZONDER de piloot. Reden: een piloot van bijvoorbeeld 50kg mag zijn auto 50kg lichter maken dan een van 100kg. Dit zou kunnen ten koste gaan van de veiligheid en dat kunnen we niet toestaan.

BANGERSTOX REGLEMENT 2010

Zijn bijna dezelfde auto’s, welke in de Prive Car klasse gebruikt worden, maar waarbij LICHT CONTACT toegelaten is. Onder licht contact wordt verstaan: de andere piloot mag naar BINNEN rondgeduwd worden of mag een tik meegegeven worden, zodat men voorbij kan. In geen geval mag de andere auto tot in de betonnen muur geduwd worden. Er mag zeker niet gereden worden, zoals bij de Bangers.
Bij het niet-respecteren van het “licht duwen” wordt, naargelang de beoordeling, de deelnemer geschorst voor een reeks, de rest van de dag of één of meerdere organisaties in de klasse. Indien iemand tweemaal geschorst wordt binnen een periode van één jaar, dan zal een schorsing in de klasse volgen voor één jaar, te beginnen vanaf de dag van de tweede schorsing.

Opgepast: Auto's, welke op de lijst van de Super Prive Cars staan zijn niet toegelaten bij de Prive Cars, noch bij de Bangerstox.

De auto’s moeten volledig voldoen aan het Prive Car reglement, tenzij op volgende punten:

Spagetti uitlaten zijn alleen toegelaten, voor zover ze STANDAARD op de auto gemonteerd zijn.

Er zal strengere controle uitgeoefend worden op het lawaai van de uitlaten.

- 4 punt veiligheidsgordel verplicht

- nekband ter voorkoming van de nekslag (whiplash) bij een ongeval is verplicht.

- alleen auto’s met een standaard cilinderinhoud van maximaal 2000cc, welke toegelaten zijn bij de Prive Cars, zijn ook bij de Bangerstox toegelaten. Ford Granada, Ford Scorpio, Ford Mondeo,alle modellen Mercedes en Volvo 240, 740 en 940 zijn NIET toegelaten. Stationwagen (de zogenaamde Breaks) zijn WEL toegelaten. De auto's mogen standaard niet meer dan 110pK hebben (uitgezonderd de Saab 900 met 116pK - indien U een auto wenst te gebruiken, welke volgens dit reglement niet toegelaten is, dan kunt U eerst per e-mail een aanvraag indienen bij Camso, welke het voorlegt aan de keuringscommissie). 4x4, turbo, meer dan 8 kleppen per cylinder zijn NIET toegelaten. INJECTIE IS WEL TOEGELATEN VOORZOVER DE AUTO GEEN MULTI POINT INJECTIE HEEFT.

- De deur aan de kant van de piloot mag dichtgelast worden. De andere deuren mogen vastgemaakt worden met ofwel maximaal 6 bouten of maximaal 6 plaatjes lassen van 5cm x 5cm. De deur van de CO-PILOOT MOET dichtgelast zijn of met bouten of een gordel stevig vastgemaakt zijn. Het kofferdeksel mag NIET vastgelast worden; het mag alleen vastgemaakt worden met 4 bouten of vastgelast met 4 plaatjes van 5cm x 5cm.

- er zijn GEEN VERSTERKINGEN toegelaten, tenzij in de binnenruimte waar de piloot zit. Deze versterkingen mogen alleen dienen ter bescherming van de piloot. Aan de buitenkant van de pilootdeur, MOET een beschermplaat aangebracht worden van minimaal 50cm breed en minimaal 6mm dik (stukken vangrail, U-profielen of gelijk welke bescherming, welke gevaarlijk zou kunnen zijn voor de andere deelnemers, zijn verboden). De onderste rand van de plaat moet minimum gelijk zijn met de deurdrempel. Deze plaat moet de deur van de piloot VOLLEDIG OVERLAPPE; dit betekent minimum 5cm VOOR de A stijl en 5cm NA de B stijl.Auto's met een rolkooi moeten ook deze deurplaat hebben. De bevestiging van deze deurplaat moet gebeuren met 4 bouten. Deze bouten mogen niet verder uitsteken dan de dikte van de bout. Een houten balk achter de zetel van de piloot is NIET toegelaten. De bescherming van de distributie, delco of de oliefilter is toegelaten als deze zich VOORAAN de motor bevinden (niet aan de zijkant). Deze bescherming mag uit ijzer van maximaal 5mm dik zijn en mag niet kunnen beschouwd worden als een versterking.

- De motorkap mag slechts met maximaal 2 stangen, welke niet meer dan 10cm boven de motorkap uitsteken, vastgemaakt worden.Deze stangen mogen niet verder naar voor komen als het voorste deel van de motor. Alleen bij Ford Sierra mag de voorbalk vervangen worden door een met dezelfde afmetingen en dikte. Er mogen geen bumpers uitgewisseld worden (van een ander model bijvoorbeeld).

- Silentblokken, aluminium motorsteunen en aluminium versnellingsbak steunen mogen uit ijzer gemaakt worden, voor zover ze de originele afmetingen behouden.. De motor mag niet van plaats veranderd worden.

- Dubbele flappen over de banden zijn toegelaten (om lekke banden te vermijden)

- Er mogen GEEN carrosserieonderdelen (uitgenomen de deuren - zie hierboven)vastgelast worden. Plastieken bumpers moeten goed vastgemaakt worden.

- een waterbak is toegelaten, maar hij moet volledig voldoen aan het Prive Car reglement ; de overloop van de waterbak moet onderaan de auto uitkomen. De waterbak mag L-vormig of rechthoekig zijn; een U-vorm is NIET toegelaten.

- als de benzinebak binnen wordt gemonteerd, dan moet hij VOLLEDIG voldoen aan het algemeen reglement (koperen leidingen, benzinekraan etc.) hij mag dicht bij de zetel van de piloot geplaatst worden, voor zover dat de keurmeesters dit veilig oordelen (zeer goed vastgemaakt).

In deze klasse gaan de nummers van 10 tot 249; dezelfde nummers op de dakplaat, zoals bij de Prive Cars, zijn verplicht. Op de deuren mogen nummers geschilderd worden; deze mogen alleen zwart op wit zijn en moeten hetzelfde formaat hebben als de CAMSO-nummers; ze mogen niet met een spuitbus geschilderd worden. De nummers mogen op de achterdeur geplaatst worden.

De startopstelling gebeurt op dezelfde manier als bij de Prive Cars; de afstand tussen de verschillende groepen kan verkleind worden, als niet genoeg auto’s aan de start verschijnen.

De banden zijn dezelfde als bij de Prive Cars (dus geen serie 60)

Er mag GEEN KOELVLOEISTOF (antigel) gebruikt worden, tenzij tijdens de organisaties in maart, november of december en ALLEEN DAN WANNEER DE BUITENTEMPERATUUR ZEER DICHT BIJ HET VRIESPUNT IS (3° Celsius of minder).

INSCHRIJVINGEN: De inschrijfprocedure is dezelfde als bij de Prive Cars en Super Prive Cars. De betalingen moeten ten laatste de woensdagavond 20u00 voor de wedstrijd op het secretariaat toegekomen zijn(ook voor de wedstrijden op Paasmaandag en Pinkstermaandag) of ten laatste vier dagen (10u00) voor de wedstrijd, als deze niet op een zondag valt. Er is GEEN prijzengeld, noch in speciën, noch in natura, en er worden GEEN mekanieker-tickets gegeven. Er wordt in Warneton een kampioenschap verreden, genaamd: Warneton Bangerstox Championship.

Alle punten van het Prive Car reglement zijn ook hier van toepassing.

Reparaties aan de carrosserie zijn toegelaten, voor zover ze gebeuren met hetzelfde materiaal en dezelfde materiaaldikte als standaard. In geen geval mogen de reparaties niet kunnen beschouwd worden als versterking.

KEURING: Iedere deelnemer moet zich 's morgens naar de keuring begeven, welke op de piste zal gebeuren, ter hoogte van de startlijn en dit tot 15 minuten voor de start van de eerste wedstrijd. Wie niet gekeurd is zal niet kunnen rijden tot de auto de keuring gepasseerd is.

SCHORSINGEN - 15.11.2009

Alhoewel iedereen verwittigd was, dat men bij de Prive Cars volledig standaard moet rijden, zijn er blijkbaar nog altijd, welke het sjoemelen niet kunnen laten.

Prive Car #680 Peter Huussen en Prive Car #371 David Delatte worden DEFINITIEF GESCHORST bij de Prive Cars; de eerste om zijn auto niet te laten kontroleren (er lag een spik splinternieuwe kop / culasse op); de tweede om niet toegelaten schokbrekers te gebruiken. Beiden verliezen ook alle punten in het kampioenschap; dit wordt in de loop van de week aangepast.

BERICHTEN - 15.11.2009

Volgend jaar gaan de nummers voor de Bangerstox van 10 tot 249 en beginnen de nummers van de Prive Cars vanaf 250 tot 999. De Prive Cars welke nummers hadden tussen 201 en 249 zullen voor 2010 een nieuw nummer krijgen. Wij maken hierop EEN UITZONDERING voor de piloot, welke het langst bij Camso rijdt - namelijk sedert 1981 - en welke sinds dan ALLE WEDSTRIJDEN van de Prive Cars gereden heeft (dit moeten er dan 300 zijn). Zijn naam is ERIC MORISOT (234). Wij doen dit uit respect voor deze ongeëvenaarde prestatie. Daarom zal zijn nummer ook niet bij de Bangerstox gegeven worden.

CONTROLE EN SCHORSING - 14.11.2009

Na de laatste wedstrijd werd de motor van Prive Cars #746 Rolf Vantilburg uit de wagen genomen. Vandaag werd deze motor geopend door de keurmeester en konform bevonden.

Super Prive Car 14 Frank Cuyvers verliest alle punten van het ganse seizoen en wordt VOOR EEN JAAR GESCHORST bij de Super Prive Cars. Vanaf volgend jaar worden de sjoemelaars definitief geschorst in de klasse.

Reden van de schorsing: motor is van het type B16A1 en heeft 150pK DIN (Honda 1,6 DOHC), terwijl maximaal het model met 128pK toegelaten is.

SCHORSING: Bangerstox 108, Frederick VANDENBORRE wordt voor de volgende wedstrijd geschorst (15.11) om in volle snelheid op een stilstaande auto te rijden en daarna de zwarte vlag niet te respecteren.

CAMSO BERICHTEN 06.10.2009

Super Prive Car 14 (Frank Cuyvers) verliest zijn punten behaald tijdens de laatste organisatie (27.09). Reden: negatief op de achterwielen (niet toegelaten).

CAMSO BERICHTEN 27.09.2009

Super Prive Cars 2 (Rudy Immens) en 28 (David Vercammen) verliezen alle punten van het seizoen (gebeurt later deze week) en worden voor hun drie volgende deelnames op 3/4 ronde geplaatst wegens een niet conforme spagetti uitlaat

Super Prive Car 14 moet vanaf zijn volgende deelname 50kg bijkomend gewicht (ciment) erbij plaatsen op de plaats van de co-piloot.

Op zaterdag 9 oktober heeft in het cafetaria op het circuit, om 20u00 een vergadering plaats voor de Bangerstox. Hierbij worden de reglementen voor volgend jaar besproken. EEN afgevaardigde van volgende teams wordt uitgenodigd: Psycho, Woodland, Madness, Pewi en Garbage.

