REGLEMENT STOCK RODS

ALGEMEINES

Die zugelassenen Autotypen müssen vollkommen Standard bleiben, so wie sie von der Fabrik geliefert wurden, es sei denn, im nachstehend aufgeführten Reglement sind Änderungen erlaubt. Das Minimumgewicht beträgt 650 Kg.

Zugelassene Fahrzeuge mit 1300cc Motoren:

Austin Metro - 1.75
Chrysler Sunbeam - 928cc & 1295cc Stromberg 175CD3 or 1.5 SU
Fiat Uno - 1116cc 19/23 Weber 30/32
Fiat Uno - 1299cc 19/23 Weber 30/32
Fiat Uno - 1299cc mag in een Fiat 128 gebruikt worden 19/23 Weber 30/32
Ford Fiesta - Mk3 1300cc 24
Ford Fiesta - 1298cc 22
Ford Fiesta - Super Sport 22
Ford Fiesta - met CVH motor is alleen toegestaan in MK II carrosserie 24/25
Ford Fiesta - 1300 (MK I) 23/24
Ford Escort - 1100 basic (MK I) 23
Ford Escort - 1300 & GT (MK I) 23/24
Ford Escort - MK I 1300 GT motor en versnellingsbak mag in MK II carrosserie 23/24
Ford Escort - MK I besic 1300 1100 23/24
Ford Escort - MK III 1300 24/25
Honda Civic - 1200 1169cc 20/26
Honda Civic - 1238cc (77/79) 20/26
Lada 1300 - 1294cc 23
Mazda 323 - 1300 cc 21/27
Nissan Micra - B12/N13 20/27
Peugeot 205 - 1294cc (alleen OVH motor toegestaan) 26 Weber 321 BSH
Renault 5 - 5TS 23/24
Skoda 136 - Rapid Coupé 22/24 J1KOV
Toyota Starlet 1.0 - 993cc - standaard 1200cc carburator 21/24
Toyota Starlet 1.2 - 1166cc - standaard 1200cc carburator 21/24
Toyota Starlet 1.3 - 1290cc - standaard 1200cc carburator 21/24
Opel Kadet - 1297 MK I Pierburg 2 E3 Twin choke 20mm/24mm
Opel Corsa - 1300cc Pierburg 2 E3 Twin choke 20mm/24mm
Volkswagen Golf, Polo - 21/23 PIERBURG 2 E3
Yugo - 1116cc 22
Yugo - 1298cc (niet 1301cc) 30/32

Zugelassene Autos mit einem 1400cc Motor

Alfa 33 - 1351cc
Citroen AX - 1360cc
Mitsubishi Colt - 1400cc
Fiat Uno 1301 en 1372cc
Ford Fiesta 1392cc
Ford Escort 1392cc
Honda Civic 1396cc
Lancia Delta - 1300cc
Mazda 323 - 1323cc
Nissan Sunny - 1400cc
Peugeot 106 - 1360cc
Peugeot 205 - 1360cc
Proton 1300cc
Renault 5 - 1400cc
Renault Clio 1400cc
Rover Metro 1400cc
Suzuki Swift 1300cc en 1324cc
Opel Corsa 1396cc

Alle Vergaser- und Venturimasse müssen Standard bleiben.

Reglement für 1400cc auf Anfrage

KARROSSERIE

Die Karosserie muss Standard bleiben. Bei der Heckklappe und der Motorhaube dürfen strukturelle Verstärkungen ausgeschnitten werden. Die Radkästen dürfen weggeschnitten werden, um breitere Felgen benutzen zu können. In diesem Fall müssen 2" (50mm) breite Kotflügelverbreiterungen aus weichem Stahl montiert werden. Nahtschweissen ist außer an den Türen nirgends erlaubt. Punktschweissen ist gestattet, aber in dem Sinne, dass 2" (50 mm) geschweißt und dann 6" (150 mm) freigelassen wird. Fahrzeuge, die integrierte Rückteile und Stoßstangen haben, dürfen diese durch ein Teil aus 1,2 mm weichem Stahl in dem originalen Maß und Form ersetzen. Die Ecken müssen abgerundet sein. Damit die Stärke kontrollierbar ist, muss ein Loch von 25 mm in der Stoßstange sein. Stoßstangen mit Plastikeckteilen dürfen durch eine Fiesta- oder ähnliche Stoßstange ersetzt werden. Diese darf festgeschweisst werden.

Verstärkung

Bei Fahrzeugen, bei denen die Aufhängung oder der Hilfsrahmen auf einem schwachen Punkt an der Karosserie montiert ist, darf eine angepasste Verstärkung angebracht werden. Um Rahmenteile zu verstärken, dürfen keine Eckverstrebungen montiert werden. Strukturelle Verstärkungen dürfen nicht entfernt werden. An den Kotflügeln darf keine Verstärkung angebracht werden. Der Sicherheitskäfig darf nicht durch die Feuerwand gehen.

