PRIVE CARS REGLEMENT 2021

 

LES MESSAGES QUI SONT PUBLIES SUR FACEBOOK: CAMSO sprl FONT ENTIEREMENT PARTIE DU REGLEMENT CAMSO, même s'ils ne sont pas spécifiquement repris dans ce règlement

 

En rouge entre autre, les changements pour 2021 et autres points importants

La définition d’un Prive Car est une voiture, très bon marché, qui reste complètement d’origine. Le but est de faire de la compétition à très bon compte et sans faire beaucoup de travail à la voiture.

Les pilotes internationaux peuvent aussi rouler en Prive Cars ; même s’ils roulent, ce jour-là, dans une autre catégorie. Ils doivent être inscrits et avoir payé leur inscription, comme les autres. Ils partent à ¾. ON NE PEUT UTILISER QU’UNE VOITURE PAR JOURNEE. Lorsqu'une organisation consiste de deux journées (par exemple courses le samedi et le dimanche ou le weekend de Pâques avec des courses le dimanche et le lundi), alors on peut changer de voiture ENTRE les 2 journées de course.

Pas de voitures plus grandes et plus lourdes qu’une Ford Sierra (pas de Opel Omega; Renault R25 etc)
Pas de voitures plus petites qu’une Renault R5.
Voitures à moteur DIESEL sont interdites.

VOITURES AUTORISEES:

a/ Toutes les 8 soupapes avec une cylindrée de maximum 2500cc et qui n'ont d'origine pas plus que 110CV DIN.

b/ Toutes es 12 et 16 soupapes, avec une cylindrée de maximum 2500cc et qui n'ont, d'origine, pas plus que 95 CV DIN.

c/ Injection est autorisée, aussi bien monopoint que multipoint.

 

VOITURES NON AUTORISEES:

Voitures avec Turbo et 4 x 4. Puis: Citroen 2CV, Citroen Dyane, Citroen AX, Daf 44, Ford Mondeo, Ford Granada, Ford Scorpio, tous les modèles Mercedes, Voitures américaines, Volvo 140, 240, 740 et 940, OPEL VECTRA B, ainsi que toutes les voitures, qui pourraient constituer un danger pour le pilote lui-même ou pour les autres pilotes.

CITROEN CX INTERDIT

A PARTIR DE 2021, LES MODELES HONDA CRX et CIVIC, QUI D'ORIGINE PESENT MOINS QUE 900kg, NE SONT PLUS AUTORISEES et ceci jusqu'à ce que nous avons un banc de puissance. LE MODELE ej9 AVEC INJECTION EST AUTORISE. (965kg d'origine).

 

PNEUS ET JANTES:

a/ JANTES:

sont libres. On peut utiliser la jante 13", 14" et 15". On peut par exemple utiliser des 15" à l''avant et 14" à l'arrière. Sur un même axe, on doit utiliser la même hauteur de jante. On ne peut PAS mettre, par exemple, un 13" à l'avant gauche et un 14" à l'avant droit, pour avoir plus de "stagger" et faciliter ainsi l'entrée en virage. Des jantes en acier et aluminium sont autorisées. On ne peut pas retourner les jantes et des élargisseurs de jantes ne sont PAS autorisés.

Les morceaux de plomb sur les jantes, pour équilibrer les roues doivent être enlevés, sinon le départ sera refusé.

b/ PNEUS:

uniquement des pneus de route, qui dans le commerce normal, ne coûtent, neuf, pas plus que 70€ TVA incluse, sont autorisés.

- sur jante 13" on peut mettre maximum des pneus 185 (donc PAS de 195 sur jante 13")

- sur jante 14" et 15" on peut utiliser maximum des pneus 195

Le profil ne peut pas être plus bas que 60. Ceci signifie que série 70, 65 et 60 sont autorisés. Série 55 ou 50 n'est PAS autorisé. Les pneus ne peuvent pas dépasser la carrosserie.

 

CARROSSERIE:

TOUT le verre doit être enlevé. Il ne peut pas y avoir de vis, boulons ou autres pièces de voitures à l’intérieur de la voiture.

On ne peut pas souder ensemble des pièces de carrosserie (p.ex.: garde boues, pare-chocks ) pour rendre la voiture plus costaud. La carrosserie doit rester d’origine.

On peut souder une plaque à l'endroit où se trouvent les lumières avant et arrières. CETTE PLAQUE PEUT AVOIR MAXIMUM 1mm D'EPAISSEUR ET NE PEUT PAS ÊTRE SOUDEE AVEC PLUS DE 6 POINTS DE SOUDURE.