Bij de volgende organisaties van dit jaar worden de Bangerstox gekeurd op de PISTE aan de startlijn, tussen 9u00 en 9u45. De piloten moeten na de keuring direct omdraaien en terug naar het wagenpark gaan (niet eerst een rondje rijden op volle snelheid)

Een zeer spectaculaire Bangers 2 x 2 werd gewonnen door het team: Marc Paulussen(207) en Frank Cuyvers (1)

27.09.2009

MASCAR (ex BABY GRANDS) results

Heat 1
99 – 01 – 20 – 22 – 11 – 82 – 8 – 17

Heat 2
20 – 01 – 11 – 22 – 82 – 17 – 16 - 8

Heat 3
01 – 20 – 11 – 22 – 82 – 94 – 8 - 99

Final:
20 – 01 – 22 – 82 – 17 – 16 – 8 – 94 – 11

LADY’s RACE
1. Kelly Cleays (191)
2. Frederique Delrue (290)
3. Vanessa Merlier (35)
4. Patricia Delrue (666)
5. Elodie Delatte (371)
6. Justine Lhote (410)
7. Orane Morisot (234)
8. Christine Dhooghe (766)
9. Stephanie Bergmans (206)
10. Melissa Vercaigne (33)
11. Ramona Vercammen (86)
12. Nathalie Belmans (330)
13. Debby Gommeren (997)
14. Darya Harms (39)
15. Marie Lepers (564)
16. Joyce Verstraete (998)
17. Chantal Van Nassauw (785)
18. Cindy Despieghele (850)
19. Lisa Vandewalle (768)
20. Kelly Herbaut (824)
21. Celine Duhamel (402)
22. xxxx (36)
23. Marie Christine Deffrasnes (446)

DEELNEMERS MASCAR (ex BABY GRANDS) voor 27.09

01. Russel Best (GB)
08. Mark Webb (GB)
11. Juli Stanford (GB)
16. Gill Hughes (GB)
17. Paul Patrick (GB)
20. Richard Wilkes (GB)
22. Steve Stanford (GB)
31. Pete Gould (GB)
82. Dicky Walker (GB)
94. Iain Mc Donald (GB)
99. Steve Dakin (GB

UITSLAG RAMP ROLL OVER 20.09.2009

1. Clement Mertens (870) 160pt
2. David Delatte (371) 140pt
3. François Deroubaix (147) 136pt
4. Peter Vereeck (36) 118pt
5. Julien Moeneclaey (420) 112pt
6. Dimitri Hazebrouck (218) 106pt
7. Jimmy Caeytant (250) 100pt
8. Andy Vankerckhove (09) 0pt

Bij de PRIVE CARS en de BANGERSTOX moeten uit veiligheidsoverweging ALLE LOODJES aan de velgen verwijderd worden. Indien dit niet het geval is zal de start geweigerd worden.

Bangerstox 37, Kevin Descatoire wordt voor één organisatie (27.09.2009) geschorst voor het negeren van de zwarte vlag.

CAMSO BERICHT 06/09/2009

- JESSY DEBRUYN wordt definitief geschorst voor de wedstrijden in Warneton om na het afvlaggen van de wedstrijd nog vrijwillig in de deur van een andere deelnemer te rijden plus voor het bedreigen door zijn supporters van de andere deelnemer en van een official.

- Prive Car 784 BJORN CORNELIS wordt voor de rest van het seizoen geschorst voor het gebruik van koelvloeistof, wat absoluut verboden is bij de Prive Cars

- Arno Renders Lightning Rods wordt voor EEN jaar geschorst om tijdens de wedstrijd vrijwillig in de deur van een andere deelnemer te rijden. Bij het volgende probleem wordt hij definitief geschorst. De piloot heeft aangegeven niet verder meer te willen rijden in Warneton. Waarvan akte.

- Karl "Vincky" Eeclo wint de zeer spectaculaire caravan race.

- Een zeer spectaculaire dag met enkele zeer zware klappers, gelukkig zonder gekwetsten. Ook massale publieke belangstelling.

CAMSO BERICHTEN – 04.09.2009

- Zondag komt de grootste Franse TV zender, TF1, de Caravan race filmen.

CAMSO BERICHT - 23.08.2009

PEDRO LEZY ( Bangerstox 33) wordt bij zijn volgende deelname één reeks geschorst.

UITSLAGEN SPRINT CARS 23.08.2009

Heat 1.
1. Duncan Panton (GB) 69
2. Vince O’Connor (GB) 6
3. Roy Thompson (GB) 95
4. Ashley Boam (GB) 191
5. Dennis Patton (GB) 1
6. Dean White (GB) 10

Heat 2.
1. Duncan Panton (GB) 69
2. Ashley Boam (GB) 191
3. Vince O’Connor (GB ) 6
4. Dean White (GB) 10
5. Roy Thompson (GB) 95

FINAL
1. Duncan Panton (GB) 69
2. Vince O’Connor (GB) 6
3. Roy Thompson (GB) 95
4. Ashley Boam (GB) 191
5. Dean White (GB) 10
6. Gary Ellis (GB) 4

Broken in practise: 11. Jimmy Bryan (GB) 11
487. Paul Brown (GB) 487

CAMSO BREIDT ZIJN ACTIVITEITEN VERDER UIT – 05.08.2009

Gezien de grote populariteit van de Historic Rallys, voornamelijk in België, Duitsland, Engeland, Spanje en Italië heeft Camso beslist een Ford Escort Mk 2 Group 4 BDG (aluminium blok) van 270pK te kopen om te verhuren.
Deze auto wordt door Mark Solloway kompleet nieuw gebouwd met nieuwe motor, nieuwe ZF versnellingsbak en nieuwe Atlas achterbrug. Deze auto is conform aan het FIA reglement voor Historic auto’s en heeft de FIA pass.Het is exact gebouwd zoals de fabrieks Escorts van toen ter tijd (eind jaren 70).
De huidige leider in het wereldkampioenschap rally WRC, Mikko Hirvonen (Finland), heeft exact dezelfde auto in ontvangst genomen, een maand geleden.
Indien alles naar wens verloopt zal de auto op 7 september geleverd worden en zal de eerste maal in wedstrijd komen op 11,12 en 13 september voor de Omloop van Vlaanderen in Roeselare.

Roland Vandermeersch

CAMSO BERICHT 22.07.2009

ZEER BELANGRIJK BERICHT VOOR DE PRIVE CARS

Met enige verbazing hebben wij op 12 juli de wedstrijden van de Prive Cars bekeken. Een standaard auto buigt in de bochten STEEDS op zijn rechterneus, maar bij verschillende Ford Sierra’s was hier helemaal geen sprake van. Integendeel, vier slicks eronder en ze kunnen zo bij de Lightning Rods meerijden. Eentje kon zelfs een ganse bocht bovenaan in het stof driftend rijden.

Wij herinneren ons de tijd in Ruisbroek, toen verschillende piloten uit Brussel over de weg naar Ruisbroek kwamen en daar de auto in 2 uur tijd uitslachten en klaar was kees. En ze wonnen nog wedstrijden. Nu hebben sommigen dagen nodig om een Prive Car te „bouwen“ !!!

Dit maakt de klasse kapot. Daarom gaan wij met de botte bijl ingrijpen. Wij willen niet dat ze het plezier van 95 anderen verderven.

VANAF VOLGENDE WEDSTRIJD (23 augustus) ZIJN VOLGENDE MAATREGELEN VAN TOEPASSING:
- Gasschokbrekers worden niet meer toegestaan; ook niet wanneer ze standaard op de auto zijn.
- Wie gesnapt wordt met een „gesjoemelde“ auto wordt DEFINITIEF geschorst. 3 wedstrijden schorsing is geen afschrikkingsmiddel.

Het moet gedaan zijn met auto’s, welke met versnellingsbakken van andere modellen rijden; welke schokbrekers met dikkere olie vullen (bijvoorbeeld bij een specialist ter zake in Nederland); welke met andere in- en uitlaatspruitstukken rijden, welke de achteras vastleggen, welke met randellen werken enzovoort enzovoort. Dit is allemaal niet standaard. Standaard is zoals een auto af fabriek geleverd wordt en niet anders. Indien U twijfel hebt of iets toegelaten is of niet kunt U altijd bij Camso terecht.

Nadat eerst de Lightning Rods aan de beurt waren en waarbij de snelste auto’s van het begin van het seizoen ineens veel langzamer geworden zijn, hopen we hetzelfde te bereiken bij de Prive Cars. Volgende klasse aan de beurt zijn de Bangerstox, want ook daar ligt het er bij sommigen vingerdik op.

IEDEREEN WEZE GEWAARSCHUWD EN IEDEREEN VERTELLE HET VOORT.

CAMSO BERICHT 07.07.2009

De Lightning Rods en Camso Hot Rods parkeren in het middenveld en achter de nieuwe tribune. Gezien het grote aantal deelnemers is er geen plaats voor tenten waaronder de auto staat.

Tijdens het week-end in Ipswich was een wedstrijd van de Stock Rods waarschijnlijk de spanbnendste van het weekend. Drie auto's 20 ronden millimeter langs of naast elkaar. Bij het dubbelen van een achterblijver werd er even gedrumd. De winnaar werd 2 plaatsen achteruitgezet door de wedstrijdleiding. Geen commentaar, geen afwijzend gebaar, alleen de glimlach van de bestrafte piloot. Langzaam krijgen wij de buik vol van piloten, welke iedere beslissing betwisten, welke alles beter weten en beter kunnen, voor wie het altijd de fout is van anderen. Eventjes naar Engeland gaan kijken en dan snaveltje dicht.

Ook moesten 400!! piloten de zaterdagavond het terrein verlaten; moesten enkele kilometers verder camperen en mochten de zondagmorgen vanaf 6u00 's morgens terugkomen. Geen enkele commentaar vanwege de deelnemers. Tja, minder commentaar van de deelnemers, maar daarvoor des te harder op de rechter pedaal duwen.

- Frederick Dewitte (Bangerstox 78) wordt voor 3 organisaties geschorst voor niet-conforme vering

2° BANGERSTOX:
- er mag alleen gewoon water gebruikt worden in de radiator; geen koelvloeistof
- sommige auto’s maken te veel lawaai en is voor niets nodig; er wordt in de toekomst strenger gecontroleerd op de uitlaat
- Bangerstox 52, Xavier Leenaerts krijgt een officiële verwittiging. Hij wordt verzocht om in de toekomst de richtlijnen van de officials op te volgen.

3° LIGHTNING RODS:
- het gebruik van nylon bussen (uniballs) in plaats van de originele rubbers is toegestaan
- de achteras mag vastgelegd worden met een spanband

4° PRIVE CARS:
- er mag alleen gewoon water gebruikt worden in de radiator; geen koelvloeistof
- Conform het reglement moet de piloot, bij de Prive Cars, welke ofwel 3 maal bij de eerste drie eindigt in een finale ofwel 9 maal bij de eerste drie in een reeks eindigt, vanaf de volgende wedstrijd en dit voor de rest van het seizoen 50kg gewicht (onder vorm van een natgemaakte zak cement zeer goed vastgemaakt op de plaats van de co-piloot) bijleggen. Vanaf 28.06 is dit het geval voor Jessy debruyn (PC #808)

5° CAMSO V8 – EUROPEAN LATE MODELS:
De uitzendingen op Motors TV UK (niet de Franse zender) van de wedstrijden op 24 mei, worden uitgezonden op
Zaterdag 13.06 om 13u05
Zondag 14.06 om 19u10
Maandag 15.06 om 16u10 en 22u45
Dinsdag 16.06 om 5u00, 5u25, 5u50, 10u50

6° SUPER PRIVE CARS:
Opel Astra 2l GSi toegelaten; banden 185 – gewicht minimum 950kg

7° CAR JUMP: Op 12 juli, tijdens de World Cup Bangers, wordt een car jump georganiseerd. Auto minimum formaat Ford Escort. Een goede rolkooi ofwel 2 zeer goed vastgemaakte stempels (één achter de zetel van de piloot en één of de plaats van de co-piloot zijn verplicht). Op de achteras moet gewicht bijgelegd worden (50kg onder vorm van een zak cement). Een dik kussen op de zetel van de piloot is verplicht.

