CAMSO Autospeedway

Geschichte...

CAMSO GmbH (Comines Auto Moto Speedway Organisation) begann ihre Aktivitäten im April 1980 mit dem Bau der Rennstrecke in Warneton. In den ersten Jahren war Camso auf die Zusammenarbeit mit Berry Van den Oetelaar (Spedeworth Continental in Tilburg), Joseph Gisbertz und Hans Gerd Heuschen (ASCN Kaldenkirchen) sowie Leo Tetz (PAC Posterholt) angewiesen, denn die Teilnehmer kamen fast ausschließlich aus den Niederlanden und Deutschland. 1981 organisierte Camso vier Motorspeedwayrennen auf der Schotterpiste im Innenfeld des Asphaltovals. Das fand jedoch keinen großen Zuspruch. 1982 kam der erste große Durchbruch, der für den Fortbestand der Camso GmbH entscheidend war, nämlich die Einführung der Prive Cars und des Bangerdestruction (DD). In diesem Jahr fand dann auch die Europäische Meisterschaft der National Hot Rods in Belgien statt. Pete Stevens (GB) gewann diese Meisterschaft bei sehr schlechten Wetter. Im Mai 1984 wurde dann die Strecke in Ruisbroek bei Antwerpen eröffnet. Mit der Zeit entwickelte sich diese Strecke als das ‚Mekka' der Kontaktklassen. 1985 wurde dort die Weltmeisterschaft der Saloon Stock Cars ausgetragen. Der Engländer Noddy Robinson war der Beste der 40 Teilnehmer. Es waren spektakuläre und spannende Rennen, in denen die Engländer alles versuchten um die Trophae auf der Insel zu behalten. Ein Jahr später jedoch holte Dirk Thomas in der ‚Höhle der Löwen' in Wisbeach den Titel zum Kontinent. Basierend auf den weiterhin großen Erfolgen baute Camso 1986 in Engis bei Lüttich ihre dritte Strecke. Nach einem guten Jahr ging es dann, bedingt durch die Krisen in der Stahlindustrie, langsam bergab. Camso schloss die Strecke dann im Jahre 1990.

1993 kam dann ein weiterer Durchbruch mit der Einführung der Bangerrennen in Ruisbroek, organisiert durch Hartmut Schrimpf, besser bekannt unter dem Namen ‚Bernie'. Sieben bis acht Rennen wurden pro Saison in dieser Klasse ausgetragen, die sicher den vielen Fans in Erinnerung bleiben werden, durch die spektakulären Aktionen, die gute Stimmung und den berüchtigten Samstagnacht-Partys' auf dem Parkplatz der Rennstrecke. Als Gerüchte in Umlauf kamen, dass der 18-jährige Mietvertrag nicht mehr verlängert werden würde, investierte Camso nicht mehr viel in die Strecke und so wurde Ruisbroek eine Strecke für Kontaktklassen, weniger für ‚echte' Rennklassen. Ende 2001 musste Ruisbroek dann wegen der Verbreiterung des ‚Zeekanals' geschlossen werden, Camso wurde im Auftrag der Flämischen Regierung enteignet. Die letzte Veranstaltung am 19. und 20. Oktober 2001 ‚The Final Countdown' war noch einmal ein großer Erfolg, für viele Fahrer und ihre Fans ging eine ‚Legende' zu Ende.

Ungefähr zur gleichen Zeit bekam Camso für die Strecke in Warneton eine Genehmigung für weitere 20 Jahre. Daraufhin wurde im Rahmen eines Investitionprogrammes ca. 3.000 qm Fahrerlager asphaltiert, die Strecke an der Innenseite verbreitert und der Eingangsbereich neu gestaltet. Jetzt im Jahre 2002 hofft Camso, dass sie mit dem Umbau der Rennstrecke in Warneton (z.B. überhöhte Kurven von 10°) und der Genehmigung ihres Projekts für ein 3/4 mile-oval in der Provinz Antwerpen ‚Flanderns World of Racing' -Belgiums high speed tri oval- kurz vor dem dritten Höhepunkt in ihrer Geschichte steht. Auf diesen beiden Strecken soll dann auch die neue Klasse, CAMSO V 8, American style of racing - 450 PS - 1.250 Kg - Nascar-like race cars, fahren.