DES TIGES POUR TENIR LE CAPOT MOTEUR SONT INTERDITES. Si on veut mieux fixer le capot-moteur, on peut le faire avec des morceaux de ceinture de sécurité.

Des renforts et une attache-remorque sont interdits. Si l’attache remorque est sciée, alors ceci doit se faire à minimum 30cm de l’arrière de la voiture

On ne peut pas faire des ouvertures dans le capot-moteur (p.ex. pour un meilleur refroidissement).

Les réparations à la carrosserie, nécessaires pour la solidité, peuvent se faire avec une plaque de maximum 1mm d’épaisseur

Les pilotes, qui renforcent leur voiture de manière non-réglementaire, seront suspendus pour UN AN

Les voitures ne peuvent pas être raccourcies.

LE PARE-CHOC AVANT ET ARRIERE DOIT RESTER D'ORIGINE SUR LA VOITURE OU PEUT ÊTRE ENLEVE. EN AUCUN CAS, CE PARE-CHOC NE PEUT ÊTRE REMPLACE PAR UN PARE-CHOC D'UNE AUTRE VOITURE. Sanction: suspension pour 2 organisations.

UNE BATTINCE EN BOIS, DERRIERE LE SIEGE PILOTE, N'EST PLUS AUTORISE, A PARTIR DE 2021.

Toutes les voitures, qui pourraient présenter un danger pour les autres participants (p.ex. grands combis ou autres voitures lourdes) peuvent être refusées au départ. Dans ce cas, le pilote recevra son inscription de retour, sans possibilité de réclamation ou dédommagement.

 

A L'INTERIEUR DE LA VOITURE:

La batterie doit être bien fixée. Si elle est placée à l’intérieur, elle doit être conforme au règlement général pour la construction des voitures d’autospeedway (voir page 6). La batterie ne peut PAS être placé à l'endroit du "passager". Lorsque la batterie est placée à l'intérieur, elle doit être fixée entre la ligne entre les 2 montants B et l'axe arrière.

Si le réservoir d’essence est monté à l’intérieur, les tuyaux doivent être de plastique ou du caoutchouc, éventuellement des tuyaux spéciaux pour la compétition. Des tuyaux en cuivre, à l'intérieur de l'habitacle, ne sont plus autorisés en Prive Cars, car ils risquent de se briser en cas de choc violent. Le réservoir d’essence doit être isolé par un bac en plastique ou par une plaque en métal, afin qu’il n’y ait pas d’essence qui pourrait gicler sur le pilote. Il doit se trouver à minimum 40cm du siège du pilote. Le réservoir d'essence ne peut PAS se trouver à l'endroit du "passager". Si le réservoir est monté à l'intérieur, il doit se trouver entre la ligne entre les 2 montant B et l'axe arrière. Le réservoir d'essence ne peut PAS être placé derrière l'axe arrière.

Les sièges et la garniture intérieure doivent être enlevés, excepté le siège du pilote. Le panneau intérieur des portières doit rester complet.

Ceinture de sécurité : minimum une épaule doit se trouver dans la ceinture. Un harnais de sécurité à 4 points est fortement conseillé.

Un repose-tête est obligatoire. Ceci peut être une tige en métal (utilisé dans le bâtiment), entre le plancher et le toit. Ce tuyau doit se trouver CONTRE le siège du pilote et doit être fixé avec des gros clous ou des boulons, à travers le toit et le plancher.

UNE BATTINCE EN BOIS, DERRIERE LE SIEGE PILOTE, N'EST PLUS AUTORISE, A PARTIR DE 2021.

UN H-FRAME comme en Bangerstox est autorisé. Une plaque de portière, comme décrit en Bangerstox, coté pilote, est aussi autorisé. Chaque construction, qui sert à la sécurité du pilote et qui ne peut pas être considéré comme renfort de la voiture, est autorisé.

UN BAC A EAU COMME EN BANGERSTOX EST INTERDIT EN PRIVE CARS !!!!

Il est interdit d’ajouter du poids, sous n’importe quelle forme. Exception: celui qui termine 6 fois dans les manches ou 3 fois en finale, parmi les trois premiers, doit rajouter un sac de ciment de 50kg à la place du “copilote”. Le pilote se charge lui-même de l’achat, la pose et la bonne fixation de ce poids supplémentaire. Si, après, il termine encore une fois 6 fois dans les manches ou 3 fois en finale, parmi les 3 premiers, il devra encore une fois, rajouter un poids de 50kg. Ce poids supplémentaire reste jusqu’à la fin de la saison en cours, même si le pilote change de voiture.