8° RAMP ROLL OVER: Tijdens de laatste ramp roll over (24.05) hebben wij vastgesteld, dat enkele auto’s niet aan alle veiligheidsvoorwaarden voldeden. Er waren er bij welke benzine verloren. Anderen hadden geen vast net in de opening van het venster, kant piloot. Volgende keer worden zulke auto’s niet meer toegelaten

UITSLAG RAMP ROLL OVER

1. Bruno Thesse (Fr) 244pt

2. Peter Carmoy (B) 238pt

3. Dimitri Hazebrouck (Fr) 220pt

4. Yann "Elvis" Loock (Fr) 160pt

5. Danny Cattoire (Fr) 124pt

- Bij het bekijken van de vertraagde beelden van de finale CAMSO HOT RODS (zeer spektakulair ongeval met Frank Wouters en Patrick Vandenbiggelaar, 20m voor de eindstreep) moeten wij vaststellen dat Luc Nuyens (#21) GEEN schuld treft aan het ongeval. Hij eindigt op de vierde plaats.

DISCUSSIE REGLEMENT LIGHTNING RODS. – 20.05.2009

In hoofdletters het standpunt van Camso.
Hiermee is de discussie ook afgesloten. Iedereen heeft tijd genoeg gehad om zijn mening te ventileren.

Zoals reeds medegedeeld hebben wij zondag een keurmeester ter plaatse.

ivm met het vijlen van de uitlaatbuis. Snap niet wie zich hiermee gaat bezig houd maar zie het nut er niet van in. Standaard is standaard.
CAMSO KAN ZICH AKKOORD VERKLAREN MET DIT STANDPUNT. STANDAARD IS STANDAARD.

°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°

nylon bussen ben ik nog steeds voorstander van om de reden dat wij bijna niet aan rubbers geraken. Of je ze zelf wil draaien of niet vind ik geen probleem

CAMSO IS IN PRINCIEPE VOOR. ALS ER NOG CONTRA ARGUMENTEN ZIJN, DAN TEN LAATSTE TEGEN ZONDAG.

°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°

miss nog een klein voorstel om elektrische benzinepompen toe te laten.

MENING? CAMSO IS GEEN VOORSTANDER; HET HEEFT 5 JAAR GOED GEWERKT, WAAROM ZOU HET NU NIET GOED MEER ZIJN?

°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
het probleem tussen snelle jongens en de minder snelle zal er altijd zijn maar iedereen moet werken aan zijn auto om hem goed te krijgen.
AKKOORD, ZOLANG HET BINNEN HET REGLEMENT GEBEURT.

°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°

men spreekt over een betaalbare modificatie voor de hoogte te regelen van de voorste schokdempers. Wat is voor u betaalbaar. 100euro, 200euro, 1000euro. Er bestaan zeer dure sets maar denk niet dat dat de bedoeling is. Ik rijd al geruime tijd met gewone standaard schokdempers niet verstelbaar in hoogte en dit werkt perfect en kost veel minder.

Hallo' ik lees een reactie over dat regelbare schokbrekers te veel zouden kosten
Persoonlijk vind ik lr al een echte raceklasse en regelbare schokbrekers kan alleen maar de veiligheid ten goede komen
Nu moet ge orginele kopen de schotel er af slijpen een gat boren andere olie in doen draaadbussen en andere veren aanschaffen dat kost ook geld en lijkt mij niet echt profesioneel.Laat desnoods toe om enkel van voor regelbare te steken normaal is dit een eenmalige kost (er zijn nog andere dan koni)en dit kan alleen de veiligheid van een racewagen ten goede komen.Kijk naar alle soorten autosport en ge zult zien dat bijna overal toegelaten is (raceklasse geen balken of privécar reeks)

KAN WEL ZIJN, MAAR DAN HAD HET VANAF HET BEGIN MOETEN TOEGELATEN WORDEN. HET GAAT REEDS 5 JAAR GOED MET DE ORIGINELE SCHOKBREKERS. MOETEN DE MEESTEN NU 400 à 500€ UITGEVEN VOOR REGELBARE SCHOKBREKERS? VOOR NIETS NODIG, DUNKT MIJ.
DE TIJDEN WORDEN VOOR IEDEREEN MOEILIJKER. MOETEN WE DAN NIEUWE DINGEN INVOEREN, WELKE VEEL GELD KOSTEN EN WELKE NIET ABSOLUUT NODIG ZIJN?

°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°

er zijn een paar auto's waarbij de koffer is dichtgemaakt met een schuine plaat. Als er geen gaten mogen worden geboord voor minder luchtweerstand, zou deze plaat toch ook niet mogen,

KLOPT, NOCHTANS DENKT CAMSO DAT WE DIT OFFICIEEL KUNNEN TOELATEN OMDAT HET DE WAGEN MOOIER MAAKT EN NIETS KOST.

°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°

dempers moet in het reglement dan ook verandert worden dat er een demper verplicht is en geen twee dempers verplicht zijn.

JUIST. DAT IS NOOIT VERANDERD GEWEEST IN HET REGLEMENT; IS TOEN TER TIJD WEL MEDEGEDEELD AAN ALLE DEELNEMERS. DE F2 BRISCA UITLAAT IS DE PERFEKTE OPLOSSING (WEINIG LAWAAI). EIGENLIJK IS DE DEMPER VOOR CAMSO VAN MINDER BELANG; HIJ MAG ECHTER NIET MEER LAWAAI PRODUCEREN DAN DE F2 BRISCA UITLAAT.

°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
ik vind het zeer goed dat je westrijden weer spanender wild maken voor het publiek en voor de coureurs door middel van keuren het zou toch toch kunnen om een viertal coureurs te laten keuren tot er een onafhankelijk persoon gevonden is en om te beginnen de autos eens te wegen net als twee jaar terug

PROBLEEM MET DE KEURING IS DUS OPGELOST.

°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
Volgens mij staat er een foutje in het verslag van de LR. Een sierra mk1 2.0LIS (pinto) had origineel stabilatoren voor en achter. Ze zijn wel redelijk zeldzaam. mvg bart (LR54)

Ivm discussie rond stabilisatorstang.
“of de stabilatoren er op zitten ja of nee? Let wel de o.h.c siërra,s dus het pinto blok die hadden het niet.”
DUS MAG HET NIET, WANT ALLEEN DE OHC IS TOEGELATEN BIJ DE LR (NIET DE DOHC)
Als bijlage een ingescand document uit "Vraagbaak Ford Sierra benzinemodellen 1982 - 1984 en Vraagbaak Ford Sierra Benzine- en Dieselmodellen 1990 - 1993". Is dit een correcte manier om duidelijk te maken dat het wel degelijk standaard is van Sierra

ALS HET REDELIJK ZELDZAAM IS (modellen 82 – 84 en 90 – 93) DAN VINDT CAMSO DAT MEN HET NIET MAG TOELATEN, WANT HET BEVOORDEELD DEGENEN, WELKE ER NOG EEN HEBBEN KUNNEN VINDEN (CAMSO DENKT DAT HET EEN GROOT VOORDEEL VAN WEGLIGGING GEEFT).
MEN KAN TOCH NIET VERWACHTEN DAT DE PILOTEN, WELKE GEEN HEBBEN, GANS BELGIE EN NEDERLAND AFRIJDEN OM ER NOG ERGENS EEN TE VINDEN.
DUS NIET MEER TOEGELATEN. HET REGLEMENT ZAL IN FUNKTIE AANGEPAST WORDEN.

DISCUSSIE BETREFFENDE REGLEMENT LIGHTNING RODS – 15.05.2009

Zoals reeds vroeger medegedeeld is het de bedoeling om de Lightning Rods klasse terug te brengen, naar wat het voor 2 jaren was: een klasse waar bijna iedereen kans had om een mooi resultaat neer te zetten; waar we over het seizoen gezien, een tiental verschillende winnaars hadden; waar de mindere goden ook eens vooraan konden eindigen, een klasse welke de doorsnee toeschouwer graag volgde, daar de winnaar op voorhand niet gekend was.
Wat zien we nu? Een vijftal piloten domineren de klasse; starten ver achter de anderen en winnen nog met een ronde voorsprong.
Het vreemde is dat bijna al deze dominerende piloten ook reeds voor 2 jaar reden en het dan veel moeilijker hadden om vooraan te komen, zelfs wanneer ze gewoon bij de rode daken (scorebord) opgesteld stonden. Retorische vragen: Zijn de snellen nu zoveel beter geworden? Ik durf twijfelen. Zijn de mindere goden zoveel langzamer geworden? Ik twijfel opnieuw. Wordt het reglement gelezen zoals men het graag zelf leest of zoals het voor de piloot zelf beter uitkomt of luidt de redenering: we doen maar wat, er is toch geen controle. Zou wel eens kunnen zijn.
Wat dit laatste betreft zijn wij keihard en wij schrikken er niet voor terug zware “sjoemelaars” er definitief uit te gooien. Wij willen ook waarschuwen voor de raadgevingen van sommigen, waarvan men zou kunnen denken, dat ze bij de klasse betrokken zijn: alleen wat Camso zelf toelaat is toegelaten.
Laatste raadgeving: wanneer U niet zeker bent van een verandering, vraag het eerst aan Camso; dan bent U ook zeker of het ja dan niet toegelaten is.

Het is dus onze bedoeling om de klasse opnieuw mooi en spannend te maken. Wij staan open voor raadgevingen en tips om daarin te slagen.
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
E-mail verkeer tussen piloten en Camso, na het bericht op de Camso site. Het Camso standpunt staat in hoofdletters.

“of de stabilatoren er op zitten ja of nee? Let wel de o.h.c siërra,s dus het pinto blok die hadden het niet.”
DUS MAG HET NIET, WANT ALLEEN DE OHC IS TOEGELATEN BIJ DE LR (NIET DE DOHC)

°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
“- de uitlaatspruitstuk van de laatste modellen sierra zijn iets anders van vorm, meer ronde vormen. Hebben dit getest op de rollenbank maar geeft geen winst. Maar er moeten wel 4 gaten worden dichtgelast. Mag dit spruitstuk of niet.
Rijden verschillende coureurs mee.
NEEN DIT MAG NIET, WANT ER STAAT DUIDELIJK IN HET REGLEMENT “HET INLAATSPRUITSTUK MOET STANDAARD ZIJN EN MAG DUS OP GEEN ENKELE WIJZE WORDEN BEWERKT OF MODIFICATIES TOEGEPAST”.
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
- de piloten zelf laten keuren hebben ze in verschillende klassen in nederland al afgeschaft. Logisch is dat dit voor problemen gaat zorgen.
Niemand kan toch de wagen van zijn concurrent keuren, en deze kunnen dan ondertussen afzien hoe de auto gebouwd en afgesteld is waar men dan veel geld heeft voor moeten neertellen of jaren heeft moeten zoeken voor de juiste setup. Denk gewoon nog altijd onafhankelijke mensen het eerlijkste is. Tussen coureurs onderling gaat voor problemen zorgen. En welke coureurs gaan dit doen?
Om in te haken op het beter nastreven van het reglement dacht ik dat het misschien een goed idee kon zijn om een systeem in te voeren dat al tijden gebruikt wordt in de Europokal autocross organisatie en het NK autocross. Hierbij moeten de nummers 1 t/m 3 of 1 t/m 5 van de finale meteen na de wedstrijd de pitlane in, alwaar ze door een keurmeester een keuring ondergaan. Pas na goedkeuring wordt de definitieve uitslag bekend gemaakt. Je gaat dus tegen dat men onreglementair bouwt om zo sneller te zijn…. Het kan dan alleen niet zo zijn dat je een klassegenoot laat keuren, dit moet dan wel een buitenstaander zijn
- keuring: ik begrijp zeer zeker uw situatie voor de keuring dat het moeilijk is maar miss makkelijker om toch eventueel mensen van een andere klasse te nemen. Want ook niet iedereen van de lr kent iets af van een sierra. Als ik als piloot 4 jaar heb gewerkt aan een lr om hem goed te krijgen dan kunnen de piloten die gaan keuren alles even op 2minuten bekijken. Gaat nooit werken denk ik.
DIT LIJKT MIJ HET MOEILIJKSTE PUNT. IKZELF BEN NIET COMPETENT. HET IS DUIDELIJK DAT DE KLASSE UIT ELKAAR GROEIT DOOR GEBREK AAN CONTROLE. VROEGER HADDEN WE NOG THIERRY, MAAR ALS VADER VAN #202 GAAT DIT NIET MEER.
ALS ER IEMAND OPSTAAT, WELKE DE TAAK OP ZICH NEEMT, WELKE NEUTRAAL IS, WELKE LIEFST EEN BEETJE FRANS EN DUITS SPREEKT, WELKE GROTE KENNIS VAN EEN FORD SIERRA HEEFT, DAN IS HET PROBLEEM GELIJK OPGELOST. ZO, IK WACHT OP DEZE REDDER IN NOOD.
ANDERZIJDS BEGRIJP IK HET PROBLEEM NIET ZO GOED. BIJ DE CAMSO V8 – EUROPEAN LATE MODELS, KAN IEDEREEN AANWEZIG ZIJN BIJ EEN KEURING, KAN IEDEREEN ZONDER ENIG PROBLEEM KIJKEN NAAR DE AUTO VAN EEN ANDER. MEER ZELFS, GARY ELLIS STELT ZELF ALLE AUTOS (DUS OOK VAN ZIJN TEGENSTREVERS) GELIJK AF (BASISAFSTELLING). DE PILOOT KAN DAN, ALS HIJ WIL, EVENTUEEL NOG KLEINE WIJZIGINGEN AANBRENGEN AANGEPAST AAN ZIJN RIJSTIJL. XAVIER VANDERMEERSCH (TOCH NIET EEN VAN DE LANGZAAMSTE) HEEFT NIETS VERANDERD AAN DE BASISAFSTELLING VAN GARY ELLIS.
BIJ DE LR WORDT DE MOTORKAP DICHTGEGOOID INDIEN EEN CONCURRENT VOORBIJKOMT; BINNENKORT WORDEN DE AUTO’S MISSCHIEN AFGEDEKT ZOALS IN DE FORMULE 1 !!! OF IS ER DAN TOCH IETS TE VERBERGEN ??
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°

