REGLEMENT CAMSO HOT RODS

ALGEMEINES

Alle 4- und 2+2 Sitzer mit einer max. Länge von 4 m und einer max. Breite von 1.60 m sind zugelassen. Zweisitzer, wie z.B. der Fiat X1/9, nicht, ebenfalls keine Fahrzeuge mit Mittelmotor. Nur der Standard von den Autos in Belgien, Holland oder Deutschland geliefert zählt.

KARROSSERIE

Nur der Kofferraumdeckel und die Motorhaube dürfen aus Polyester sein. Alle anderen Teile müssen Standard bleiben, wie sie werkseitig geliefert wurden. Unterteile aus Kevlar sind nicht zugelassen. Die Karosserie muss die originale Form behalten. Nur um den Benzintank einzubauen darf der Kofferraumboden ausgeschnitten werden. Am tiefsten Punkt muss ein Loch von 5 cm Durchmesser gebohrt werden, damit bei evtl. Benzinverlust kein Kraftstoff im Auto bleiben kann.

• Das Chassis und die Bodenplatte müssen Standard bleiben. Es dürfen nur für den Auspuff und die Aufhängung Aussparungen gemacht werden. 

• Die Kotflügel dürfen max. um 75 mm verbreitert werden und müssen die Reifen komplett überdecken. Sie dürfen keine scharfen Ränder haben. Die Kotflügelverbreiterung darf max. 1/3 des Radkastens ausmachen. 

• Ein Abschlepphaken vorn und hinten ist Pflicht. Er darf nicht aus der Karosserie herausstehen. 

• Alle Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel müssen eine zweite Sicherheitsbefestigung haben. 

• Die Stoßstangen müssen abgebaut werden. Ein Alu-Überrollkäfig ist nicht zugelassen 

• Die Scheinwerferaussparungen müssen mit einer Stahl- oder Alu-platte von max. 1 mm Stärke abgedeckt werden. Damit die Stärke kontrolliert werden kann, muss ein Loch in die Platten gebohrt werden. Der Vordergrill muss bleiben. Alle zusätzlichen Einschweissbleche dürfen nicht stärker als das ursprüngliche Material sein. 

• Trittbretter (Side-Skirts), zwischen der vorderen und hinteren Kotflügelverbreiterung, sind Pflicht.

GEWICHT

Alle Autos müssen nach einem Rennen noch 735 KG wiegen, Camso Hot Rods mit einem kompletten Rohrrahmen-Chassis und/oder Nat. Hot Rod Federung mindestens 785 KG

MOTOR

Zwei Motorarten sind zugelassen: 1600 ccm getuned gemäß dem Basc Reglement sowie der Ford Pinto 2000 ccm getuned entsprechend dem englischen Spedeworth-Regelment. Autos mit Heckantrieb müssen mit einem Ford Pinto 2000cc Motor gemäß dem Reglement fahren. Der Motor muss nicht zur Karosserie gehören, er kann von einer anderen Firma sein, z.B. Ford-Motor in Toyota-Karosserie. Der Motor kann in Längs- oder Querrichtung eingebaut werden; die Schutzwand zwischen Motor- und Innenraum muss original bleiben. Beim Zylinderblock ist ein Übermaß bis 1,5 mm erlaubt. Der Hub vom Motor muss Standard bleiben. Turbos, Einspritzer, Blowers und Trockensumpfsystem sind nicht zugelassen Ein gezahnter Keilriemen ist erlaubt.

1. Motoren mit einem Zylinderinhalt von Standard 1600 cc Max. zwei Ventile pro Zylinder sind erlaubt.
   Die Nockenwelle und ihr Antrieb sind frei. Die Kipphebel und Stößel müssen Standard bleiben. Die Kolben müssen standardmäßig zum Motor gehören; z.B. Fordkolben in Fordmotorblock aber nicht Fiatkolben in Fordmotorblock. Renn- sowie geschmiedete Kolben sind nicht erlaubt. Die Schwungscheibe darf erleichtert werden, jedoch dürfen keine Rennschwungscheiben genommen werden. Der Standardzylinderkopf darf poliert und bearbeitet werden. Jedes Standardventil darf genommen werden, jedoch müssen der Stiel und Kopf dieselbe Länge und Durchmesser wie das Originalventil haben. Alle Motorteile dürfen poliert, bearbeitet und leichter gemacht werden. Max. zwei Doppelvergaser sind erlaubt, egal welcher Typ. Ein- und Auslasskanäle sowie die Zündung sind frei. Der Motorblock und -kopf dürfen abgeplant werden. Handgeschmiedete Ersatzteile sind nicht erlaubt, es sei denn, sie sind werkseitig montiert. Ventilfedern und -halter sind frei. Bei einem VW Golf sind eine Stahlkurbelwelle, ein 16-Ventilmotorblock sowie ein Stahl-Pleuel nicht zugelassen. Der Hub darf nicht verändert werden.