 

MOTEUR - TRANSMISSION - SUSPENSION:

Les voitures doivent rester complètement d’origine. Ceci signifie e.a. que la culasse doit correspondre au bloc et à la carrosserie, ainsi que la boîte de vitesse, carburateur, collecteur d’admission et de sortie ect. La suspension doit rester complètement d’origine et rien ne peut être changé. On ne peut utiliser que des amortisseurs, qui sont livrés d’origine sur ce modèle, ainsi que les amortisseurs normaux de remplacement (pas de Konis réglables, Bilstein à gas ect.). Il est interdit de changer l’huile dans les amortisseurs (p.ex. huile plus épaisse). On ne peut pas rajouter ou enlever du matériel pour changer la suspension.

Les gicleurs doivent rester complètement d’origine, comme indiqué par l’usine pour ce type. Les pièces, qui sont livrées d’origine comme options, sont interdites (p.ex. amortisseurs renforcés pour tirer une caravane).

Toutes les pièces doivent se trouver dans leur position d’origine et à l’endroit d’origine (p.ex. retourner les lames de maîtresse interdit, changer les pastilles dans les amortisseurs interdit). Il ne peut pas y avoir plus d’huile dans les amortisseurs, que la quantité indiquée par l’usine.

Uniquement les spécifications des voitures en Belgique, en Hollande, en Allemagne et en France sont valables.

Un différentiel autobloquant n’est pas autorisé, même s’il est monté d’origine sur la voiture.

A/ Transformer l'injection vers carbu et inversément est interdit

B/ On peut mettre un AUTRE moteur de la même marque. L'AUTRE moteur ne peut pas avoir plus de CV DIN que le moteur d'origine. Par exemple: Une Renault Megane 1400 16V première série a 95CV. On peut changer ce moteur par, par exemple un moteur Renault F2N de 90CV. D'abord introduire une demande auprès de Camso

CHANGER LE MOTEUR en PRIVE CARS:

Examples de transformations autorisées:

1° Ford Focus Diesel type 1 : vervang motor/ moteur de remplacement Escort 1600cc 16V 90pK (Bgstx 240 Joren Verbeek)
2° Nissan Almera type 2 1500 : first serie 90pK : vervangmotor type 1 1400 monopoint 78pK (Bgstx 109 Wesley Dieusaert)
3° Renault Megane Diesel: vervangmotor F2N 1721cc carbu (82,90 ou 92CV) 8Valves (Bgstx 95 Thomas Chuin – Bgstx 86)
4° Volvo 440 en/et 480: vervangmotor b18u monopoint injectie (90pK) (Prive Car 998 Bryan Serneels)
5° Honda Civic 98 : vervangmotor Honda Civic 1400 van 89 met 90pK (Bgstx 135 Kevin Dewulf)
6° Renault Megane Type 1 1995: moteur de remplacement F2N de 88CV (PC 381 Alexandre Goidin)
7° Mitsubishi Galant Diesel 7e génération : vervangmotor 1,8 carbu 86pK 6ième génération (Bgstx 16 Leroy Vanwaesberghe)
8° Renault Megane 5 portes Diesel : moteur de remplacement : F3P D720 1794cc de 90CV (Bgstx 185 Johnny Vansteenkiste)
9° Nissan Bluebird 2.0 8V 110C : moteur de remplacement GA16DS 16V 1600 90CV
10° Renault Express autorisé avec moteur F2N de 90CV (Bgstx 82 Gregory Merlen)
11° Mitsubishi Colt 3 motor 1468cc van 75pK is toegelaten in een/ est autorisé dans une Mitsubishi 4 carrosserie (Bgstx 16 Leroy Vanwaesberghe)

C/ Il est INTERDIT de commencer avec une voiture, qui n'est PAS autorisée (par exemple une 16 soupapes avec 105CV) et y mettre un moteur, qui est autorisé (par exemple une 16 soupapes de 90CV). On doit commencer avec une voiture qui est autorisée et y mettre un autre moteur autorisé. D'abord faire une demande auprès de Camso).

D/ Volvo et Renault 107CV et 109CV injection multipoint restent autorisées. Sur ces voitures, les pneus ne peuvent être plus larges que 185. En plus on doit rajouter 50kg sous forme d'une plaque de portière, coté PILOTE. Les dimensions minimales sont 1,50m longueur x 43cm largeur x 10mm épaisseur. Cette plaque pèse 50,31kg.