- de ontsteking moet orgineel zijn geen VW zoals bij sommigen.
AKKOORD. NIET TOEGELATEN. IS TOCH KLAAR EN DUIDELIJK DAT ALLEEN ONDERDELEN VAN EEN FORD SIERRA OHC (niet dohc, cosworth etc.) TOEGELATEN ZIJN.

°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
- nylon bussen hebben denk ik niet veel voordeel maar zijn wel veel goedkoper ondertussen dan de orginele rubbers, als je eraan kan komen.
En de levensduur is oneindig;
heb even vlug opgezocht in engeland kost een geheel set nylon bussen voor en achter 115pond, de kostprijs van rubbers heb ik niet want kom er ook niet aan. Voor deze prijs heb je zeker geen rubbers kompleet set.

bij ons is alles nog gemakkelijk te krijgen, (vb een nieuwe voorarm origineel kost 65€). wil dit ook zeggen dat wij ze zelf mogen maken in nylon? Ik kan ze goedkoper zelf draaien dan dat ik er koop.

HEEFT IEMAND EEN MENING OVER DEZE NYLON BUSSEN??
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
Nog een voorstel die niets kost (een vijl en een beetje tijd) waar de uitlaatcollector overgaat in 2 buizen (zit er een flens met 3 bouten) zijn de buizen binnenin gelast aan de flens. Mijn voorstel is nu: mag je de lassen uitvijlen en de buizen buiten aan de flens lassen. Ik kan ook de volgende wedstrijd eens een voorbeeld meebrengen om eens te bekijken.
HEEFT IEMAND HIEROVER EEN MENING?

°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
Ik wil even wat zeggen over de lightningrods. Zou het niet mogelijk zijn om eens wat te gaan bespreken met de coureurs over bijvoorbeeld de regel van 50kg.
In mijn opzichte is dit totaal oneerlijk. Je bouwt een auto (volgens reglement) en dan ga je hard. Andere bouwen een auto en gaan niet hard. Hun moeten dan zorgen dat ze harder gaan, en niet dat de snelle zachter gaan. Iedereen doet immers zijn best, en degene die dan vaak winnen of vooraan eindigen (en het spel volgens de regels spelen) worden dan bestraft omdat andere coureurs hen niet bij kunnen houden.
MIJN ERVARING (TOCH BIJNA 30 JAAR) LEERT DAT MEN DE BESLISSINGEN NIET AAN DE COUREURS MAG OVERLATEN, WANT DIT GAAT ALTIJD IN HET VOORDEEL VAN DE SNELSTEN. MEN KAN ALS ORGANISATOR WEL DE STANDPUNTEN VAN DE PILOTEN VRAGEN EN DAN ZELF, NA GOEDE OVERWEGING, DE BESLISSING NEMEN.
HET IS NIET ONGEBRUIKELIJK IN DE AUTOSPORT DAT DE SNELSTEN BESTRAFT WORDEN: DIT IS HET GEVAL BIJ NASCAR: ALS EEN MOTOR TE SNEL IS EN TE VEEL AUTO’S MET DEZELFDE MOTOR IN VERSCHILLENDE WEDSTRIJDEN VOORAAN RIJDEN, WORDT INGEGREPEN DOOR NASCAR. DIT IS HET GEVAL BIJ DE ANDROS TROPHY (OP IJS VERREDEN) EN BIJ VERSCHILLENDE CIRCUIT KLASSEN IN VERSCHILLENDE LANDEN, WAAR OOK GEWICHT WORDT TOEGEVOEGD AAN DE WINNAAR. OOK IN DE 24 UREN VAN LE MANS WORDT HET REGLEMENT SOMS AANGEPAST TEGEN DE TE SNELLE AUTO’S.

ten tweede. De schokdempers gaan rechtsvoor kapot wanneer je 50 kilo bijlegt.
DAN MAG IK, MET MIJN 105kg, NOOIT RECHTS VOORAAN ZITTEN IN EEN AUTO, WANT DAN KAN DE SCHOKBREKER KAPOT GAAN !!!! LIJKT MIJ WAT VER GEZOCHT.

Er is toch nog een mogelijkheid om nog verder naar achteren te starten. Desnoods 2 meter voor de startcar. Als het dan niet meer spannend is, dan moet je het toch echt bij de langzamere gaan zoeken en niet bij de snelle. HOE KOMT HET DAT DIT 2 JAAR TERUG NIET MOEST?

Laten we het gewoon onder elkaar bespreken, want zo heb je geen gelijke klasse meer met dit soort regels.
DE KLASSE WAS GELIJK VOOR TWEE JAAR, MAAR NU NIET MEER.
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
ik heb het bericht van het Lightning Rods reglement gelezen.
Ten eerste ben ik blij dat er weer gecontroleerd gaat worden! En ja, ik twijfelde over het gewicht van m'n auto en ik zal dit controleren voor de komende wedstrijd. En als iedereen zijn auto nakijkt heeft de klasse al veel gewonnen!
Maar er zijn nog een aantal onduidelijkheden voor mij;

- Banden mogen op gelijk moment, voor, tijdens of na de wedstrijd, minder dan 52 shore hebben
Ik rij ook met de kleine banden. Deze zijn altijd toegelaten geweest en ik neem dus ook aan dat deze binnen de 52 shore vallen? Waarop is de 52 shore gebaseerd?
KLEINE TYPE FOUT: MOET NATUURLIJK ZIJN: BANDEN MOGEN OP GEEN ENKEL MOMENT, VOOR etc
WIJ HEBBEN DE SHORE (ZACHTHEID) WILLEKEURIG GEMETEN OP EEN TWINTIGTAL BANDEN, WELKE IN VOORRAAD LIGGEN. DE WAARDEN LAGEN TUSSEN 56 EN 62 (MEESTAL 58). 52 LIJKT MIJ DUS EEN PRIMA WAARDE, REKENING HOUDEND MET DE TEMPERATUUR VAN DE BANDEN NA EEN WEDSTRIJD.

- Achteras mag niet anders gemonteerd worden dan origineel af de fabriek. Dus achteras niet naar voor, naar achter, naar links of naar rechts.
- Achteras mag vastgelegd worden met spanband
Deze twee regels lijken elkaar tegen te spreken. Hoe mag men de achteras vastleggen met een spanband (met welk doel)?
IK HEB HET ZELF NIET GEZIEN. MEN HEEFT HET MIJ MEEGEDEELD. IK VERMOED DAT DAARDOOR DE ACHTERAS STABIELER STAAT EN DAARDOOR DE WEGLIGGING BETER WORDT. IK HEB DAAR GEEN PROBLEEM MEE, WANT HET KOST NIETS EN VERBETERT , NEEM IK AAN, DE WEGLIGGING. ANDERS GEMONTEERD DAN ORIGINEEL SLAAT OP “NAAR VOOR, NAAR ACHTER, NAAR LINKS OF NAAR RECHTS”.
GELIEVE MIJ TE CORRIGEREN INDIEN HET VERKEERD HEB, WAT DEZE SPANBAND BETREFT.

- Kop (culasse ) mag niet bewerkt worden.
In het reglement heeft altijd duidelijk gestaan dat de kop gevlakt mag worden (hogere compressie). Dit is toch nog altijd toegestaan?
KOP VLAKKEN IS NATUURLIJK TOEGESTAAN. MET BEWERKEN WORDEN DE KANALEN BEDOELD.

°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°

Naar mijn mening gaat het reglement veranderen niet veel goeds brengen voor de klasse. Toch niet met dingen die geld kosten. Het is nu nog een betaalbare klasse (alhoewel er al enkelen mopperen). Ik heb prijs gevraagd voor de koni's.

Rode koni’s ( type special , indien nog leverbaar moet even nagevraagd worden bij koni , deze zijn regelbaar en versterkt )
Vooraan 87-2310 153.83 € per stuk
Achteraan 80-2485 125.52 € per stuk

Gele koni’s ( type sport , extern regelbare demping )
Vooraan 8741-1074 sport 179 € per stuk
Achteraan 80-2485 sport 122.37 € per stuk

aangezien autosport al niet goedkoop meer is , mag je op deze catalogusprijzen 20% korting in rekening brengen bij bestelling van 2 dempers en vanaf 4 dempers 25 %.
Dit vind ik een grote kost voor een klein beetje meer. Dan zijn er goedkopere dingen om de klasse sneller te doen gaan. Ik ben voorstander van het reglement up to date te maken en veel te controleren. Er zullen ook wel nog kleine dingen uitkomen maar dan is de strijd terug gelijk gebracht, en voor de mensen die altijd al conform gereden hebben is het dan een beloning.

°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°

IK BLIJF VERDER OPEN STAAN VOOR SUGGESTIES, WELKE DE KLASSE GOEDKOOP EN COMPETITIEF HOUDEN.

Roland Vandermeersch

BIJKOMEND BERICHT LIGHTNING RODS - 10.05.2009

Er zijn enkele pîloten, welke voorstellen om nylonbussen toch toe te laten in plaats van de originele rubbers.
Beslissing hieromtrent later deze week, gezien het moeilijk wordt aan de originele rubbers te komen en het ook goedkoper is. Graag reakties.