Türen

Die Türen müssen während eines Rennens verriegelt sein. Die inneren Türverkleidungen können entfernt werden. An die niedrige Seite des Radkastens dürfen Trittbretter (Side kirts) montiert werden, aber nicht tiefer als 1.5" (37mm). Sie dürfen nicht vor dem Kotflügel hervorstehen. Zu Kontrollzwecken muss ein Loch von 1" (25mm) hinein gebohrt werden.

Grill

Der Grill sollte Standard und in seiner originalen Position bleiben, darf jedoch durch eine Plastikausführung ersetzt werden.

Scheinwerferöffnungen

Die Scheinwerferöffnungen müssen mit einer 1.2 mm starken Alu-Platte geschlossen werden.

Motor

Der Motor muss dem Standard der Werksnorm entsprechen, z.B. kein Doppelvergaser, wenn er nicht ursprünglich zu dem Typ gehört. Fahrzeuge mit Benzineinspritzung oder Turbo sind nicht zugelassen.

Zylinder

Der Zylinderblock darf ein Übermaß bis 1.5 mm haben. Der Zylinderkopf darf nicht bearbeitet werden, er muss Standard bleiben, aber die Abplanung des Zylinderkopfes und des Blocks ist erlaubt. Der Gebrauch des Ford Mexico-Kopfes und Ventile sind nicht erlaubt. Bei Überholung von Ventilsitzen ist Einschliff in drei Winkel erlaubt, aber keine Bearbeitung an beiden Seiten der Ventilsitze. Ventilfeder sind frei. Die Ventilschüssel muss Standard sein. Bei Starlet 3k und 4k Motoren muss der Zylinderkopf Standard bleiben. Die Einlasskanäle dürfen nicht größer als 29 mm sein. Hydraulische Ventilstössel dürfen durch feste ersetzt werden.

Aufhängung

Rechte Vorderseite:
Sie ist im Original einzubauen. Negative Sturzeinstellung und Caster sind nur auf der rechten Vorderseite zugelassen, durch Veränderung der Orginalteile. Die Querarme vorne rechts dürfen verlängert und verstellbar gemacht werden. Befestigungslöcher der Fahrwerks-komponenten und Einstellplatten können vergrössert werden, es darf aber kein Material hinzugefügt werden. Fahrwerkshalter dürfen nicht abgeschnitten oder versetzt werden um die Radaufhängung weiter nach vorne zu setzen. Sturzeinstellung ist erlaubt, muss jedoch unter Verwendung der originalen Fahrwerksgummi und Fahrwerkslager erfolgen Der Abstand zwischen Vorder- und Hinter-rad darf eine Toleranz von + oder - 2 Zoll (50mm) haben.

Linke Vorderseite:
Sie muss Original bleiben: Eine Toleranz von + oder - 1 Zoll (25mm) im Abstand zwischen Vorder- und Hinterrad ist zugelassen.

Domverstärkung

Eine Domstrebe kann montiert werden. Die Domstrebe ist bis auf das obere Domlager zu führen. Hilfsbefestigungen sind erlaubt.

Stossdämpfer

Nur für vordere Stossdämpfer mit versiegelten Abdeckungen. Umbau zu verschraubten Abdeckungen erlaubt. Federbeine können ausgetauscht werden, dürfen jedoch keine Wettbewerbsversionen sein und müssen die originalen Abmessungen aufweisen. Gasdruckdämpfer sind vorne und hinten unter der Bedingung zugelassen, dass sie die originalen Abmessungen besitzen und keine Wettbewerbsversionen sind.

Lenkung

Lenkung und Lenkstange müssen in der originalen Lage verbleiben, können jedoch in der Länge auf den Fahrer ausgeglichen werden. Es ist erlaubt, das obere Gelenk der Lenkstange zu verstärken, um die Sicherheit des Fahrers zu vergrössern.

Hintere Aufhängung

Hintere Fahrwerksaufhängungen müssen in originaler Lange verbleiben und müssen mit den originalen Fahrwerksgummis montiert sein. Ausnahme: Beim Toyota Starlet kann die obere Zugstrebe zur Verwendung von anderen Fahrwerks-gummis geändert werden. Die originale Länge muss jedoch beibehalten bleiben.

Federn (vorne und hinten)

Federn können gepresst oder gekürzt werden, müssen jedoch den originalen Innendurchmesser auf- Weisen. Es können auch Klammern, Ratschenbänder oder Drähte zum Kürzen eingesetzt werden. Bei Blattfedern sind Tieferlegungsklötze verboten.