2. B. Motoren mit einem Zylinderinhalt von Standard 2000 ccm
   Nur der Ford Pinto OHC 2000 cc Motor, genau dem Spedeworth GB Reglement entsprechend, ist zugelassen.

ANTRIEB

Das Getriebe ist frei, jedoch darf keines mit gerader Verzahnung oder ein Renngetriebe genommen werden. Das Trans X Getriebe ist zugelassen, soweit es nicht mehr als max. 100 DM kostet. Die Achsen sind frei. Bei den 1600 ccm Motoren ist die Kupplung frei, aber es sind keine Rennunterteile zugelassen. Die Übersetzung des Differenzial ist frei. Das Differenzial kann frei oder 100% festgeschweisst sein, man darf aber auch eine Differenzialsperre (Limited-Slip) nutzen. Front- und heckangetriebene Fahrzeuge sind zugelassen. Sie dürfen von Heck- in Frontangetriebene und umgekehrt umgebaut werden.

BREMSEN

Ein verstellbares Bremssystem zwischen Vorder- und Hinterachse ist erlaubt. Anstelle von Trommelbremsen können auf der Hinterachse auch Scheibenbremsen genommen werden.

AUFHÄNGUNG

Die Original werkseitig eingebaute Aufhängung muss montiert werden, es darf aber einiges verändert werden. Die Aufhängungspunkte müssen original bleiben. Ausnahme Autos mit National Hot Rod Chassis. Verstellbare Stoßdämpfer sind erlaubt, sofern sie nicht mehr als 140 Euros (Listenpreis) kosten. Um die Höhe zuverstellen dürfen Schraubhïlsen gebraucht werden. Modelle mit zwei Blattfedern dürfen nicht mehr als zwei nach vorn gerichtete "anti-tramp" Stangen haben. In Autos mit Vorderradantrieb kann eine starre Hinterachse montiert werden. Aufhängungteile dürfen nicht verdoppelt werden, nur wenn sie auf einem Modell Standard sind. (z.B. zwei Spiralfedern, zwei Stoßdämpfer usw.) Ein unabhängiges Federungssystem für die Hinterachse ist nicht erlaubt. Wenn aber ursprünglich ein unabhängiges Federungssystem eingebaut ist, darf dieses durch eine starre Hinterachse ersetzt werden. Das 4- oder 5-linksystem ist nur zugelassen, wenn es werkseitig im Auto eingebaut ist. (z.B. Toyota, Fiat) Uniballs sind nicht erlaubt, ausgenommen auf den Stoßdämpfern und auf den Federbeinen.

REIFEN UND FELGEN

Avon-Zetec, Formule Ford Reifen, 7.0 - 22.0 - 13 als Slick- oder Regenreifen mit Basc Stempel. Leichtmetalfelgen sind zugelassen. Die Felgen müssen minimal 6 Inch und max. 8 Inch haben. Die Reifen dürfen nicht aus der Karosserie hervorstehen. Als Regenreifen dürfen nur noch nachgeschnittene Slicks gebraucht werden, der Nachschnitt ist frei. ‚Echte Regenreifen' dürfen nur noch bis Ende dieser Saison genommen werden, aber nur auf der nichtangetriebenen Achse..

Nur die in diesem Reglement beschriebenen Änderungen sind erlaubt. Alles andere muss Standard bleiben. Fahrer, die an ihrem Fahrzeug etwas verändern möchten, sich aber nicht sicher sind, ob das erlaubt ist, halten bitte vorher Rücksprache mit CAMSO.

Vor dem Bau eines Camso Hot Rods bitte Kontakt mit Camso aufnehmen.