BELANGRIJK BERICHT VOOR DE LIGHTNING RODS – 09.05.2009

Als gevolg op de vergadering met de Lightning Rods piloten op het circuit tijdens de laatste organisatie op 03.05.2009 wensen wij volgende punten toe te lichten bij het Reglement:

- Geen Scorpio of Sierra DOHC (dubbele nokkenas) onderdelen toegelaten.
- Geen regelbare schokdempers
- Geen stabilisatorstang achteraan
- Banden mogen op gelijk moment, voor, tijdens of na de wedstrijd, minder dan 52 shore hebben
- Geen spagetti uitlaat spruitstuk; in- en uitlaatspruitstuk moet standaard blijven (dus niet bewerkt)
- Tanden in een versnellingsbak mogen niet veranderd worden.
- Achteras mag niet anders gemonteerd worden dan origineel af de fabriek. Dus achteras niet naar voor, naar achter, naar links of naar rechts.
- Net in de deur is niet meer verplicht, maar wel aangeraden.
- Nylon ophangrubbers zijn niet toegelaten
- Auto’s moeten remmen op de 4 wielen.
- Achteras mag vastgelegd worden met spanband
- Er mogen geen gaten in de carrosserie aangebracht worden om minder luchtweerstand te hebben.
- Kop (culasse ) mag niet bewerkt worden.
- Wij overwegen om het systeem in te voeren zoals bij de Prive Cars (gewicht van 50kg indien men een x aantal maal een reeks wint of in de eerste drie eindigt)
- Wij overwegen om de controle van de voertuigen te laten uitvoeren door een groep van enkele piloten in de klasse, zoals dit met veel succes gebeurt bij de Bangerstox.
- Wij blijven bij onze beslissing dat er drie gradaties zijn als straf bij auto’s, welke niet volgens het reglement zijn en ook volgens de graad van „sjoemelen“: definitieve schorsing in de klasse; schorsing voor een jaar; schorsing voor 3 wedstrijden.
- Wij verwachten dat alle auto’s volgens het reglement zijn vanaf de volgende wedstijd: 24.05.2009
- Wij willen terug naar enkele jaren terug toen iedereen nog een wedstrijd kon winnen; waar de wedstrijden spannend om volgen waren en waar niet op voorhand de winnaar gekend was uit een groepje van 3 of 4 auto’s. Indien wij hierdoor misschien enkele deelnemers verliezen, dan weze het maar zo.
- Roland Vandermeersch.

UITSLAG - RESULTAT LADY’S RACE

1. Sandrine Lespagnol (418) Fr
2. Cyndia Kampf (823) Fr
3. Aurelie Prevot (411) Fr
4. Lisa Vandewalle (768) B
5. Frederique Delrue (599) Fr
6. Daantje Delaat (49) Nl
7. Patricia Deleu (32) B
8. D’Hooghe Christa (190) B
9. Virginie Lanidez (824) Fr
10. Evy Peetermans (73) B
11. Muriel Scheerse BV (86) B
12. Kelly Herbaut (98) Fr
13. Orane Morisot (462) Fr
14. Justine Lhote (862) Fr
15. Ramona Vercammen (36) B
16. Coralie Carton (290) Fr

Les 3 premières dames ne sont plus autorisées en Lady’s Race (trop rapides)
De eerste 3 dames worden niet meer toegelaten bij de Lady’s (te snel)

CAMSO V8 BERICHT 01.05.2009

- European Late Models (ex Camso V8) nu ZATERDAG 2 mei om 19UUR op MOTORS TV (ENGELSE UITZENDING).
De uitzending duurt 24 minuten. Het gaat om de wedstrijden, verreden op Pasen.
Herhalingen gebeuren op Zondag 11u00 ‚s morgens; Dinsdag om 16u00, 20u35 en 23u50. Tenslotte op Donderdag 7 mei om 11u00 en Maandag 11 Mei om 22u15 (tijden zijn van het Europese vasteland – Engelse tijd een uur vroeger). Op de Franse zender van Motors TV wordt het ongeveer een week later uitgezonden (het heeft wat aarde in de voeten om een competente Franstalige commentator te vinden)
- National Hot Rod piloot DAVID BROOKS (GB) heeft een Camso V8 gehuurd aan Tony Roots voor deze zondag. Voor 24 mei komt Keith Walley (ex Legends) aan de start met een Roots Auto.
- Grote vedette nu zondag wordt ongetwijfeld Paul Poulter. Een topper bij de Superstox geweest; ook heeft hij op Rokingham verschillende wedstrijden bij de Pick Up trucks gewonnen. Hij heeft zelfs aan enkele Nascar wedstrijden (Pick Up trucks Nationwide) in de USA deelgenomen. Hij start op de #77 auto van Tony Roots (nog steeds herstellend van een operatie).
- De drie Ascars (Daniel Boys, Tony Hurdle en John Steward hadden nog wat problemen met de afstelling van de auto’s, tijdens het Paasweek-end. Steward was betrokken in een ongeval, waarvan hijzelf schuld had.
- TOESCHOUWERS: De toeschouwers, welke zaterdag voor 20u00 komen, kunnen, indien ze dit wensen, de zondag op het terrein blijven staan

Een vijfkoppig TV Team, waaronder de Producer, de commentator (in het Engels) en drie cameramen zijn zondag en maandag in Warneton om de wedstrijden van de European Late Models (ex Camso V8) te filmen voor MOTORS TV (over gans Europa te ontvangen via satelliet; zowel in het Frans als in het Engels.

EUROPEAN LATE MODELS (ex CAMSO V8) OP MOTORS TV – 02.04.2009

Tony Roots heeft het budget samen gekregen voor de opnames en de uitzending (30 minuten) van de European Late Models Series voor de eerste 4 wedstrijden, allen in Warneton verreden.
Er wordt naarstig verder naar sponsoren gezocht om het budget voor de overige 8 wedstrijden op Motors TV samen te krijgen.
Tijdens het Paasweekend komt een Engelse TV ploeg de opnames van de wedstrijden + interviews van de piloten maken. Wij houden U op de hoogte wanneer het uitgezonden wordt.

Op Pasen zijn er 18 ELM piloten aangemeld; op Paasmaandag komen er 20 aan de start (Kurt Dujardijn en Anton Gonnissen komen alleen op maandag). Verder zal Tony Roots niet zelf rijden met de #77 (te kort na een operatie); er wordt ijverig naar een vervanger gezocht.

CAMSO V8 VERANDERT VAN NAAM 18.03.2009

Tony Roots heeft het roer overgenomen van de Camso V8 series.
De bedoeling is een grotere internationale uitstraling te krijgen; daarvoor wordt vooral op Engeland gemikt.
De nieuwe naam wordt EUROPEAN LATE MODEL SERIES.
Tony Roots heeft contact opgenomen met de ex Ascar piloten Colin White en John Stuard (beiden ook meervoudig wereldkampioen National Hot Rods). Samen zullen ze de Camso V8 en de ex Ascar testen in Warneton op 28 maart en kijken hoe de auto’s gelijkwaardig kunnen worden; Camso V8 is in principe sneller, daar ze een goede tweehonderd kilos lichter wegen en ongeveer hetzelfde aantal pK’s hebben.
Voorlopig zijn er twaalf wedstrijden gepland; tien in Warneton; één in Ipswich op 15 augustus en één in Hednesford op 30 augustus. De kans bestaat ook nog dat er in Lydden Hill gereden wordt, maar dit is nog niet zeker.
Tony Roots is op 28 februari gaan testen in Ipswich. Alhoewel hij niet de goede overbrenging en vering had en hij met oudere banden reed, was hij slechts 0,4 sec per ronde trager dan de National Hot Rods. Mits de nodige aanpassingen denkt Roots dat hij dezelfde tijden kan draaien als de Nationals in Ipswich.
De onderhandelingen om van alle wedstrijden een samenvatting van 30 minuten uit te zenden op Motors TV zijn in een ver gevorderd stadium.

Roland Vandermeersch

SCHORSINGEN - 08.03.2009

- Big Bangers: Aaron Keoghen "Fester" en Dave Harding "Daisy" worden geschorst tot en met de World Cup (12.07) wegens gevaarlijk gedrag in het wagenpark.

- Prive Cars: Patrick Kloens (PC 316) wordt de volgende organisatie geschorst voor het herhaaldelijk negeren van de zwarte vlag

- Lightning Rod: Arno Renders (LR 21) wordt voor de volgende organisatie geschorst voor het in de deur treden van LR 79 na de wedstrijd.

- Prive Cars : Laurent Lespagnol (PC 418): moet aan PC 234 een boete van 50€ betalen voor het wegnemen van een benzinetank

TV OPNAMES: Er zullen zondag TV opnames gemaakt worden voor de uitzending "Pewi's Crash Test" op Veronica (uitgezonden na het zeer populaire programma "Top Gear". Verder bestaat ook de mogelijkheid dat de Vlaamse TV aanwezig zal zijn voor "Man bijt hond". Ze volgen namelijk enkele Waalse reporters in hun dagelijks doen.

Drie CAMSO V8 piloten in Dakar 2009.

Kurt Dujardijn (Camso V8 #2)en Anton Gonnissen(Camso V8 #22)hebben in januari de "nieuwe" Dakar Rallye in Zuid Amerika uitgereden; Daarmee zijn ze de enige twee, welke deze rally reeds met een auto; met een kamion en nu met een motor (in casu een quad) uitgereden hebben. Jos Janssen (Camso V8 #222) was ook aan de start met een quad, maar moest na enkele dagen opgeven; niet door mechanische pech, maar door een chemische behandeling van zijn nieuw race pak. Dit bracht een reactie teweeg met de huid, welke op de plaatsen waar direct contact was, volledig oploste en zo bloot, bloedend vlees achterliet.

SCHORSINGEN: 21.12.2008

Wegens vechten wordt Sjeng Schmidt DEFINITIEF geschorst voor alle door Camso georganiseerde wedstrijden.

Steevie Vangoethem wordt voor 8 Maart 2009 bij de Bangerstox geschorst voor het opwachten van een andere deelnemer.

SCHORSINGEN:

Bangerstox # 29 Xavier Leenaerts en Bangerstox # 68 Sven Decoensel worden tot en met Paasmaandag geschorst om vrijwillig en in volle snelheid op een stilstaande auto gereden te hebben.

13.10.2008: Door een technisch probleem hebben wij niet veel Banger fotos van 12.10

08.10.2008:

De West-Vlaamse Televisie zender FOCUS-WTV laat ieder jaar, voor zijn eindejaars sport overzicht, "beroemde" West Vlaamse sporters een totaal andere uitdaging doen. Ze hebben gevraagd of er geen piloten zouden zijn welke een vijf-tal Prive Cars of Bangerstox auto's zouden ter beschikking stellen. Verder zouden deze sportvedetten ook met Camso V8 rijden. Datum ligt nog niet vast. Zijn er deelnemers, welke hun auto ter beschikking willen stellen, gelieve dit zondag te willen mededelen.

Het grootste dagblad van Noord Frankrijk, "La Voix du Nord" zal in de uitgave van 15 november EEN GANS BLAD wijden aan de speedway in Warneton.

29.09:

Wesley Vanhumbeek (Bangerstox 74) wordt voor EEN jaar geschorst bij de Bangerstox wegens niet-conforme auto.

UITSLAG – RESULTAT LADY’S RACE

1. # 604 Sandrine Lespagnol (Fr – Comines))
2. # 111Lindsey Buyle (B- Lokeren)
3. # 81 Mieke Knockaert (B-Moorslede)
4. # 802 Aurelie Baudelet (Fr – Flers)
5. # 720 Dominique Boyden (Fr – Crochte)
6. # 191 Kelly Claeys (B- Poperinge)
7. # 329 Lesley Beernaert (B – Marke)
8. # 766 Christina Vanbeeumen (B – Antwerpen)
9. # 31 Melissa Vercaigne (B – Wervik)
10. # 243 Vicky Vanloo (B – Wetteren)
11. # 299 Heidi Ballegeer (B – Damme)

21.09.2008

UITSLAG RAMP ROLL OVER 21.09
UITSLAG – RESULTAT RAMP ROLL OVER 21.09

1. Bruno Thesse (Fr) 94 218pt
2. Peter Carmoy (B) 39 212pt
3. Jimmy Caeytant (B) 250 140pt
4. “Elvis” ? 112pt
5. Johnny Caeytant (B) 837 108pt
6. Joan Pype (B) 13 104pt
7. Dimitri Hazebrouck (Fr) 218
Dries Vanrobaeys (B) 350 100pt
9. François Deroubaix (Fr) 147 90pt