Kolben

Die Kolben müssen Standard bleiben, sie dürfen auf keinen Fall verändert werden. Nockenwelle Die Nockenwelle ist frei, solange man beim Einbau keine Veränderungen vornehmen muss. Verstellbare Lenkräder sind erlaubt, Offset-Stifte aber nicht.

Vergaser

Der Vergaser muss Standard bleiben. Die Düsenbestückung ist frei. Düsen und Nadeln müssen montiert sein. Venturi und Vergasermasse siehe Auflistung der erlaubten Fahrzeuge. Choke-Klappe und Kaltstartversorgung dürfen entfernt werden.

Krümmer

Der Krümmer muss zum Motor gehören und Standard bleiben. Masse und Form müssen Original bleiben und dürfen nicht bearbeitet werden. Der Auslasskrümmer soll Standard bleiben mit max. 89 dB.

Zündung

Die Zündung muss zum Motor gehören und Standard bleiben. Austausch zwischen Typen und Modellen ist nicht erlaubt. Vakuum, Gewichte und Bodenplatte sind frei. Elektronische Zündung ist nicht zugelassen, es sei denn, sie gehört Standard zu dem Fahrzeug. Bei Ford Kent und Bobkat Motoren ist eine Bosch Zündung erlaubt.

Kurbelwelle

Die Kurbelwelle muss Original bleiben. Sie darf im Zusammenhang mit dem Schwungrad ausgewuchtet werden. Nur Löcher bohren ist erlaubt. (kein schleifen) Pleuel dürfen nicht bearbeitet werden, die Pleuel Bolzen dürfen, z.B. durch Stahl, ersetzt werden.

Schwungrad

Das Schwungrad darf abgedreht werden. Ein Aluminium oder Rennschwungrad ist nicht zugelassen.

Ölwanne

Die Standard-Ölwanne muss genommen werden. Spritzbleche sind erlaubt. Die Leitungen dürfen innerhalb der Ölwanne verlegt werden. An der Außenseite der Ölwanne darf nichts geändert werden.

Motoraustausch

Der Motor und das Getriebe des Austin/MG 1300 darf in der Mini/Metro-Karosserie gebraucht werden. Ford Escort und Fiesta dürfen den CHV-Motor durch den 1300 Cross-flow Motor ersetzen. Andere Motorenumbauten sind nicht erlaubt.

Antrieb

Getriebe und Gangschaltung müssen original bleiben. Das Differential ist freigestellt, muss jedoch dem Produktionstyp entsprechen. Das Differential muss 100% gesperrt sein. Teilgesperrt oder Schlagsperre sind nicht erlaubt. Bei Vorderradantrieb dürfen die Antriebswellen verändert werden.

Ölkühler

Ölkühler sind erlaubt, müssen jedoch unter der Motorhaube montiert sein.

Bremsen

Bremsen müssen serienmäßig sein und auf allen vier Rädern arbeiten. Eine Handbremse ist Pflicht. Regelbare getrennt wirkende Bremsvorrichtungen sind nicht erlaubt. Eine hydraulische Handbremse ist nicht zugelassen, sofern sie nicht serienmäßig eingebaut ist. Innenbelüftete Bremsscheiben sind nur zugelassen, wenn sie Standard montiert sind.

Spoiler

Spoiler sind nicht erlaubt, es sei denn, sie sind serienmässig montiert.

Felgen

Jede Felge ist zugelassen. Das Verbreitern bis zu einer max. Breite von 6 J ist erlaubt. Die Wellertyp- und Alu-Felgen sind zugelassen, jedoch keine Rennfelgen. Der max. Durchmesser einer Felge darf 14 Zoll betragen. Spurverbreiterung ist nicht erlaubt. Die Reifen dürfen nicht aus der Kotflügelver-breiterung hervorstehen. Standardfelgen können verbreitert werden.

Reifen

Nur mit dem Avon Zetec 6.21.13 Formule 3 slick mit BASC-Stempel darf gefahren werden, auch als Regenreifen. Der Nachschnitt ist frei.

Überrollkäfig

Überrollkäfige aus Aluminium und Leichtmetall sind nicht zugelassen.

Kühlsystem

Ein anderer Kühler darf eingebaut werden, jedoch auf die Originalposition. Als zweiten Kühler darf man nur einen Heizungskühler verwenden. Dieser muss unter der Motorhaube montiert sein. Entweder ein elektrischer oder ein mechanischer Lüfter ist erlaubt.

Alles was nicht ausdrücklich in diesem Reglement erlaubt ist, ist verboten; d.h., es muss Standard bleiben und darf nicht verändert werden.