ECHAPPEMENT - BRUIT:

Un Prive Car ne peut pas faire Plus que 89dBA, au régime maximum.

Avant chaque organisation, le bruit de l'échappement sera contrôlé le samedi après-midi et/ou le dimanche matin. Une voiture qui fait trop de bruit sera refusé au départ, jusqu'à ce que la voiture soit conforme.

Lorsque, lors d'une course, une voiture, qui était en ordre lors du contrôle, fait sur la piste manifestement plus de bruit que les autres voitures (par exemple suite à la perte d'un pot d'échappement), il recevra le drapeau noir.

L'expérience nous apprend que un ou même deux petits pots d'échappement ne suffisent pas. Même un gros pot d'échappement est rarement suffisant. La seule manière pour être presque certain, c'est de mettre deux bons et gros pots d'échappement.

L'échappement peut passer à l'intérieur de l'habitacle. Dans ce cas, le tuyau doit rester à minimum 30cm du siège pilote et éventuellement le réservoir d'essence, si celui-ci est monté à l'intérieur. Aucune partie de l'échappement ne peut dépasser la carrosserie.

 

GENERALITES:

Camso se réserve le droit de faire rajouter du poids à des voitures quyi sont manifestement plus rapides que les autres.

Les voitures doivent être complètement déshabillées avant de monter sur le terrain. On ne peut pas emmener de déchets de voitures, sinon le départ sera refusé.

TOUT CE QUI, PAR CE REGLEMENT, N’EST PAS EXPRESSEMENT AUTORISE, EST INTERDIT ; ce qui signifie que ceci doit rester complètement d’origine, selon les spécifications du constructeur et que ceci ne peut pas être travaillé.

 

POSITION DE DEPART

- Celui qui roule pour la première fois, prend le départ devant (ligne de départ)

- Celui, qui a déjà participé, mais qui n’a pas terminé parmi les trois premiers d’une manche ou d’une finale, prend le départ à ¼ (moitié du premier tournant)

- Celui qui a terminé une fois parmi les trois premiers d’une manche ou d’une finale, prend le départ à ½ (demi-tour)

- Celui qui gagne une finale, part à ¾

- On ne peut plus avancer ; on peut seulement reculer. Celui qui a déjà roulé, prend, lors de sa première participation à une nouvelle saison, la même position qu’avant

- Dans chaque groupe (départ, 1/4, ½, ¾ ) les positions de départ se font comme les voitures montent sur la piste. DANS CHAQUE GROUPE, LA POSITION DE DEPART PEUT ÊTRE DEFINI PAR TIRAGE AU SORT (PAR EXEMPLE LES DEUX PREMIERS DU GROUPES QUI SE METTENT DERRIERE DANS LE GROUPE).

- LES CINQ PREMIERS DU CHAMPIONNAT PRECEDENT PARTENT L’ANEE SUIVANTE A 3/4


INSCRIPTION:

La procédure d'inscription est la même qu'en Bangerstox, Super Prive Cars, Lightning Rods et Camso Hot Rods.

Les pilotes, qui envoyent leur inscription, doivent le faire en envoyant UNIQUEMENT des billets à la Camso. On ne PEUT PAS ENVOYER DES PIECES DE MONNAI. Si le pilote envoie quand-même des pièces, son inscription sera refusée.. On n’accepte pas les chèques Français ni la carte bleue.

UNE FOIS QU'ON EST INSCRIT, IL N'EST PLUS POSSIBLE DE CHANGER LA DATE OU DE DEMANDER LE REMBOURSEMENT.

NOUS DEVONS RECEVOIR L'INSCRIPTION AU PLUS TARD LE MARDI MIDI AVANT L'ORGANISATION (pour autant qu'il y ait encore de la place).

L'inscription peut seulement se faire de manière suivante:

- A une organisation pour une des organisations suivantes

- En envoyant par la Poste. Nous ne pouvons pas tenir compte d'un retard éventuel ou d'une grêve à la Poste. L'envoi d'une inscription, surtout à partir de l'étranger, peut parfois pendre plusieurs jours. Tenez en compte. Nous n'acceptons plus les inscriptions qui ont été mises dans la boîte aux lettres au circuit.