GEKWALIFICEERDE PILOTEN VOOR DE WORLD CUP

1 MAARTEN STEENBEKKERS NL
2 PATRICK BRUURS NL
8 MICHAEL KOLLENBERG NL
24 MARK DE LAAT NL
26 JEROEN MULLER NL
27 DALE HUGHES GB
36 JIMMY CARMOY B
40 WALTER VAN ROSMALEN NL
45 ANTHONY CROWSHAW GB
53 BEN HOLTROP NL
56 KAREL EECKLOO B
60 TON VAN HAAREN NL
63 FREDERIK DE WITTE B
80 EVERT DIJK NL
86 ALWIN GRIT NL
87 JUSTIN KAPPERT NL
88 RANDY MULDER NL
99 STEEVIE VAN GOETHEM B
119 MARIO WATERSCHOOT B
136 CLYDE WILLIAMS sr GB
147 FRANCOIS DEROUBAIX FR
158 SHANE DAVIES GB
185 STAN YAXLEY GB
203 DARREN NASH GB
206 PHIL MILNER GB
225 BAS SCHIPHORST NL
240 PATRICK VEKEMAN B
248 DAVE HARDING GB
250 GERT HOEKMAN NL
277 GAVIN PERRYMAN GB
280 BJORN KOERS NL
286 PHILLIPE VAN TROYS B
321 BRETT FRY GB
333 HUGO RAVEN NL
336 IAN SMITH GB
349 ERIC VAN MIGGENRODE B
351 KEVIN HUYBRECHTS B
352 DANNY AELTERMAN B
390 DIRK AUDENAARDE B
421 NIGEL RILEY GB
432 MARK MUNSON GB
470 ANDREW DAVIES GB
549 PHIL SMITH GB
665 DIDIER CALLEWAERT B
708 ALAIN VAN SLIJCKE B
757 JO VAN RIJSSELBERGHE B
841 FRANK WILLIAMS GB
885 MORICE KATIER NL
997 PETER APPELMANS Nl

LAST CHANCE QUALIFIERS

3 PETER SCHEPENS B
10 EMILE LUYBEN NL
20 MARK GEERTS NL
28 NEIL OSBOURNE GB
33 YONI COOL B
44 RICHARD STEEGHS NL
61 HENDRIK DOMINEE NL
74 WESLEY VAN HUMBEECK B
77 ANDY VAN HUMBEECK B
111 DENNIS WEEGERINK NL
141 PAUL PENTACOST GB
174 DAVE OSBOURNE GB
179 STUART NIGHTENGALE GB
193 PIETER VERHULST NL
221 JUSTIN RILEY GB
227 NIELS NIJHUIS NL
229 ALEXANDER LOOCK FR
347 LEWIS PRICE GB
350 DIRK MARTENS B
363 BRIAN JARVIS GB
401 ARNE EVERTSEN NL
407 STEVE NELSON GB
509 ROB KRUDERS NL
512 SHAUN HARVEY GB
513 LEWIS HARVEY GB
521 ASHLEY RILEY GB
542 GRAIG OLIVER GB
589 SIMON SMITH GB
740 ARJAN POTJES NL
741 CHARLIE DANIELS GB
777 ARJAN VORNINK NL
884 ROBERT EMAUS NL
890 LESZEK MALINOWSKI B
926 TIM KRUDERS NL
959 AARON KEOGHAN GB

DE INKOM ZATERDAG IS GRATIS VOOR DEGENEN, WELKE EEN TICKET VOOR DE ZONDAG KOPEN.

ER WORDEN GEEN KINDEREN MEER TOEGELATEN OP DE STARTCAR (laatste wedstrijd waren er op een bepaald moment NEGEN kinderen op de Startcar !!)

DE CAMSO HOT RODS RIJDEN NIET OP 6 en 7 SEPT.

AANMELDING ENGELSE UK LEGENDS VOOR 6 + 7 SEPTEMBER (21 auto's)

2 RICHARD STAGG (GB)
6. IAN HALES (GB)
7. TREVOR JAMES (GB)
8. DEREK HALES (GB)
11. JONATHON EVANS (GB)
15. STEVE STRETTON (GB)
16. NATHAN NICHOLLS (GB)
19. DEAN THOMPSON (GB)
52. MARTIN LAMB (GB)
60. SIMON ROURKE (GB)
74. JEFF MARSHALL (GB)
78. MARK DEWS (GB)
98. RICHARD POULTER (GB)
105 KEVIN HUGHES (GB)
114. DAMIAN WRIGHT (GB)
156. PETER BLUNDELL (GB)
161. DANIEL HOLDEN (GB)
266. LEE HOLDEN (GB)
285. DARRON LEWIS (GB)
677. ADAM MARSHALL (GB)
808. JEFF PRITCHARD (GB)

Volgende Prive Car piloten worden definitief geschorst om op het circuit Prive Cars te kopen/verkopen: 401 Emmanuel Lefebvre; 840 Julien Bonte; 893 Benjamin Dumez.

De laptop van Camso is verleden week gestolen geweest op een buitenlandse luchthaven en wij hadden geen back up. Sorry indien wij niet op sommige e-mails geantwoord hebben, maar wij hebben ze niet meer

PARKING BINNEN:

De volgende twee voertuigen worden voor de rest van dit jaar niet meer op zaterdag binnen gelaten (ze hebben hun voertuig binnen laten staan, alhoewel ze om 8uur naar buiten moesten, om plaats te maken voor de koereurs):

VW Bus 38-GFV-6

Kamion van Pieter Leistra VJ 57 RB

CAMSO BERICHTEN:

- Frankie Wainman Jr en Mark Gilbank vonden de baan in Warneton prima, zeer snel en vooral niet gevaarlijker dan eender welke andere baan.
- Op 16 en 17 augustus organiseert SMC VENRAY op het circuit van Warneton de WORLD CUP VOOR FORMULE 1 EN FORMULE 2 STOCK CARS. De organisatie is volledig in handen van SCM Venray. De zaterdag zijn de wedstrijden tussen 14uur en 18uur. De zondag vanaf 10u30 tot 18uur. De volgende klassen rijden: Formule 1 Stock Cars; Formule 2 Stock Cars, Saloon Stock Cars en National Hot Rods. Op zaterdag worden kwalificaties verreden.; beide World Cups worden op Zondag verreden. Er wordt gezocht naar een grote campingplaats in de buurt. Harrie Maessen verwacht een 40-tal Formule 1 Stock Cars en evenveel Formule 2 Stock Cars. Vooral na de goede publiciteit, welke Frankie Wainman Jr over Warneton zal maken, verwacht SMC Venray veel Engelse deelnemers en vooral meer Engelse toeschouwers als in Venray (Warneton ligt maar op 1 uur rijden van Calais). Het zou kunnen dat Warneton vol zit.

Roland Vandermeersch

Results Warneton 5 + 6 July 2008

SPRINT CARS

Heat 1
1. #17 Dennis Patton (GB)
2. #6 Vine O’Connor (GB)
3. #9 Barry Amas (GB)
4. #69 Duncan Panton (GB)
5. #5 Bob Tiller (GB)
6. #95 Roy Thompson (GB)

Heat 2
1. #69 – 2. #95 – 3. #11 (Jimmy Bryan GB) – 4. #6 – 5. #9 – 6. #5

Heat 3
1. #6 – 2. #69 – 3. #95 – 4. #11 – 5. #9 – 6. #5

Final
1. #69 – 2. #6 – 3. #11 – 4. #95 – 5. #17 – 6. #5

BABY GRANDS

Heat 1
1. #22 Steve Stanford (GB) – 2. #82 Richard Walker (GB) – 3. # 75 Russ Best (GB) – 4. #41 Jon Pomeroy (GB)

Heat 2
1. #22 – 2. #75 – 3. #11 Juli Stanford (GB) – 4. #41 – 5. #77 Mark Webb (GB) – 6. #82 – 7. #88 Iain Mac Donald (GB) – 8. #95 Ty Bowers (GB)

Heat 3
1. #82 – 2. #75 – 3. #88 – 4. #11 – 5. #41 – 6. #22 – 7. #77 – 8. #95

Final
1. #22 – 2. # 11 – 3. #41 – 4. # 75 – 5. #88 – 6. #95

CAMSO BERICHTEN:

FRANKIE WAINMAN Jr te Warneton op 6 juli.

Voorlopig zijn 7 Engelse F1 Stock Car piloten vast ingeboekt voor Warneton op 5 en 6 juli. Volgens Guy Parker zijn er nog een viertal sterk geïnteresseerd, maar de definitieve bevestiging moet nog komen.
Sommige Engelsen rijden op Zaterdag nog in Coventry en komen dan gedurende de nacht afgezakt naar Warneton.
Van continentale zijde mogen wij een 15 deelnemers verwachten, zodat het totale deelnemersveld een 25 Formule 1 Stock Cars zou kunnen bevatten; volgens de deelnemers ruim voldoende voor de baan in Warneton.

Verder komen de Camso V8 voor de eerste maal dit jaar met een vol veld (14 à 15 auto’s) aan de start voor hun grote finale, “the big one” over 75 ronden; Van Engelse zijde komen nog de Sprint Cars (samen met de Camso V8 de snelste klasse in Warneton) en de Baby Grands; verder de Lightning Rods, Prive Cars en een vijftigtal Bangerstox.

Car Jump:

Als slotnummer op zondag heeft de fameuze Car Jump plaats; maximaal 5 deelnemers voor een gevaarlijk maar o zo spectaculair nummer (de autos vliegen een drietal meter hoog over een caravan, welke tien meter verwijderd is van de schans.)

AMERIKAANSE TV SPEED CHANNEL IN WARNETON:

Het Amerikaanse TV Station,Speed Channel, welke motorensport over de ganse USA uitzendt, maakt een ganse reportage over autosport in Europa. Zondag komen ze in Warneton filmen; verder gaan ze naar de 24 Uren van Le Mans.

ZEER BELANGRIJK: LIGHTNING RODS RIJDEN NIET.
Wegens plaatsgebrek moeten wij de wedstrijden van 7 en 8 juni voor Lightning Rods afgelasten. Wij hadden tot deze middag nog gehoopt dat de landbouwer, eigenaar van het terrein naast het circuit en welke als parking gebruikt wordt, ons zou toelaten dat de Lightning Rods daar zouden kunnen plaats nemen, maar hij wil van geen liefde meer weten, nadat verleden jaar, tijdens één van onze weekends, personen een deel van zijn maïs veld kapot hebben gemaakt (welk plezier heeft men daaraan ?). Wij hadden nog voorgesteld om de Lightning Rods alleen op zondag te laten rijden en alleen op zondag een deel van zijn parking te gebruiken, maar ook dat wilde hij niet. Zo is opnieuw bewezen dat enkele domme personen het plezier van vele anderen kunnen verderven.

SCHORSINGEN:
David Delatte (Bangerstox 172) wordt voor één jaar geschorst bij de Bangerstox voor een niet conforme auto (16 klepper)
Arnaud Debarge (Prive Car 556) wordt voor één organisatie geschorst om in de laatste finale voor Prive Cars het nummer 399 opgewacht te hebben en daarna vrijwillig eruit gereden te hebben.

KOELVLOEISTOF:
Het is IN ALLE KLASSEN verboden om met GROENE koelvloeistof te rijden. Dit is bij verlies even glad als olie; dit was de oorzaak dat 2 auto’s bij de Camso Hot Rods total loss waren, laatste organisatie. Blauwe koelvloeistof is wel toegelaten. Sanctie: rest van de dag + de volgende organisatie in de klasse geschorst.

ACHTERAS BIJ DE LIGHTNING RODS en CAMSO HOT RODS:
Wij herinneren eraan dat er in beide klassen nergens staat dat het toegelaten is om de achteras schuin te zetten. Vanaf volgende organisatie wordt er een maximale tolerantie toegelaten van 5mm. Tijdens een controle op de laatste organisatie werden er auto’s gevonden, waarbij de achteras tot 3cm schuin werd gezet.

FORMULE 1 STOCK CARS:
Wij vernemen zopas dat de grondlegger van het Team Baarlo en ook bouwer van de Hendrickx Autos, in zijn slaap overleden is.
Alhoewel er waarschijnlijk hierdoor zondag enkele auto’s minder zullen zijn, dan aangemeld, heeft Camso beslist, in samenspraak met de Belangenvereniging, om de wedstrijd toch te laten doorgaan op zondag; er rekening mee houdende dat er afspraken gemaakt geweest zijn tussen de F1 Stock Cars en de Bangers. Afhankelijk van de datum van de begrafenis zal er beslist worden indien er ook op zaterdag gereden wordt.

Roland Vandermeersch

FORMULE 1 STOCK CARS TE WARNETON

Op 7 en 8 juni zijn de F1 Stock Cars opnieuw te gast te Warneton. Er worden 2 reeksen op zaterdag en 3 reeksen plus een finale op zondag verreden.
Volgende deelnemers zijn vast ingeschreven:

6. Gert Jan Keijzer (Nl)
8. Martin Verhoef (Nl)
9. Jack Coenen (Nl)
12. Evert Van den Berg (Nl)
36. Paul Hermkens (Nl)
55. Nico Van der Sman (Nl)
57. Theo Van Lier (Nl)
67. Jos Op ’t Roodt (B)
175. Keith Murdoch (Nl)
202. Joep Eskens (Nl)
219. Dave Van Haarlem (Nl)
399. Jessy De Bruyn (Nl)
482. Peter Van den Bosch (Nl)
555. Alco Kappe (Nl)
651. J. Hendriks (Nl – sintel auto 57)

Onder voorbehoud:
33. Danny Van Elmpt (Nl)
61. Michel Van Haarlem (Nl)
65. Hans Beagen (Nl)

AFSCHEID VAN JOS DINGEMANS:

Gentlemen, start your engine !

Jos Dingemans

Number 25
4 plaats kampioenschap 2007
Super Prive Cars

Levenspartner van Ria Huysmans

Geboren te Antwerpen op 27 mei 1934
en door een tragisch ongeval van ons heengegaan
te Turnhout op 7 mei 2008

De uitvaartplechtigheid, waarop U beleefd wordt uitgenodigd, zal plaatsvinden in Zaal
Centrum Oosterveld, Groenenborgerlaan te Wilrijk op donderdag 15 mei 2008 om 10.30 uur.

Samenkomst in de voornoemde aula vanaf 10.15 uur.

De teraardebestelling gebeurt aansluitend op de begraafplaats van Berchem.

Rouwadres: Azalealaan 8, 2531 Vremde

UITSLAG – RESULTAT LADY’S RACE 11.05.2008

1. 335 Melina Vercaigne
2. 79 Laura Desplanques
3. 475 Cora Krol
4. 418 Sandrine Lespagnol
5. 231 Candine Vandevelde
6. 338
7. 371 Elodie Delatte
8. 333 Laetitia Hougnon
9. 601 Nancy Deryck
10. 541 Tamara Roelens
11. 720 Dominique Boyden
12. 782 Virginie Rodriguez
13. 827 Lesly Beernaert
14. 628
15. 81 Mieke Knockaert
16. 832 Sandy Ballegeer
17. 820 Elody Rault
18. 556 Candice Delplace
19. 707
20. 37 Christelle Becarren

UITSLAG RAMP ROLL OVER

1. Dries Vanrobaeys (350) 225pt
2. Bruno Thesse (94) 162pt
3. Anthony Vahie (138) 156pt
4. Sebastien Dessaux (229) 144pt
5. Dimitri Maton (841) 113,50pt
6. Frederic Schaetzler (240) 107,50pt
7. Jonathan Piedanna (477) 73pt
8. François Deroubaix (147) 72pt
9. Andre Flandrin (465) 0pt
10. Cedric Beaune (230 0pt

HERINNERING AAN JOS DINGEMANS

Jos was, samen met zijn zoon Ludo, één van onze eerste vaste deelnemers, toen het speedway circuit in Ruisbroek in 1984 geopend werd.

Van dan af hebben wij de verschillende fases in zijn leven in diverse gesprekken volgen kunnen:
Eerst toen hij samen met zijn zoon zijn bedrijf nog leidde;
Later toen hij zijn zwaar zieke vrouw tot het einde bijstond: nooit hebben wij een woord van klagen gehoord;
Tenslotte toen hij met zijn nieuwe levenspartner het grote geluk vond: hij bloeide totaal open en speedway rijden bleef daarin een belangrijk onderwerp.

Wij herinneren ons graag toen hij tijdens de bekeruitreiking in februari van dit jaar een daverend en welgemeend applaus kreeg van de honderden aanwezige piloten, mechaniekers en fans.

Op de startgrid van de Super Prive Cars zal zijn auto en zijn lachen ons ontbreken. Ter zijner nagedachtenis zal het startnummer 25 bij de Super Prive Cars niet meer gebruikt worden.

Jos zal bij ons altijd in herinnering blijven als een man van grote fairplay, optimisme en met een vrolijke uitstraling.

In naam van Camso

Roland

BIJ DE ORGANISATIE IN WARNETON VAN DIT WEEKEND LIGT EEN BOEK, WAARIN AL ZIJN VRIENDEN EEN LAATSTE GROET KUNNEN BRENGEN.

OUDSTE CAMSO PILOOT TRAGISCH OVERLEDEN.

JOS DINGEMANS (Super Prive Cars 25) is gisteren in een tragisch auto ongeval overleden. Jos stond als laatste in een file door werken op de E34 ter hoogte van Turnhout toen een andere auto in volle snelheid op hem ingereden is. Jos is ter plaatse overleden; zijn levenspartner is opgenomen in de intensieve zorgen.

Jos (bijna 74 jaar oud !!) was reeds 24 jaar aktief in de speedway; eerst in Ruisbroek, daarna in Warneton. Nadat hij jaren zijn zeer zwaar zieke vrouw verzorgd had, lachte hem het geluk toe met een nieuwe partner; hij bleef zeer aktief en genoot, als geslaagd zakenman, van de geneugten van het leven; speedway nam daarin een belangrijke plaats in. Onlangs wist hij nog (wij herhalen bijna 74 jaar oud) een podiumplaats te behalen en in het kampioenschap 2007 eindigde hij vierde.

Zondag herdenken wij hem.

CAMSO BERICHTEN – 02.04.2008

- De organisatie van 13 april wordt vermoedelijk een topper. Van Engelse toeschouwers zijde blijkt er grote interesse te bestaan voor de Banger clash: Continent tegen UK (waar er ook 2 Ieren in het Team zitten). Er worden 3 reeksen gereden plus een finale en als toemaatje (voor wat nog overblijft) een destruction.
- Henri Wittebol van de Formule 1 Stock Car vereniging heeft ons medegedeeld dat er tussen 20 en 25 auto’s aan de start zullen komen in Warneton. Deze wedstrijd telt mee als kwalificatie voor het WK in Engeland, voor de World Cup in Venray en voor het Proflex Baankampioenschap.
- Het slechte nieuws is dat de buurman zijn parking niet meer wil afstaan voor camping op zaterdag, zoals dat verleden jaar het geval was. Voor de september meeting kunnen wij gebruik maken van de weide achter de tribunes, maar vroeger dan midden juli is dat ook niet mogelijk (de stier moet de koeien dekken !!!). Dat lost ons probleem voor nu, alsook voor de World Cup Bangers meeting (8 juni) en voor de grote F1 Stock Car meeting op 7 juli, niet op. Daarom moeten wij alle toeschouwers doorsturen naar de camping in Frankrijk, op 5km van het circuit (zie onze website) of naar de camping in Ieper (Leopold III laan).
- Het Paasweekend was waarschijnlijk de slechtste organisatie, wat het weer betreft, in 28 jaar autospeedway in Warneton. Vooral op Paasmaandag was het barslecht met de ene sneeuwbui na de andere. De weinige moedige toeschouwers werden beloond met een zeer spectaculaire caravan race.

- Bij de Super Privé Cars, Lightning Rods en Camso Hot Rods wordt vanaf dit jaar hetzelfde systeem toegepast als bij de Camso V8. Wie gedubbeld geweest is, komt bij een neutralisatie met gele vlag, opnieuw in dezelfde ronde als de leider; hij moet wel achteraan het veld herstarten. Dit betekent, dat iemand, welke gedubbeld geweest is, na een neutralisatie de wedstrijd toch nog kan winnen.
- De fabriek, welke de Colway banden produceerde voor de Super Privé Cars, is failliet. Er zijn nog enkele Colway banden in voorraad (13, 14 en één 15 duim). Wanneer deze opgebruikt zijn wordt overgeschakeld op een Yokohama band, welke ook in 13, 14 en 15 duim bestaat, en welke via ²Timms’ Autoteile te krijgen is (prijs 14 en 15 duim: 70€ BTW in en 13 duim 75€ Btw in). Het is duidelijk dat de Colway banden mogen opgebruikt worden.
- SCHORSINGEN:
Bangerstox 52, Didier Vanriet wordt één organisatie geschorst (11 Mei) wegens opwachten en dan de 112 eruit te rijden.
Bangerstox 174, Steven Vanhouteghem wordt DEFINITIEF geschorst voor de Destruction van de Prive Cars, wegens een follow-in, wat in deze klasse totaal verboden is.

Roland Vandermeersch

ALLE RECORDS GEKLOPT VOOR DE BANGERS TEAM RACES IN WARNETON.

De Banger managers melden niet minder dan 120 (!) ingeschrevenen (waaronder vele Engelsen) voor het Europese kampioenschap Team Races voor Bangers.
Woensdag wordt de deelnemerslijst bekend gemaakt.
Er wordt nog overlegd of het programma (nu reeds 8 wedstrijden voor Bangers) niet moet aangepast worden.

CAMSO BERICHTEN 12.03.2008

De STOCK RODS worden definitief van het Camso kalender geschrapt. De afspraak was dat, om de klasse verder te behouden, er minimaal 10 auto’s aan de start moesten staan. Op 2 maart waren er slechts 5 en amper 2 hebben de finale beëindigd.
Camso heeft beslist dat alleen de Stock Rods piloten, welke op 2 maart hebben gereden, voor de rest van het seizoen kunnen meerijden bij de Camso Hot Rods. Hun gewicht moet minimum 700kg bedragen indien ze onder de Stock Rod configuratie blijven. Indien ze met dubbele Webers rijden, moet hun gewicht 735kg bedragen. Ze mogen bredere banden gebruiken.

ONGEVAL BIJ DE PRIVE CARS op 2 Maart:
Tijdens de laatste organisatie is bij de Prive Cars een piloot ongeveer 15 minuten bewusteloos in de auto blijven liggen (bij een zware laterale klap is zijn zetelleuning afgekraakt). Nadat het dak eraf geknipt werd kon hij uit de auto bevrijd worden. Een half uur later stond hij opnieuw te lachen in het wagenpark. De les, welke daaruit geleerd wordt is dat men moet vermijden, dat de rugleuning afkraakt. Daarom is het vanaf april verplicht bij de Prive Cars en de Bangerstox om de zetel vast te binden aan de houten paal, metselaarsstempel of de rolkooi. Verder moet, als een metselaarsstempel gebruikt wordt, deze met bouten van 10mm of 13mm vastgemaakt worden (geen andere maten), zodat deze stempel snel kan losgevezen worden, indien het dak eraf moet.