LA SEULE ADRESSE A ENVOYER LES INSCRIPTIONS EST:

ROLAND VANDERMEERSCH

Kohlstrasse 35

D-40883 RATINGEN

Allemagne

- ENVOYER DES INSCRIPTIONS PAR LA POSTE DOIT SE FAIRE CONFORMEMENT A LA LEGISLATION EN VIGUEUR DANS LE PAYS OU C'EST ENVOYE ET EN VIGUEUR DANS LE PAYS OU C'EST RECU. Camso ne peut pas être mise responsable si des envois postaux n'ont pas été faite conformément à la Legislation. C'est au pilote de vérifier si l'envoi est conforme à la Legislation.

- Toujours indiquer le nom et l'adresse de celui qui a envoyé, au verso de l'enveloppe.

Pas envoyer des inscriptions par RECOMMANDE, puisque nous ne sommes pas toujours à la maison et il n'y a, alors, personne pour prendre le recommandé.

MONTANT DE L'INSCRIPTION: La participation aux courses de Prive Cars est de 17€ par journée. Cette inscription ne donne PAS DROIT à une entrée gratuite. Si un pilote veut mettre sa voiture de course à l'intérieur, il doit payer 3€.

DRAPEAUX :

Voir Article 2 de ce règlement.

L’attention spéciale est attirée sur les points suivants :

- Lorsqu'un pilote reçoit un drapeau noir, il doit S'ARRÊTER IMMEDIATEMENT et se mettre dans le pitlane. Celui qui passe deux fois le starter, s'il a reçu le drapeau noir, sera immédiatement suspendu. On ne tient pas compte avec l'argument qu'on ne l'a pas vu; tout le monde doit regarder le starter; il est la pour ça.

- Panneau blanc avec une croix noire (conduite non-sportive) : 5 places de recul au classement final ;

- Lors du drapeau jaune AGITE (éventuellement avec le startcar), toutes les voitures doivent immédiatement ralentir ET NE PEUVENT PLUS SE DEPASSER. Si cela se produit quand-même et que c’est constaté par la direction de course, alors le pilote incriminé sera placé en dernière position ou sera mis hors course avec le drapeau noir, selon le jugement de la direction de course. Une suspension peut suivre.

NUMEROS:

UNIQUEMENT les numéros de la Camso, sur la plaque de toit et sur les portières des voitures, sont autorisées. Les voitures, dont les numéros ne sont pas conformes à ce règlement, seront refusées au départ.

En prive Cars, les numéros vont de 350 jusque 999; exception est faite pour quelques pilotes, qui roulent déjà très longtemps et qui, avant, avaient un numéro en dessous de 350

PRIX:

Il n’y a pas de prix à gagner, ni en espèces, ni en nature.

PRIVE CAR CHAMPIONSHIP

Un championnat, nommé Warneton Prive Car championship est organisé. Toutes les courses sur le circuit comptent. L’attribution de points se fait selon Article 12-A de ce règlement. Ce championnat est doté d’une coupe pour les cinq premiers de chaque championnat..

VU LE FAIT QUE, SUITE AU COVID, LE CALENDRIER N'EST PAS CERTAIN, IL N'Y AURA PAS DE CHAMPIONNAT EN 2021

CONTROLE

La direction de course a la possibilité de contrôler les trois premiers de la finale sur la conformité du véhicule. Les mêmes principes qu’en Article 4 de ce règlement sont d’application.

Les voitures doivent rester COMPLETEMENT D’ORIGINE.

- Tricher de manière grave entraînera une SUSPENSION DEFINITIVE en Prive Cars, Bangerstox et Super Prive Cars. Il s'agit entre autre de: travailler au moteur ou à la transmission, autre arbre à cames, travailler les canaux d'admission et de sortie, alléger le volant moteur, réaléser au dessus des cotes standards, changer le box électronique, souder le pont arrière, mettre un autobloquant etc.

- Tricher moyennement entraînera une suspension de SIX organisations en Prive Cars, Bangerstox et Super Prive Cars. Il s'agit e.a. de rouler avec un moteur non autorisé, changer la suspension et l'empattement, mettre des blocs en dessous de la suspension etc.

- Tricher de manière légère sera jugé cas par cas


Nous voulons retourner au but initial des Prive Cars: amusement et très bon marché où le pilote qui ne fait rien à sa voiture, a aussi une chance de terminer devant.

PARC DE VOITURES.

En Prive Cars, uniquement la voiture de course peut rentrer à l’intérieur de l’enceinte. Néanmoins, s’il y a assez de place, l’organisateur peut aussi laisser rentrer une voiture particulière avec remorque, ou camion