GESCHENK VAN HET ROOTS V8 RACING TEAM VOOR DE DIVERSE KAMPIOENEN.
Tony Roots van het Roots V8 Racing Team schenkt een halve dag “Experience” met de Camso V8 aan de winnaars van de diverse kampioenschappen.
Dit zijn:
Camso Hot Rods: Martinus Cavé (#20)
Lightning Rods: Glenn Peetermans (#111)
Stock Rods: Pierre Verscheure (#27)
Bangerstox: Stany Buyse (# 126)
Prive Cars: David Delatte (#371)
Big Bangers: Steevie Van Goethem (#99)
Super Prive Cars: Ludo Keirsebilck (#11)

LOSSE OPMERKINGEN BETREFFENDE DAYTONA 2008

- De inflatie heeft hard toegeslagen in de USA. Parkeerticket op de parking van een groot warenhuis, rechtover de speedway: auto 50$. Motorhome 100$. Parkeerticket op het West Lot (alleen voor Motorhomes) 500$ voor de periode van “Race weeks”.
- Zeer goede prestatie van Max Dumarey in de ARCA. Starten op de vijfde plaats is op zich niet buitengewoon, want in hoofdzaak te danken aan de afstelling van de auto (het verschil bedraagt slechts honderdsten van een seconde). Wat wel schitterend was, leek mij, was de maturiteit. Goed volgen (wat niet evident is met de drafting – zie Montoya), geduld hebben, geen avonturen wagen in de “second line” in het begin van de wedstrijd. Zag er veelbelovend uit, maar hij werd, volledig buiten zijn wil, in een ongeval verwikkend en out of racing.
- Alhoewel de 50e editie van de Daytona 500 (The great American Race) aangekondigd werd als “the most anticipated event in racing history” – kunnen ze het toch mooi uitdrukken die Ami’s – vond ik dat er minder show was dan de vorige jaren (ik heb de valschermspringers in het donker gemist op vrijdag en de Stealth bommenwerper).
- Het niveau van de Busch series (nu Nascar Nationwide genoemd – klinkt in het geheel niet) is bedenkelijk. Het is een uitzondering geweest als een niet Sprint Cup Serie driver (klinkt ook niet) – de big boys dus - in de eerste tien kon postvatten tijdens de wedstrijd; Grote uitzondering is Bryan Clauson. Finishte zesde, denk ik, tussen de big boys. Is amper 18 jaar oud. Nog nooit in Daytona gereden, buiten de training. Wordt een heel grote, naar mijn mening.
- Heb op Orlando Speedway kennis gemaakt met een 14 jarig broekje, welke met een Camso V8 like Stock Car (425pK) rijdt. De zetel moest extra naar voor gebracht worden, wegens de korte beentjes. Hier voelt men zich als jonge twintiger reeds een hele kerel met 200pK onder het achterwerk! Ook in New Smyrna waren 15 en 16 jarigen op de baan te vinden in diverse klassen met meer dan 450pK onder de kap.
- Grote tegenvaller was Juan Pablo Montoya. Na meer dan 1 jaar heeft hij van het draften op Daytona ( in Talladega was hij iets beter) nog altijd niets begrepen. Even was hij, door een gewaagde pitstop mee vooraan, maar na enkele ronden was hij opnieuw in het middenveld te vinden. Hij gaat vermoedelijk wel eens een wedstrijd winnen op ovaal, maar een topper wordt het nooit, wat opnieuw bewijst dat racen op een ovaal VEEL moeilijker is als zeer velen denken.
- Van de andere niet specifieke ovalracers is mij Sam Hornish Jr goed bevallen. Jacques Villeneuve leek mij ook zeer goed op weg, maar werd vroegtijdig in een ongeval betrokken. Maar JJ Almendinger mag men volledig vergeten en bij Dario Franchitti is alleen zijn echtgenote het bekijken waard.
- Formule 1 heeft in de USA werkelijk geen enkele betekenis. Jacques Villeneuve, toch een 500 miles van Indianapolis winnaar en F1 wereldkampioen, heeft na Daytona geen sponsor meer. Dus voorlopig out bij Nascar tot zich iemand met centen aanmeldt. En als een vrijgevige firma gevonden zal worden, zal het eerder voor zijn 500milen zege zijn dan voor zijn Formule 1 prestaties.
- De brandvrije overalls zijn werkelijk van superieure kwaliteit geworden. Tijdens de Pick up Truck race vloog, na een serieuze crash de auto van P.J.Jones volledig in de vlammen. Even was het toch bang afwachten, want het duurde toch een vijftiental seconden, schat ik, voor de wagen stilstond en de piloot eruit kon. Alleen een paar zwarte vlekjes op de overall.
- Andere Formule 1 piloot, Scott Speed, moest zich tevreden stellen met een zitje in de Arca 200. Nascar lacht er niet mee en iedereen, welke referenties men ook heeft, moet eerst in de kleinere klassen beginnen. Kan men zich voorstellen dat een toppiloot (zeggen we Sebastien Loeb) eerst in de Formule Ford moet aanvangen en daar zijn sporen moet verdienen, voordat hij in bijvoorbeeld GT3 mag rijden? Ondenkbaar.
- Na een incident tijdens de trainingen en een wraakactie bij het binnenrijden van de pits, hebben Tony Stewart en Kurt Busch een robbertje uitgevochten in aanwezigheid van de Nascar officials. Sanktie? Drie maanden voorwaardelijk. Ook dat is Nascar and the people like it.
- Tijdens een dragster wedstrijd op een highway (het is mij niet bekend of het een toegelaten wedstrijd was ) gaat een niet-deelnemer (hoe komt hij op de baan?) in het publiek. Resultaat 8 doden. Vijf regeltjes in het dagblad. In België had een volledige uitgave niet volstaan.
- Tot slot een niet sportieve beschouwing: Het valt mij op dat er ieder jaar in Florida nieuwe highways aangelegd worden, dat er nieuwe zaken gebouwd worden en dat er enkele andere komen leeg te staan. Men merkt een ongelooflijke economische activiteit (ook al gaat het nu wat minder). Wanneer is er in België nog eens enkele kilometer nieuwe weg aangelegd? Wanneer een nieuwe fabriek dan toch eens een vergunning heeft gekregen (na duizend verschillende adviezen en duizend verschillende verplichtingen) dan is het buurtcomité daar om zo veel mogelijk stokken in de wielen te steken. Europa werkt bestraffend en betuttelend, met zoveel regeltjes dat niemand er nog aan uit kan. Amerika laat nog vrijheid aan eigen initiatief. En toch zou ik er nooit willen wonen. Wat zou een land met de helft van beide toch heerlijk zijn.

CAMSO V8 SUPER PRIVE CARS
1. 07 JEAN VASSEUR FR 479 P 1. 11 LUDO KEIRSEBILCK BE 323 P
2. 95 GARY ELLIS GB 476 P 2. 18 FREDERIK CAERS BE 290 P
3. 19 XAVIER VANDERMEERSCH BE 393 P 3. 100 MARC HANZEN BE 211 P
4. 77 TONY ROOTS GB 382 P 4. 25 JOS DINGEMANS BE 206 P
5. 88 KELVIN HASSELL GB 5. 55 LUDO VANDERLEEST BE 200 P
CAMSO HOT RODS PRIVE CARS
1. 20 MARTINUS CAVE BE 415 P 1. 371 DAVID DELATTE FR 457 P
2. 23 TIM VANDENBROECK BE 372 P 2. 871 FRANCK LEPERE FR 437 P
3. 21 LUC NUYENS BE 371 P 3. 746 ROLF VANTILBURG BE 430 P
4. 31 TONNY VANDRAANEN NL 274 P 4. 271 SVEN VANDIEVEN BE 430 P
5. 22 SEDAT CEYLAN BE 270 P 5. 550 STEPHANE VANBELLE FR 360 P
LIGHTNING RODS BANGERSTOX
1. 111 GLENN PEETERMANS BE 267 P 1. 126 STANNI BUYSE BE 322 P
2. 91 JEAN PIERRE CRUL BE 259 P 2. 112 TONY SPINNEWIJN BE 284 P
3. 79 MARC STEGMEYER NL 252 P 3. 24 BERT VALGAEREN BE 275 P
4. 73 HELMUT ANTONISSEN BE 252P 4. 11 BJORN DESUTTER BE 218 P
5. 80 ROB SCHUURMANS NL 248 P 5. 49 RENE DELAAT NL 184 P
STOCK RODS
1. 27 PIERRE VERSCHEURE BE 272 P
2. 68 FRANK WOUTERS NL 261 P
3. 28 DAVY SNEPPE BE 185 P
4. 23 ARD HERMANS NL 148 P
5. 40 PAUL DEPLUS BE 145 P

SCHORSING BIJ DE BANGERSTOX: (20.12.2007)

Trinus Tuinstra (Bangerstox 152) wordt tot einde 2008 geschorst voor alle wedstrijden in Warneton om, tijdens de laatste organisatie op 16.12.2007:

a/ in de tweede reeks driemaal na elkaar verzocht te hebben een follow in te doen

b/ bij het zien van de zwarte vlag nog enkele ronden verder gereden te hebben in plaats van onmiddellijk van de baan te gaan

c/ alhoewel geschorst voor de finale, toch nog op de baan gekomen te zijn, maar met een ander nummer op zijn auto.

RVDM

Het Camso Team wenst U een vrolijk Kerstmis toe en een gelukkig en gezond 2008 en hoopt U volgend jaar terug te zien in Warneton.

CAMSO BERICHTEN:

- STEEVIE VAN GOETHEM (#99) wordt voor de VIJF volgende Bangerstox wedstrijden geschorst wegens een follow-inn tijdens de organisatie van november (fotos komen volgende week op de site). Dit is absoluut verboden bij de Bangerstox.

- Bij de Bangerstox zullen er 4 piloten, welke altijd rijden en van 4 verschillende teams, alle autos keuren (vooral de versterkingen!!). Wie niet in orde is, kan niet meerijden.

- Eerste start zondag om 10u00 STIPT. Daar wij zeer veel wedstrijden en veel deelnemers hebben en daar het om 16u30 praktisch donker is, kunnen wij niet wachten tussen de wedstrijden in. Wie niet tijdig op de baan is kan niet meerijden.

- De weersvoorspellingen voor de Christmas Trophy zijn goed. Zonnig, koud (ongeveer 3 graden) niet veel wind en geen gevaar voor sneeuw of regen. Perfekt dus. Toch maar een dikke jas meebrengen. Op tijd komen, want verleden jaar was er veel publiek voor deze wedstrijd.

CAMSO BERICHTEN:

Bangerstox #120 Dimitri Maton (Fr) wordt voor VIJF organisaties geschorst wegen een following-in bij de Bangerstox (zie onder fotos). Dit is toegelaten bij de Big Bangers, maar absoluut verboden bij de Bangerstox

De organisator van de Pre Paris-Dakar, welke in Warneton zou plaats hebben op 16.12 heeft afgezegd, wegens gebrek aan sponsoren.

MARK DELAAT (Bangerstox 44) GESCHORST:

Tijdens een kontrole na de finale werd vastgesteld dat de Nissan van Mark Delaat (#44) een Ford carburator had in plaats van de originele Datsun carburator. Dit is niet toegelaten.

Aldus worden ALLE behaalde punten van 2007 weggenomen en wordt hij voor de DRIE volgende organisaties bij de Bangerstox geschorst.

JEAN VASSEUR KAMPIOEN BIJ DE CAMSO V8

Na het bekijken van de video beelden vanuit de toren bij het scorebord, heeft de wedstrijdleiding geoordeeld dat de penalisatie (1 plaats terug en 5 strafpunten in het algemeen klassement) niet terecht toegekend was aan #004. Daardoor wordt Jean Vasseur (Fr) de kampioen 2007 bij de Camso V8 met 2 punten voorsprong op Gary Ellis (GB)

CAMSO HOT RODS: PUNTEN WEG + SCHORSING VOOR #41 Didier Mestdagh

Ondanks de vraag van de wedstrijdleiding om de kop (culasse) af te nemen, om aldus de cylinderinhoud te kunnen meten, heeft Mestdagh het terrein verlaten, zonder zijn auto te laten kontroleren.

Konform het reglement worden alle punten van het seizoen weggenomen en wordt hij de drie volgende wedstrijden in de klasse geschorst.

Roland Vandermeersch

CAMSO BERICHT:

WEDSTRIJDEN 13.10.2007

1° CAMSO V8:

Camso heeft beslist om eerst de videobeelden van 2 camera’s te bekijken vooraleer een definitieve beslissing te nemen, betreffende een balk, welke #07 (Jean Vasseur) gegeven werd in de eerste reeks.

Van deze beslissing hangt de eindstand van het kampioenschap af: wordt de balk behouden, dan wint Gary Ellis. Wordt de balk teruggenomen, dan wint Jean Vasseur.

2° CAMSO HOT RODS:

Ook hier is de uitslag niet definitief. Drie auto’s (22 Sedat Ceylan, 159 Ronald Vermeulen en 41 Didier Mestdagh) werden uitgeliterd met vloeistof. Daar Mestdagh een duidelijk grotere waarde had dan de twee anderen, werd beslist om de kop er te laten afnemen. Van dit resultaat hangt de uitslag van 13.10 af.

l